ضد یخ نیسان آلمرا کلاسیک
مقدار
ضدیخ یک خنک کننده است که برای حفظ دمای مورد نیاز در موتور خودرو طراحی شده است. به عنوان روان کننده عمل می کند و از سیستم خنک کننده در برابر خوردگی محافظت می کند.
تعویض به موقع ضدیخ بخشی از تعمیر و نگهداری خودرو است. مدل Nissan Almera Classic نیز از این قاعده مستثنی نیست و همچنین نیاز به تعمیر و نگهداری منظم و تعویض مایعات فنی دارد.
مراحل تعویض مایع خنک کننده نیسان آلمرا کلاسیک
اگر همه چیز گام به گام انجام شود، جایگزینی مایع قدیمی با مایع جدید دشوار نیست. همه سوراخ های زهکشی کاملاً راحت قرار دارند ، رسیدن به آنها دشوار نخواهد بود.
این خودرو با برندهای مختلف تولید شده است، بنابراین جایگزینی برای موارد زیر یکسان خواهد بود:
- نیسان آلمرا کلاسیک B10 (نیسان آلمرا کلاسیک B10) ؛
- سامسونگ SM3 (Samsung SM3);
- ترازو رنو).
این خودرو با موتور بنزینی 1,6 لیتری، در تعمیر و نگهداری بی تکلف و کاملا قابل اعتماد تولید شد. این موتور با علامت QG16DE شناخته می شود.
خنک کننده را تخلیه کنید
برای انجام روش تخلیه ضد یخ استفاده شده، باید موارد زیر را انجام دهید:
- در زیر، در کنار لوله منتهی به رادیاتور، یک کلید تخلیه مخصوص وجود دارد (شکل 1). آن را باز می کنیم تا مایع شروع به تخلیه کند. در این صورت نیازی به برداشتن محافظ موتور نیست، سوراخ مخصوصی دارد.
- قبل از باز کردن کامل شیر، ظرفی را جایگزین می کنیم که ضد یخ مصرف شده در آن ادغام شود. برای جلوگیری از پاشش، می توان یک شلنگ را از قبل در سوراخ تخلیه وارد کرد.
- دوشاخه ها را از گردن پرکننده رادیاتور و مخزن انبساط جدا می کنیم (شکل 2).
- هنگامی که مایع از رادیاتور تخلیه می شود، توصیه می شود که مخزن انبساط را خارج کنید تا آن را شستشو دهید. معمولاً حاوی مقداری مایع در پایین و همچنین انواع مختلف زباله است. کاملاً ساده برداشته می شود، باید 1 پیچ زیر سر را 10 باز کنید. پس از جدا کردن شلنگی که به رادیاتور می رود، یک گیره فنری وجود دارد که با دست جدا می شود.
- حالا از بلوک سیلندر تخلیه کنید. چوب پنبه را پیدا می کنیم و آن را باز می کنیم (شکل 3). دوشاخه دارای رزوه های قفل کننده یا درزگیر است، بنابراین هنگام نصب حتما آن را اعمال کنید.
- همچنین باید پیچ دوشاخه یا شیر بای پس را که در محفظه ترموستات قرار دارد باز کنید (شکل 4).
هنگام تعویض ضدیخ با نیسان آلمرای کلاسیک، حداکثر مقدار مایع به این ترتیب تخلیه می شود. البته قسمتی در لوله های موتور باقی می ماند و نمی توان آن را تخلیه کرد بنابراین فلاشینگ ضروری است.
پس از عمل، نکته اصلی این است که فراموش نکنید که همه چیز را در جای خود قرار دهید، و همچنین سوراخ های زهکشی را ببندید.
شستشوی سیستم خنک کننده
پس از تخلیه ضد یخ استفاده شده، توصیه می شود سیستم را شستشو دهید. از آنجایی که در طول زمان رسوبات مختلفی در رادیاتور، خطوط آن و پمپ ایجاد می شود. که با گذشت زمان از گردش طبیعی ضدیخ در سیستم خنک کننده جلوگیری می کند.
روش تمیز کردن داخلی سیستم خنک کننده برای هر تعویض ضد یخ توصیه می شود. برای این کار می توانید از آب مقطر یا ابزار مخصوص استفاده کنید. اما در اغلب موارد اگر طبق مقررات تعویض صورت گیرد، آب مقطر کافی است.
برای شستشوی سیستم خنک کننده، آب مقطر را داخل رادیاتور و مخزن انبساط بریزید. سپس موتور Almera Classic B10 را روشن کنید، بگذارید چند دقیقه کار کند تا گرم شود. ترموستات باز شد و مایع در یک دایره بزرگ رفت. سپس آبکش کنید و چندین بار عملیات شستشو را تکرار کنید تا زمانی که رنگ آب هنگام تخلیه شفاف شود.
باید درک کرد که مایع تخلیه شده بسیار داغ خواهد بود، بنابراین باید صبر کنید تا موتور خنک شود. در غیر این صورت ممکن است به صورت سوختگی حرارتی به خود آسیب برسانید.
پر کردن بدون جیب هوا
بسته شدن تمام سوراخ های تخلیه را بررسی می کنیم، شیر بای پس ترموستات را باز می گذاریم:
- ضد یخ را تا علامت MAX داخل مخزن انبساط بریزید.
- ما به آرامی شروع به ریختن مایع جدید در گردن پرکننده رادیاتور می کنیم.
- به محض اینکه ضد یخ از سوراخی که برای تهویه باز مانده است، که روی ترموستات قرار دارد، عبور کرد، آن را ببندید (شکل 5).
- رادیاتور را به طور کامل، تقریباً تا بالای گردن پرکننده پر کنید.
بنابراین، با دست خود ما از پر شدن صحیح سیستم اطمینان می دهیم تا کیسه های هوا تشکیل نشود.
اکنون می توانید موتور را روشن کنید، آن را تا دمای کار گرم کنید، به صورت دوره ای سرعت را افزایش دهید، به آرامی آن را بارگیری کنید. لوله های منتهی به رادیاتور پس از گرم شدن باید داغ باشند، اجاق گاز که برای گرم کردن روشن است، باید هوای گرم را هدایت کند. همه اینها نشان دهنده عدم وجود تراکم هوا است.
اما اگر مشکلی پیش آمد و هوا در سیستم باقی ماند، می توانید از ترفند زیر استفاده کنید. یک گیره کاغذ را زیر شیر بای پس واقع در درپوش رادیاتور قرار دهید و آن را باز بگذارید.
پس از آن، ماشین را روشن می کنیم، صبر می کنیم تا گرم شود و کمی شتاب بگیرد، یا یک دایره کوچک ایجاد می کنیم و سرعت را افزایش می دهیم. بنابراین، کیسه هوا به خودی خود بیرون می آید، نکته اصلی این است که گیره را فراموش نکنید. و البته یک بار دیگر سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط را بررسی کنید.
فرکانس جایگزینی ، که ضد یخ را پر کنید
با توجه به قوانین شرح داده شده در دستورالعمل های عملیاتی، اولین تعویض باید حداکثر تا 90 هزار کیلومتر یا 6 سال کارکرد انجام شود. تمام تعویض های بعدی باید هر 60 کیلومتر و بنابراین هر 000 سال یکبار انجام شود.
برای جایگزینی، سازنده توصیه می کند از مایع خنک کننده اصلی نیسان L248 Premix Fluid استفاده کنید. همچنین می توانید از ضد یخ Coolstream JPN استفاده کنید که اتفاقاً به عنوان اولین پرکننده در کارخانه رنو-نیسان واقع در روسیه استفاده می شود.
بسیاری از مالکان کنسانتره خنک کننده هیبریدی ژاپنی RAVENOL HJC را به عنوان آنالوگ انتخاب می کنند، همچنین دارای تاییدیه های ناسان است. این یک کنسانتره است، بنابراین اگر در حین شیفت از شستشو استفاده شده باشد، استفاده از آن خوب است. از آنجایی که مقداری آب مقطر در سیستم باقی می ماند و کنسانتره را می توان با در نظر گرفتن این موضوع رقیق کرد.
برخی از مالکان ضد یخ معمولی G11 و G12 را پر می کنند، طبق بررسی های آنها همه چیز خوب کار می کند، اما هیچ توصیه ای از نیسان ندارند. بنابراین ممکن است در آینده مشکلاتی پیش بیاید.
مقدار ضد یخ در سیستم خنک کننده، جدول حجم
| مدل | قدرت موتور | چند لیتر ضد یخ در سیستم وجود دارد | مایع / آنالوگ اصلی |
|---|---|---|---|
| نیسان آلمرا کلاسیک | 1.6 | 6.7 | مبرد Premix نیسان L248 |
| سامسونگ SM3 | کول استریم ژاپن | ||
| ترازو رنو | کنسانتره خنک کننده هیبریدی ژاپنی RAVENOL HJC |
نشت و مشکلات
موتور Nissan Almera Classic ساده و قابل اعتماد است، بنابراین هر گونه نشت فردی خواهد بود. مکان هایی که اغلب ضد یخ از آن خارج می شود باید در اتصالات قطعات یا در لوله های نشتی جستجو شود.
و البته به مرور زمان پمپ، ترموستات و همچنین سنسور دمای مایع خنک کننده از کار می افتند. اما این را می توان نه به خرابی، بلکه به توسعه یک منبع نسبت داد.
