Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – تست جاده

از پویایی و عملکرد فوق العاده ای برخوردار است که مطابق نام آن است. اگر چشمان خود را بر روی مصرف ببندیم ...

پاجلا

شهرستان	7/ 10
بیرون شهر	9/ 10
بزرگراه	8/ 10

زندگی در کشتی	7/ 10
امنیت	8/ 10
قیمت و هزینه	7/ 10

L 'آلفارومئو جولیا ولوس او بهتر از بسیاری از اتومبیل ها رانندگی می کند بازیگوش: از نظر پویایی و لذت رانندگی ، دو درجه بالاتر از رقبا است ، اما هنوز از نظر تکنولوژی و کیفیت درک شده دارای معایبی است.

نسخه ولوک da CV 280 بسیار سریع و همه کاره است - به لطف چهار چرخ محرک Q4 - اما اگر نگران افزایش مصرف هستید ، بهتر است نسخه دیزلی با 210 اسب بخار را انتخاب کنید. تجهیزات استاندارد بسیار غنی هستند ، اما چیزی باید اضافه شود.

آلفارومئو جولیا ماشینی است که کارت های در خطر را به هم می زند.

پس از سال ها استفاده از سدان های دیفرانسیل جلو - برخی خوب، برخی نه چندان عالی - آلفا رومئو به ساخت و ساز بازگشت ماشین چرخ دنده عقب, لذت رانندگی اولین مورد قرار گرفت: اثبات این امر مکانیک پیشرفته است که دارای سیستم تعلیق جلو دو خطی (محلول مورد استفاده در اتومبیل های مسابقه ای یا بسیار اسپرت تر) و استفاده گسترده از مواد سبک وزن است.

آلمانی ها در دیدنی های آلفا رومئو جولیا جایزه، به ویژه BMW سری 3 ، که از نظر مفهومی و راه حل های فنی مشابه هستند.

Le موتورهای موجود هستند

un دیزل 2.2 4 سیلندر کاهش یافته است سه گزینه قدرت: 150 اسب بخار ، 180 اسب بخار و 210 اسب بخار برای دو موتور اول ، هر دو گیربکس 6 سرعته دستی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF دارای مبدل گشتاور ، آخرین استاندارد برای نسخه 210 اسب بخار.
دو عدد بنزین، هر دو 2.0 توربویکی برای 200 اسب بخار و یکی با قدرت 280 اسب بخار

ما این آخرین مورد را امتحان کردیم ، بنابراین آلفارومئو جولیا ولوس: 280 اسب بخار ، گیربکس اتوماتیک و Q4 - چهار چرخ متحرک به صورت استاندارد.

شهر

L 'آلفارومئو جولیا ولوکи شهرستان او راحت و آرام است. سه حالت رانندگی ارائه شده توسط اهرم "DNA" به شما این امکان را می دهد که جولیا را مطابق میل خود شخصی سازی کنید. در شهر، در بی صداترین حالت، کمک فنرها سوراخ هایی مانند خنده را جذب می کنند (حتی با چرخ های 19 اینچی) و گیربکس اتوماتیک به طرز شگفت انگیزی به آرامی در 2.000 دور در دقیقه تعویض می شود. در جولیا در ترافیک بسیار خوب زندگی می کنید. همچنین سنسورها و دوربین معکوس (استاندارد در Veloce) وجود دارد که در پارکینگ ها - تا حد زیادی - کمک می کند، اما باید گفت که شعاع چرخش جولیا واقعاً بزرگ است ، که باعث می شود در برخی مانورها مانور چندانی نداشته باشد.... این به دلیل چهار چرخ محرک و چیدمان سیستم تعلیق جلو بر روی بازوها است.

رفتن از هر سدانی به این سدان مانند رفتن از کفش اسکی به کفش دویدن است.

در کشور

پایه و اساس واقعیآلفارومئو جولیا ولوس منحنی ها هنگامی که دریچه گاز به موقعیت "D" منتقل می شود، کمک فنرها سفت تر می شوند، فرمان پرتر می شود و موتور پرانرژی تر می شود. چند صد متر برای قدردانی از کار باورنکردنی تکنسین‌ها روی این خودرو کافی است: فرمان یکی از بهترین‌هایی است که تا به حال امتحان کرده‌ام، بهتر از بسیاری از سوپراسپرت‌ها. او تله پاتیک، سبک و متصل به چرخ است. و اینجا جایی است که جولیا اهمیت دارد، اینجا جایی است که رقبای خود را می کارد.

به طور طبیعی un فرمان عالی بدون شاسی خوب به نظر می رسد یک غذای خوب همراه با شراب بد باشد ، اما اینطور نیست. جولیا تنها مدلی در کلاس خود است که سیستم تعلیق جناغی جلو با پیوندهایی به شاسی متصل شده است. این تصمیم در مورد اتومبیل های مسابقه پذیرفته شده است، اما در اتومبیل های جاده ای نه.

سپس وزن بین جلو و عقب با نسبت 50:50 توزیع می شود: همه اینها باعث می شود خودرو متعادل و دقیق باشد ، اما اصلاً سفت نباشد. حتی با دامپرهای تطبیقی در چالش برانگیزترین حالت ، Giulia راحتی عالی را در خط مستقیم حفظ می کند ، اما هنگام پیچ خوردن به اندازه یک پرتو لیزر دقیق است.

از هر سدان به این سوار بروید این مانند رفتن از چکمه های اسکی به کفش های دویدن است و زیبایی این است که برای لذت بردن از آن نیازی نیست سریع حرکت کنید.

تنها نکته ای که اندکی تنظیم شده است موتور است. بنزین 2.0 توربوشارژ 280 اسب بخار و 400 نیوتن متر گشتاور کافی برای شروع جولیا با آن شتاب صفر تا صد 0 ثانیه و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت.اما او در صدای e بسیار مودب است تحویل آنقدر صاف و منظم است که زیاد خسته کننده نیست.

شرم آور است ، زیرا با موتور قوی تر ، این سدان اسپرت (تقریبا) ایده آل خواهد بود. به این نکته اضافه می شود که نمی توان کنترل الکترونیکی را غیرفعال کرد.

همچنین درست است که اکثر مشتریان به این جزئیات اهمیت نمی‌دهند، اما از آنجایی که Giulia خودرویی است که هدف آن جلب علاقه‌مندان به رانندگی است، همچنان یک نقطه ضعف قابل توجه است. همچنین به این دلیل که این خودرو به قدری چابک و صمیمی است که لااقل در پیست یا جاده کوهستانی سزاوار بدون وسایل الکترونیکی است.

بزرگراه

L 'آلفارومئو جولیا ولوس این یک همراه عالی در سفرهای طولانی است. در دنده هشتم a 130 کیلومتر در ساعت ، موتور بی سر و صدا در 2.000 دور در دقیقه کار می کند ، صداها خفه می شوند و کمک فنرها راحتی بالایی را ایجاد می کنند. کروز کنترل تطبیقی و سیستم هشدار خروج از خط نیز وجود دارد ، اگرچه مانند دیگر خودروهای رقیب بر فرمان تأثیر نمی گذارد. مصرف ، با در نظر گرفتن قدرت و سیستم چهار چرخ محرک ، کم نیست: میانگین واقعی حدود 10 کیلومتر در لیتر است.

LIFE ON BOARD

L 'آلفارومئو جولیا یک گام بزرگ به جلو در داخل خودروهای مارک می گذارد: فرمان از نظر طراحی و ارگونومی عالی است ، صندلی پایین است و به طور گسترده ای قابل تنظیم است.

هیچ سطحی به عنوان کیفیتی که در آلمانی ها یافت می شود, اما جهت درست است و ظاهر کلی راضی کننده است.

سیستم سرگرمی و سرگرمی نیز بی نقص نیست ، با یک حاشیه بزرگ مشکی براق یک صفحه نمایش نسبتاً متوسط (7 اینچ در بزرگترین نسخه) پنهان شده است ، در حالی که Apple CarPlay و Android Auto اختیاری از 300 یورو

آلفارومئو جولیا ولوچه Q4 2.0 280 اسب بخار

ایمنی

L 'آلفارومئو جولیا ولوس دارای ترمز قوی و پایداری جهت عالی است. دارای 5 ستاره برای ایمنی Euro NCAP ، ترمز اضطراری ، کمک نگه داشتن خط و هشدار تصادف در جلو است.

قیمت و هزینه

نسخه ولوک da 280 اسب بخار از 55.100،XNUMX یورواما اگر می خواهید با آن نیز وجود دارد دیزل 210 اسب بخار 4.000 یورو کمترمناسب برای بازار ایتالیا

میانگین مصرف ادعا شده توسط مجلس است 6,6 لیتر در 100 کیلومتراما در زندگی واقعی تقریباً فرسوده می شوند. 9-10 لیتر / 100 کیلومتر او البته کمی تشنه است.

اطلاعات فنی

ابعاد

طول	464 سانتی متر
عرض	186 سانتی متر
ارتفاع	144 سانتی متر
بشکه	لیتر 480

تکنیک

موتور	2,0 توربو بنزینی
جانبداری	1995 سانتی متر
قدرت	280 CV با وزن 5250 در دقیقه
یک زن و شوهر	400 نیوتن متر تا 2250 I / دقیقه
پخش	8 سرعته متوالی اتوماتیک ، چهار چرخ متحرک