هوندا TRX 250
آری حکمت می گوید و متأسفانه بارها حقایق زیادی در آن نهفته است. متأسفانه، زیرا، به عنوان یک قاعده، اسباب بازی های بزرگسالان گران هستند. شما می توانید در مورد این هوندا بگویید: خوب، همیشه اینطور نیست. بله، این TRX 250 یک استثنا در دنیای ATV ها است که در کارخانه های تولید کنندگان بزرگ ژاپنی ساخته شده اند. اینجاست که جهانی شدن نتیجه می دهد: نیروی کار ارزان رانندگان خوشحال با اجزای ساده اما بادوام را گرد هم آورده است.
چندی پیش در مورد مسابقه اسپرت و بسیار سمی هوندا TRX 450 نوشتیم و به شما گفتیم که بدون تجربه رانندگی با این جانور بسیار خطرناک است. حالا داستان برعکس شده است. ATV ورزشی هوندا بسیار مبتدی است. با پر کردن مجدد گاز تداخلی ندارد. با یک شاسی متعادل و عملکرد بسیار مناسب برای لذت رانندگی، این در واقع یک چیز بسیار مفید است. ما دقیقاً نمی دانیم که واحد شکستنی تک سیلندر چهار زمانه چقدر جابجا شده است (حداقل در نگاه اول) ، که به هر حال ، فقط خنک کننده هوا دارد و به صورت طولی در قاب قرار دارد. هوندا به نوعی اطلاعات مربوط به مدل های اسپرت را مخفی می کند. اما مهمتر از این، داشتن اسب های کافی بسیار مهم است.
مخصوصاً برای کسانی که برای اولین بار سوار ATV می شوند یا مثلا برای خانم ها. این که آنها برای یافتن مصالحه تلاش زیادی کردند در برخی جزئیات نیز مشهود است. در نگاه اول، کلاچ مشابه موتورسیکلت های دیگر است، اما پشت آن یک پتنت هوندا نهفته است که نام تجاری آن اسپرت کلاچ بوده است. واقعیت این است که کلاچ نیز بدون فشار دادن دسته روی فرمان جدا می شود. بنابراین، هنگامی که ATV ثابت است، دستگاه خاموش نمی شود. به یاد دارید چه چیزی برای یک کلاچ و یک سوارکار مبتدی می دهید؟ نکته دیگری که جلب توجه می کند انتقال نیرو به چرخ های عقب از طریق میل محرک است. بنابراین، نیازی به نگرانی در مورد روغن کاری، کشش و نگهداری زنجیره محرک وجود ندارد.
TRX 250 با ساختار محکم (پلاستیک نیز باکیفیت است، در برابر خراش و شکستگی مقاوم است) و سیستم تعلیق مناسبی که ضربه ها را به خوبی جذب می کند، بلیط عالی برای این نوع سرگرمی های چهار چرخ است. حیف است که چنین فروشگاهی دارای تاییدیه نوع و بر همین اساس پلاک نباشد. اما در نهایت کی گفت که در جاده ها رانندگی می کنند. سرگرمی در زمین، درست است؟ !!
پتر کاوچیچ، عکس؟ بوشتیان سوتلیچیچ
هوندا TRX 250 R
قیمت خودرو آزمایشی: 4.500 EUR
موتور: تک سیلندر هوا خنک 4 زمانه 229 سی سی؟ ، کاربراتور، استارت برقی
حداکثر قدرت / گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته + دنده عقب، کاردان، کلاچ اسپرتکلکتخ.
قاب: لوله فولادی
تعلیق: چرخ ها با سیستم تعلیق مجزا در جلو، ریل های راهنما دوتایی، تک ضربه گیر در عقب.
ترمز: دو سیم پیچ جلوتر؟ 174 میلی متر ، طبل عقب.
لاستیک: جلو 22 × 7-10 ، عقب 20 × 10-9.
ارتفاع صندلی: 797 میلیمتر
وزن: 163 ، 3 کیلوگرم.
سوخت: 10 ، 2 لیتر
نماینده: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333 www.honda-as.com.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
+ سرگرم کننده
+ سهولت استفاده
+ اسباب بازی مبتدی دوستانه اما هنوز هم بسیار سرگرم کننده
+ ترمز
+ ساخت و قطعات
+ قیمت
- برای استفاده در جاده تایید نشده است
- گاهی من یک "اسب" دیگر در اصطبل می خواستم
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 4.500،XNUMX یورو XNUMX یورو
اطلاعات فنی
موتور: تک سیلندر ، هوا خنک ، 4 زمانه ، 229 سانتی متر مربع ، کاربراتور ، استارت برقی
گشتاور: به عنوان مثال،
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته + دنده عقب، کاردان، کلاچ اسپرتکلکتخ.
قاب: لوله فولادی
ترمز: دو قرقره ø 174 میلی متر در جلو، درام در عقب.
تعلیق: چرخ ها با سیستم تعلیق مجزا در جلو، ریل های راهنما دوتایی، تک ضربه گیر در عقب.
