آئودی A4 2.4 V6 کابریولت

تیم سازنده سقف و مکانیزم آن مستحق دریافت جایزه ویژه است. مفاصل فوق العاده دقیق هستند ، کل سیستم (کاملاً ساده) به نظر می رسد ، بدن همیشه بی عیب و نقص کار می کرد ، قطره ای داخل لباسشویی نمی شد ، پنجره ها همیشه در موقعیت مناسب بسته می شدند (بسیاری از صاحبان قابل تبدیل می دانند که من چه هستم صحبت کردن در مورد) ، اما در سرعت های بالا (با سقف متصل) به نظر می رسد که من در حال رانندگی یک شمع هستم.

کوپه؟ واضح است که این (تا کنون) تنها A4 است که تنها یک جفت درب جانبی دارد. وقتی در آن می نشینید ، سقف کم است و عایق خوبی دارد ، مانند یک کوپه ، و کمربند ایمنی بسیار عقب است و البته بدون امکان تنظیم ارتفاع نرده بالا. فضای داخلی آئودی بی عیب و نقص است: بی عیب و نقص ، ارگونومیک و با کیفیت بالا. و رنگ یکدست است.

با این حال، ارزش دارد که در نگاه اول عاشق A4 Cabriolet شوید - از بیرون. بله، حتی با سقف سوله زیبا است، اما، البته، جذابیت بدون آن است. پاییز گذشته، یک پرتقال طلایی به نمایشگاه خودرو فرانکفورت آورده شد. رنگ عالی حیف که یک آئودی آبی تیره بود، اما تعدادی از لوازم جانبی کرومی، از جمله کل قاب جلوپنجره، بسیار بیشتر در مقابل بدنه تیره خودنمایی می کرد. کروم؟ نه، نه، آلومینیوم برس خورده است.

آنها نمی توانند در نمای بیرونی اشتباه کنند ، زیرا A4 در حال حاضر شبیه یک سدان با ظاهر زیبا است و تبدیل به کابری هنوز هم آنقدر خوب است که حتی مهماندار فولاد ضد زنگ نمی تواند کاری را که می توانست متفاوت انجام دهد ، پیدا کند. ... البته بهتر. بنابراین ، چنین کانورتیبل A4 را می توان با خیال راحت وارد گاراژ کرد که در غیر این صورت به کالاهای بیشتر باواریای جنوبی عادت داشت.

این A4 می تواند تا آسمان باز زیبایی خود را حفظ کند. خدا نکند بانو روسری را به طور گردن محکم ببندد ، خدا نکند کلاه ورزشی را از آقا جدا کند و خدا نکند که هنگام رانندگی در بزرگراه حداقل با زور نتواند ارتباط برقرار کند. این آئودی به شما امکان می دهد بدون سقف با حداکثر سرعتی که این کابریت توسعه می دهد رانندگی کنید. فقط دو شرط وجود دارد: بالا بردن پنجره های جانبی و نصب شیشه جلو بسیار کارآمد در پشت صندلی هایی که به سمت فرهای پشت سر کشیده شده اند. این یکی سزاوار ستایش ویژه است. دید از طریق آن (آینه عقب) یکی از بهترین است. علاوه بر این ، به گونه ای طراحی شده است که می تواند به سرعت برداشته شود (یا زمین گذاشته شود) ، به همین راحتی به نصف تا شده و در یک کیسه نازک اختصاصی ذخیره شود. اوه ، زبان آلمانی بی عیب و نقص است.

با باز شدن پنجره های جانبی و برداشتن کامل مش ، A4 متفاوت می شود: وحشی ، خرد کننده ، با باد که فشار را به آرایشگاه خانم جوان حداکثر می رساند. هنگامی که کانورتیبل A4 دارای سقف جمع شونده است و سایر موارد در حداکثر موقعیت حفاظتی باد هستند ، قابل درک است که شما می توانید در دمای بسیار پایین در یک کابینت تردد کنید. یک کلاه به طوری که در موهای شما باد نباشد ، یک روسری و هوای گرم در پاهای شما وجود داشته باشد. کولر گازی تمام اتوماتیک و اسپلیت که با سقف بسته عالی کار می کند ، به دلایلی این بار کار نمی کند. یعنی ، هنگامی که دمای بیرون به زیر 18 درجه می رسد ، تهویه مطبوع هوای گرم را به مرحله قبل از آخرین می رساند و در آخرین مرحله به شدت سرد می شود. هیچ مرحله میانی وجود ندارد این در دماهای بسیار پایین تر ، جایی که گرما قبلاً مورد استقبال قرار گرفته است ، و در دمای بالاتر ، هنگامی که کولر خنک کننده (کم و بیش متوسط) را انتخاب می کند ، بهتر است.

هر نوع کابینت ، از جمله این A4 ، دارای چند طرف کمتر دلپذیر است که ناراحت کننده ترین آنها افزایش نقاط کور در هنگام رانندگی است. اما کیفیت طراحی و مصالح سقف که قبلاً ذکر شد به گونه ای است که حفاظت حرارتی و به ویژه آکوستیک فضای داخلی تقریباً به اندازه یک خودرو با سقف سخت است. تا حداکثر سرعت ، وزش باد به مراتب بیشتر از سدان A4 افزایش نمی یابد. سقف برزنت آئودی همچنین دارای شیشه عقب گرم است ، اما برف پاک کن روی آن وجود ندارد (هنوز؟).

فضای داخلی عالی آئودی یک کینه معمولی آئودی را حفظ کرده است: پدال ها. مسیری که پشت کلاچ قرار دارد بسیار طولانی است و فضای جلوی (زیر) پدال گاز به گونه ای است که پس از چند ساعت رانندگی در بزرگراه باعث خستگی و تنبلی پای راست می شود. با شروع با پدال کلاچ ، جنبه های کمتر دلپذیر زیر از تست A4 دنبال می شود. کلاچ (بیش از حد) نرم است و ویژگی آرامش آن هنگام ترکیب با عملکرد موتور ، که در هنگام راه اندازی بیشتر احساس می شود ، ناراحت کننده است.

در کوه برتری ، این موتور A4 بدترین است. این دستگاه به زیبایی می چرخد ​​و دوست دارد تا دنده چهارم تا جعبه قرمز بچرخد و صدای خوبی دارد: اوووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووکوكی تا تا تا تا تا دنده ، و صدایی زیبا دارد: صدای بسیار خوبی دارد: اووووووووووووووووووووووووووووووووووف اما عملکرد موتور در دورهای بسیار کم تا متوسط ​​که در آن گشتاور قابل توجهی وجود ندارد ، ضعیف است. بنابراین ، هنگامی که پدال گاز فشرده می شود ، موتور بسیار ضعیف به نظر می رسد ، به صورت بی رحم کار می کند. بنابراین ، حتی قبل از سبقت ، به ویژه سربالایی ، مهم است که با یک فشار کوتاه روی گاز مطمئن شوید که از این مورد چه انتظاری دارید. در هر صورت ، حداکثر تا 4000 و در آنجا قبل از شروع میدان قرمز در دور موتور 6500 ارائه می شود.

در تست ما، A4 کابریولت با این موتور از نظر مصرف عملکرد خوبی نداشت، زیرا با چابکی کمی بیشتر به 17 لیتر در هر 100 کیلومتر نیاز داشت و کمتر از 10 لیتر در 100 کیلومتر نمی توانستیم از آن استفاده کنیم - حتی با رانندگی متوسط با این حال، برد آن از 500، زمانی که سرعت می تواند از قبل بالا باشد، تا 700 کیلومتر است، زمانی که باید همیشه مراقب گاز باشید. اما تمام مشکلات موتور تا حد زیادی به دلیل وزن زیاد خودرو و تمیزی اگزوز است که به طور رسمی یورو 4 نامیده می شود.

بقیه مکانیک ها بسیار خوب تا عالی هستند. ما فرمان رانندگی را به دلیل عدم دقت برای همه کسانی که هنگام رانندگی بدون سقف اسپرت می بینند مقصر می دانیم. این A4 قطعاً برای رانندگی پویا مناسب است.

وقتی می خواهید چاله ها را از بین ببرید ، شاسی راحت است ، اما هنگام قضاوت در مورد موقعیت خود در جاده ، ورزشی است. شیب جانبی در پیچ ها کوچک است ، رفتار خودرو را هنگام ترمزگیری تحت تأثیر قرار می دهد ، حتی زمانی که پدال ترمز به شدت فشرده می شود ، فقط کمی به جلو خم می شود و هنگام ترمزگیری در حالت شگفتی در حرکت عقب وجود ندارد. گوشه؛ یعنی ، در چنین مواردی ، همیشه مطیعانه از جفت چرخ جلو پیروی می کند و به بیرون نمی لغزد.

بنابراین با این کانورتیبل A4، می‌توانید آزادی زیر آسمان را به روش‌های مختلف تفسیر کنید - یا فقط همه چیز را برای خودتان تجربه کنید. تنها چیز شرم آور این است که چنین اسباب بازی باید در جیب بریده شود.

وینکو کرنک

عکس: Aleš Pavletič ، Vinko Kernc

آئودی A4 2.4 V6 کابریولت

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	35.640,52 €
هزینه مدل تست:	43.715,92 €
قدرت:	125 کیلو وات (170 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	224 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,7l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 12 سال ، ضمانت لاک 3 سال

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - V-90 درجه - بنزین - نصب طولی در جلو - سوراخ و کورس 81,0×77,4 ​​میلی متر - جابجایی 2393 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (125 اسب بخار) در 170 دور در دقیقه – میانگین سرعت پیستون در حداکثر توان 6000 متر بر ثانیه – چگالی توان 15,5 کیلووات بر لیتر (52,2 اسب بخار بر لیتر) – حداکثر گشتاور 71,0 نیوتن متر در 230 دور در دقیقه – میل لنگ در 3200 یاتاقان – 4×2 میل بادامک در سر (تسمه/زنجیره تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلزی سبک - تزریق چند نقطه ای الکترونیکی و جرقه زنی الکترونیکی - 5 لیتر خنک کننده مایع - روغن موتور 8,5 لیتر - باتری 6,0 ولت 12 Ah - دینام 70 A - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس 5 سرعته دستی - ضریب دنده I. 3,500; II. 1,944 ساعت; III. 1,300 ساعت؛ IV. 1,029 ساعت; V. 0,816; عقب 3,444 - دیفرانسیل 3,875 - رینگ 7,5J × 17 - لاستیک 235/45 R 17 Y ، محدوده غلتشی 1,94 متر - سرعت در دنده 1000 در 37,7 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت - به جای پرکننده لاستیک زاپاس برای اصلاح
ظرفیت:	حداکثر سرعت 224 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	کانورتیبل - 2 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = 0,30 - سیستم تعلیق تکی جلو، پایه های فنری، جناغی دوبل، تثبیت کننده - سیستم تعلیق تکی عقب، اعضای متقاطع ذوزنقه ای، ریل های طولی، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - دو عدد ترمزهای راهنما، دیسک جلو (خنک کردن اجباری)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، EBD، ترمز دستی مکانیکی عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,9 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1600 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2080 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1700 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4573 میلی متر - عرض 1777 میلی متر - ارتفاع 1391 میلی متر - فاصله بین دو محور 2654 میلی متر - مسیر جلو 1523 میلی متر - عقب 1523 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 140 میلی متر - شعاع رانندگی 11,1 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1550 میلی متر - عرض (زانو) جلو 1460 میلی متر، عقب 1220 میلی متر - فضای سر جلو 900-960 میلی متر، عقب 900 میلی متر - صندلی جلوی طولی 920-1120 میلی متر، صندلی عقب 810 -560 میلی متر - صندلی جلو طول 480-520 میلی متر، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر
جعبه:	(معمولی) 315 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 23 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 56٪ ، مسافت پیموده شده: 3208،XNUMX کیلومتر ، لاستیک: Michelin Pilot Primacy XSE
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	13,5 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	16,7 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	221 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	10,7l / 100km
حداکثر مصرف:	32,0l / 100km
مصرف تست:	169 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	66,7m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,0m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	6dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	65dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	65dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (327/420)

• آئودی A4 2.4 کابریولت از نظر فنی یک ماشین بسیار خوب است ، با موتور کمی ضعیف ، از یک سو ، مواد عالی ، از سوی دیگر ، طراحی و طرز کار عالی ، مکانیک بسیار خوب و در حال حاضر یک تصویر سنتی. علاوه بر این ، او به نظر می رسد که حتی توسط کسانی که در چهار حلقه نیستند مورد محاکمه قرار می گیرد.

• نمای بیرونی (14/15)

  این یک Corvette یا Z8 نیست ، بلکه یک ماشین زیبا و استادانه است.

• داخلی (108/140)

  ظرفیت و اندازه صندوق عقب کمی آسیب می بیند - به دلیل پایین بودن سایبان تاشو. تهویه مطبوع با سقف باز از کار می افتد، برخی از تجهیزات گم شده اند، برخی دیگر در بالاترین سطح هستند.

• موتور ، گیربکس (31
  
  
  / 40)

  یک موتور قابل انعطاف به میزان قابل توجهی که مانند گیربکس از نظر فنی برتری دارد. گیربکس ممکن است (بسته به موتور) نسبت دنده کمی بزرگتر داشته باشد.

• عملکرد رانندگی (88
  
  
  / 95)

  در اینجا او تنها هفت امتیاز را از دست داد که سه تای آن روی پایش بود. کیفیت سواری، موقعیت در جاده، هندلینگ، اهرم دنده - همه چیز با چند شکایت خوب است.

• عملکرد (17/35)

  A4 2.4 Cabriolet تنها در این رده متوسط ​​است. حداکثر سرعت از نظر اندازه و عملکرد موتور کمتر از حد انتظار است ، شتاب و چابکی کمتر از حد انتظار است.

• امنیت (30/45)

  کانورتیبل آزمایشی فاقد چراغهای زنون ، سنسور باران و کیسه هوای پنجره بود (در غیر این صورت دومی با توجه به شکل بدنه منطقی است) ، در غیر این صورت کامل است.

• اقتصاد

  مصرف زیادی دارد و به طور مطلق بسیار گران است. او دارای ضمانت بسیار خوب و پیش بینی ضرر بسیار خوب است. چون یک آئودی است و چون یک کانورتیبل است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

نمای زیبا (مخصوصاً بدون سقف)

حفاظت خوب از باد بدون سقف

عایق صدا سقف با برزنت

مکانیسم سقف ، مواد

شبکه باد

موقعیت در جاده

تولید ، مواد

پاهای بد

ویژگی رهایی کلاچ

عملکرد موتور در دور کم و متوسط

قیمت