ماکت Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch

مقدار

ماکت Aprilia SXV 5.5 VDB
- - داده های اصلی
  - اطلاعات فنی

هایدی کلوم را تصور کنید. یا یک زیبایی دیگر روی دو پا، پاملا اندرسون نیز، اگر به سیلیکون قدیمی قسم بخورید. همه ما خواب این دخترهای زیبا را می بینیم و در جمع مردها با صدای بلند می گوییم: "اوه، چطور می توانم جوو کنم." اما اگر به ما فرصتی داده می شد که قرار ملاقات بگذاریم، شلوارمان می لرزید. و بنابراین من نیز قبل از آزمایش یک کپی از ماشین مسابقه قهرمانی جهان در سال گذشته در فرمان ون دن بوش، احساس ترس کردم. این خودروی دو چرخ گونه ای از Aprilie SXV 550 است، البته بسیار سبک تر و حتی قدرتمندتر.

با تجهیزات کامل رزمی ، آن را سوار می کنم ، احساس می کنم و روی آسفالت Raceland سوار می شوم ، و دو نکته را از مارکو اسکاریا ، که در حال حاضر در مسابقات قهرمانی کشور با این دوچرخه دوم است ، در ذهنم تکرار می کنم: ترمزهای جلو و قدرت را تماشا کنید. واحد با سرعت بالا بنابراین من به آرامی شروع می کنم ، حتی اگر لاستیک های نرم دانلوپ و دو سیلندر از قبل در دمای کار هستند. ارگونومی دوچرخه عالی است: دسته فرمان به اندازه کافی بالا است ، پدال ها و گیربکس در جای مناسب قرار دارند و Aprilia به اندازه یک دوچرخه بین پاها باریک است. و رانندگی آن بسیار آسان است.

به دلیل فاصله بین دو محور کوتاه و لاستیک های مسابقه ای، خود به خود وارد پیچ می شود که تا زمانی که سر به آن عادت کند و سرعت شروع به بالا رفتن کند، عدم اطمینان ایجاد می کند. حدود ده دقیقه بعد به داخل گودال می‌روم تا دست‌های خسته‌ام را که برای لحظه‌ای بیش از حد فرمان را می‌گیرند، آزاد کنم. "چرا آن را نمی چرخانید؟ بیا، اینقدر دنده را عوض نکن و بگذار موتور از گوشه ها عبور کند.» مارکو با لبخند می گوید. موتور دو سیلندر بیش از 13 بار در دقیقه می چرخد و سپس گشتاور را به چرخ عقب منتقل می کند که همه نمی توانند انجام دهند.

پایان پیست در Krško (برای ما) نسبتاً طولانی است ، اما با چنین ماشین مسابقه ای فوراً عبور می کند. دوچرخه در دنده دوم به شدت به چرخ عقب می رود و وقتی به چرخ سوم می روم ، با وجود اینکه بدن به جلو متمایل است ، لاستیک جلو همچنان با گاز کامل تماس خود را با زمین از دست می دهد. ماشین همچنان جیغ می کشد و می غرید طوری که انگار اصلا محدود کننده سرعت ندارد. خوب است که ترمزهای خوبی دارد. یک انگشت ، حتی یک انگشت کوچک ضعیف ، برای رانندگی در جاده کافی است و در پیست مسابقه ، فشار معمولی انگشت شست و وسط به معنی توقف است ، حتی قوی تر از شتاب.

ماشین مسابقه ای دیوانه، ایتالیایی واقعی. آیا شما آن را می پذیرید؟ بله، 27.499 دلار پول زیادی است. اما مکانیک، یک دسته لاستیک فصلی و یک وانت هنوز در قیمت گنجانده نشده است. اما هر چیزی که یک سوارکار نیاز دارد. و اگر کسی می تواند آن را بپردازد، پس ما نیز می توانیم.

ماکت Aprilia SXV 5.5 VDB

قیمت مسابقه: 27.499 EUR

موتور: 77 درجه ، دو سیلندر ، چهار زمانه ، 553 سانتی متر مکعب ، تزریق سوخت الکترونیکی

حداکثر توان: افزایش به 54 کیلووات (74 کیلومتر)

حداکثر گشتاور: n.p.

انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر

قاب: لوله فولادی و محیط آلومینیوم

ترمز: دیسک ترمز جلو 320 میلی متر ، فک های برمبو با چهار میله ، دیسک عقب 240 میلی متر

تعلیق: چنگال قابل تنظیم USD Marzocchi Factory ، تک ضربه عقب قابل تنظیم

فاصله دوچرخه: 1415 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 900 میلی متر

وزن: 115 کیلوگرم

نماینده: Avto Triglav doo، Dunajska 122 Ljubljana، www.aprilia.si

Matevž Gribar ، عکس توسط Alyos Pavletić

داده های اصلی
قیمت مدل پایه: 27.499،XNUMX یورو XNUMX یورو
اطلاعات فنی
موتور: 77 درجه ، دو سیلندر ، چهار زمانه ، 553 سانتی متر مکعب ، تزریق سوخت الکترونیکی
گشتاور: n.p.
انتقال انرژی: گیربکس 5 سرعته ، زنجیر
قاب: لوله فولادی و محیط آلومینیوم
ترمز: دیسک ترمز جلو 320 میلی متر ، فک های برمبو با چهار میله ، دیسک عقب 240 میلی متر
تعلیق: چنگال قابل تنظیم USD Marzocchi Factory ، تک ضربه عقب قابل تنظیم
فاصله دوچرخه: 1415 میلی متر
وزن: 115 کیلوگرم