P012D یک سنسور فشار قوی در ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر

P012D یک سنسور فشار قوی در ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سطح سیگنال بالا در مدار سنسور فشار در ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر (بعد از دریچه گاز)

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که در مورد خودروهای مجهز به OBD-II که دارای سنسور فشار در بالادست توربوشارژر یا سوپرشارژر هستند اعمال می شود. ساخت خودرو ممکن است شامل ، اما محدود به آن نباشد ، فورد ، دوج ، زحل ، نیسان ، سوبارو ، هوندا و غیره. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل تعمیرات خاص ممکن است بسته به مارک / مدل / موتور متفاوت باشد.

این کد خاص نشان دهنده وضعیت بالا در مدار سنسور توربوشارژر / فشار ورودی سوپرشارژر (TCIP) است. توربو / سوپرشارژر مسئول افزایش "بازده حجمی" (مقدار هوا) در محفظه احتراق با تحت فشار قرار دادن سیستم ورودی است.

معمولاً توربوشارژرها از اگزوز و سوپرشارژرها تسمه ای هستند. ورودی توربو/سوپرشارژر جایی است که آنها هوای فیلتر شده را از فیلتر هوا دریافت می کنند. سنسور ورودی با ECM (ماژول کنترل الکترونیکی) یا PCM (ماژول کنترل ترن نیرو) برای نظارت و تنظیم فشار ورودی کار می کند.

"(بعد از گاز)" نشان می دهد که کدام سنسور ورودی خراب است و محل آن. سنسور فشار همچنین می تواند شامل سنسور دما باشد.

این DTC ارتباط نزدیکی با P012A ، P012B ، P012C و P012E دارد.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد موتور P012D ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• خودرو وارد حالت اضطراری می شود (حالت ایمن برای خرابی)
• صدای موتور
• عملکرد ضعیف
• خرابی موتور
• دزدی
• مصرف سوخت ضعیف

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل ظاهر این کد می تواند موارد زیر باشد:

• سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر خراب است
• مهار سیم شکسته یا خراب شده است
• مشکل کلی سیستم برق
• مشکل ECM
• مشکل پین / اتصال (مانند خوردگی ، گرمای بیش از حد و غیره)
• فیلتر هوا مسدود شده یا خراب شده است

مراحل عیب یابی چیست؟

حتماً بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای وسیله نقلیه خود بررسی کنید. دستیابی به یک راه حل شناخته شده می تواند در زمان و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

2013 فورد F150 EcoBoost P012B / P012D Бюллетень 14-0082

به عنوان مثال ، یکی از بولتن های معروف Ford TSB 14-0082 است که به پیکاپ های Ford F-2013 150 با موتور 3.5 لیتری EcoBoost V6 اشاره دارد. اگر کد P012B و / یا P012D برای این وسیله نقلیه دارید ، در اینجا یک نسخه از خبرنامه کامل در قالب PDF وجود دارد. راه حل این است که سنسور و کانکتور را با قطعات به روز شده ، شماره قطعه سیم BU2Z-14S411-ATA و شماره قطعه سنسور CV2Z-9F479-A جایگزین کنید. خلاصه زیر:

برخی از 2013 وسیله نقلیه F-150 مجهز به موتورهای 3.5 لیتری GTDI ممکن است دارای کد عیب یابی تشخیصی (DTC) P012B (محدوده / عملکرد مدار سنسور فشار ورودی توربوشارژر / سوپرشارژر) و / یا توربوشارژر / ورودی سوپرشارژر P012D (مدار سنسور فشار ورودی توربوشارژر) باشند. . بالا) در حافظه ماژول کنترل قدرت (PCM) ذخیره می شود.

ابزارهای

هر زمان که با سیستم های الکتریکی کار می کنید ، توصیه می شود از ابزارهای اساسی زیر استفاده کنید:

• کد خوان OBD
• مولتی متر
• مجموعه اصلی پریزها
• مجموعه های آستین گردان و آستین
• مجموعه پیچ گوشتی پایه
• حوله های پارچه ای / مغازه ای
• پاک کننده پایانه باتری
• دفترچه خدمات

امنیت

• بگذارید موتور خنک شود
• حلقه های گچی
• از تجهیزات حفاظتی شخصی (PPE) استفاده کنید

مرحله اساسی شماره 1

TCIP و مناطق اطراف را بصری بررسی کنید. با توجه به ماهیت این کدها ، به احتمال زیاد این مسئله ناشی از نوعی مشکل فیزیکی است. با این حال ، مهار باید با دقت بررسی شود زیرا مهار این سنسورها معمولاً از مناطق بسیار گرم عبور می کند. برای تعیین اینکه کدام مدار سنسور معیوب است ، به قسمت پشت دریچه دریچه گاز مراجعه کنید. پایین دست یعنی بعد از دریچه گاز یا در طرف نزدیک به منیفولد ورودی. شیر دریچه گاز معمولاً روی خود منیفولد ورودی نصب می شود. هنگامی که TCIP را پیدا کردید ، سیمهای خارج شده از آن را ردیابی کرده و سیمهای فرسوده / فرسوده / بریده شده ای را که ممکن است باعث مشکل شود بررسی کنید. بسته به محل سنسور در مدل و مدل شما ، ممکن است به کانکتور سنسور دسترسی کافی داشته باشید. در این صورت ، می توانید آن را جدا کرده و پین ها را از نظر خوردگی بررسی کنید.

توجه داشته باشید. رنگ سبز نشان دهنده خوردگی است. تمام تسمه های اتصال زمین را بصری بازرسی کنید و به دنبال اتصالات زنگ زده یا شل زمین باشید. یک مشکل در سیستم الکتریکی کلی می تواند باعث مشکلات رانندگی و مسافت پیموده شده ضعیف در میان سایر مشکلات غیر مرتبط شود.

مرحله اساسی شماره 2

بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه شما ، نمودار ممکن است مفید باشد. جعبه های فیوز را می توان تقریباً در هر نقطه از ماشین قرار داد ، اما بهتر است ابتدا آن را متوقف کنید: زیر خط تیره ، پشت جعبه دستکش ، زیر کاپوت ، زیر صندلی و غیره فیوز را پیدا کرده و مطمئن شوید که محکم در شکاف جا می گیرد. و اینکه منفجر نشده است

نکته اساسی شماره 3

فیلتر خود را بررسی کنید! فیلتر هوا را از نظر گرفتگی یا آلودگی بصری بررسی کنید. فیلتر مسدود شده می تواند باعث ایجاد فشار کم شود. بنابراین ، اگر فیلتر هوا مسدود شده یا علائم خرابی (مثلاً نفوذ آب) را نشان می دهد ، باید تعویض شود. این یک راه اقتصادی برای جلوگیری از این امر است زیرا در بیشتر موارد فیلترهای هوا ارزان هستند و تعویض آنها آسان است.

توجه داشته باشید. بررسی کنید که آیا فیلتر هوا قابل تمیز شدن است یا خیر. در این حالت ، می توانید فیلتر را به جای جایگزینی کل مجموعه تمیز کنید.

مرحله اساسی شماره 4

اگر همه چیز در این مرحله خوب پیش برود و شما هنوز نتوانید عیب را پیدا کنید ، من خود مدار را بررسی می کنم. این ممکن است شامل قطع اتصال برق از ECM یا PCM باشد ، بنابراین مطمئن شوید که باتری وصل است. آزمایش الکتریکی اولیه مدار باید انجام شود. (به عنوان مثال تداوم ، اتصال کوتاه به زمین ، قدرت و غیره). هر نوع اتصال باز یا کوتاه نشان دهنده مشکلی است که باید اصلاح شود. موفق باشید!

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p012D به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P012D به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.