Aprilia Tuono V4 1100 2017، تست هایپر برهنه Noale - تست جاده

مقدار

نحوه ساخت Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 جدید
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 چگونه پیشرفت می کند؟
- لباس

سوپراسپورت برهنه آوریلیا لوازم الکترونیکی را اصلاح کرده و همزمانی Euro4 را بدون از دست دادن عملکرد دریافت کرده است.

تغییرات کوچک ، متمرکز و مهم. بدون اشکال. او آنجاست مدل Aprilia Tuono V4 سال 2017در حقیقت ، RSV4 راحت تر است ، بدون فریینگ و دسته بلند.

امروزه با قطعات الکترونیکی پیچیده تر وارد بازار می شود ، موتوری با کارایی بالا که بدون از دست دادن قدرت مطابق با استاندارد Euro4 عمل می کند و با ABS در پیچ بوش قرار دارد.

در حال حاضر در نمایندگی ها در دو نسخه استاندارد موجود است. 15.790 евро و کارخانه در 18.190 یورو. و راس محدوده (Factory) قهرمان این است تست جاده، جاده های باشکوه ترنتینو را بچرخانید.

نحوه ساخت Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 جدید

La Aprilia Tuono V4 1100 Factory جدید با گرافیک Superpole ، دمی شبیه به خواهر بلوندش ، و بیش از همه ، سیستم تعلیق پیچیده آن ، با نسخه استاندارد متفاوت است. اولینز (استاندارد Sachs) به طور کامل قابل تنظیم است ، که باعث می شود چنگال NIX با کیفیت بالا برجسته شود.

نسل چهارم APRC ، همچنین استاندارد Tuono V4 1100 ، از موارد زیر استفاده می کند: سیستم ضد لغزش آوریلیاقابل تنظیم در طول مسیر در 8 سطح ؛ Aprilia Wheelie Control ، سیستم فرمان فرمان در سه سطح قابل تنظیم. Aprilia Launch Control ، سیستم راه اندازی مسیر سه سطح قابل تنظیم ؛ شیفت سریع آوریل، گیربکس الکترونیکی ، در حال حاضر نیز مجهز به عملکرد دنده پایین؛ Aprilia Pit Limiter برای محدودیت سرعت خطوط در مسیرها. و کروز کنترل آوریلیا.

یکی دیگر از مهمترین نگرانی های خبری ABS مولتی مپا می کند (3 سطح) با همکاری بوش توسعه یافته است. سیستم 9.1 مگاپیکسلی - به لطف یک الگوریتم ویژه که به طور مداوم پارامترهای مختلف را نظارت می کند - به شما امکان می دهد در امتداد یک منحنی کامل ترمز کنید و از بلند کردن موتورسیکلت با تغییر نسبی مسیر اجتناب کنید: به طور خلاصه، برای ساده کردن، در مواقع اضطراری قادر خواهید بود: تا سرعت دویدن خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهید، در شیب باقی بمانید و بهترین خط را ادامه دهید. بنابراین، خیلی چیزها.

ABS جدید همچنین هماهنگ با سیستم Aprilia RLM (Reift Liftup Mitigation) عمل می کند و همچنین باعث بلند شدن چرخ عقب در هنگام ترمز شدیدتر می شود. موتور همیشه V4 و 175 CV در 11.000 وزن در دقیقه و 121 نیوتن متر در 9.000 وزن در دقیقهکه امروز یک اگزوز جدید دریافت می کند ، همولوگاسیون Euro4 و همچنان عملکرد فوق العاده ای را ارائه می دهد که Tuono را در خط مقدم این دسته نگه می دارد.

Il روی سیم ها سوار شوید با سه کارت جدید (اسپورت، پیست، مسابقه) سبک‌تر است، سیستم ترمز مانند RSV4 است - دیسک فولادی دوبل 330 میلی‌متری با کالیپر مونوبلوک M50 و یک پمپ شعاعی جدید روی فرمان - با قاب همیشه پرتو آلومینیومی دوبل.

سخت افزار دیجیتالی جدید تصویر را کامل می کند رنگ TFT و نسخه جدید V4-MP ، پلت فرم چند رسانه ای Aprilia ، که اکنون به شما امکان می دهد فرمان های صوتی و تماس های تلفنی ورودی / خروجی را از تلفن هوشمند خود کنترل کنید.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 چگونه پیشرفت می کند؟

همیشه اوست سالها گذشت ، او سرحال شد ، اما شخصیت خود را کاملاً برهنه حفظ کرد. موقعیت سواری ورزشی ، تهاجمی ، اما هنوز راحت است: این دوچرخه ای نیست که بتوانید سوار آن شوید ، اما مطمئناً به اندازه یک دوچرخه سوار خسته نیست.

و "مأموریت" او دقیقاً این است: او می خواهد یکی باشد. جانور خیابانی (و یک پیست) ، و همچنین یک موتورسیکلت که می توانید در وقت آزاد خود هنگام راه رفتن استفاده کنید. تکیه گاه ها به حالت پشتی قرار می گیرند ، تنه به جلو وزنه می زند و مچ دست ها خیلی خسته نیستند. احساس کنترل مطلق ، همچنین به لطف فرمان گسترده.

چهار سیلندر آپریلیابا همسان سازی یورو 4 ، همچنان احساسات را برمی انگیزد. دارای یک فرکانس میانی و فرکانس بالا است که بدون وسایل الکترونیکی پیشرفته ای که در هواپیما پیدا می کنیم قابل کنترل نیست. ثابت شده که سیستم مهار چرخ و کنترل کشش برای رانندگی Tuono جدید 2017 در جاده با حداکثر ایمنی ضروری است.

سه کارت موتور نوع تحویل را کنترل می کند ، اما قدرت همیشه ثابت است. ناگفته نماند که هنگام رانندگی در جاده ، ورزشیکه با آن خلاصه ها به تدریج و نه خیلی بی رحمانه ارائه می شوند. و هنگامی که امکان باز کردن دریچه گاز وجود دارد، صدای جیغ موتور را بشنوید (در فرکانس های پایین تر، اگزوز جدید به وضوح ساکت تر است)، غرش گیربکس بدون استفاده از کلاچ حداکثر لذت را دارد.

حتی در صعود به یکی جدید گیربکس الکترونیکی واقعاً خوب کار می کند، اما به طور کلی با حرکت قوی هم به بالا و هم پایین بهترین عملکرد را دارد. ترمز بسیار موثر است: از طرف دیگر، انتظار دیگری از چنین سیستمی نمی رفت. اما نقطه برجسته واقعی شاسی است.

ترکیبی از قاب آلومینیومی Aprilia و بسته تعلیق اولینزبا NIX پیش رو، این غیرعادی است. نمای جلویی ترسناک است، دقت در پیچ و مسافت پیموده شده بسیار بالاست.

نکته این است که اگر با Tuono در خیابان رانندگی می کنید ، ناگزیر نقطه ای پیش می آید که می گویید: "خوب ، حالا من باید آن را در پیست امتحان کنم" ، زیرا این تنها مکانی است که می توانید از آن استفاده کنید. بیشتر از آن پتانسیل آن ، در امنیت.