آلفارومئو 4C، تست ما - خودروهای اسپرت
از زمان معرفی آن در سال 2013 ، من نظرات ضد و نقیضی درباره آن شنیده امآلفا رومئو 4C... تقریباً همه در یک مورد اتفاق نظر دارند: عالی است. این نمایش صحنه ای (که می توانم بگویم؟) یک فراری دارد و هر بار که از شهر پارک می کنید یا از شهر عبور می کنید ، جمعیت تماشاگران را به خود جلب می کند.
Alfa Romeo 0C با شتاب صفر تا صد در 100 ثانیه و رسیدن به حداکثر سرعت 4,5 کیلومتر ، عملکردی متناسب با ظاهر خود دارد.
С قیمت برای 65.000 € 4 XNUMXC باید یک شیء بسیار خاص باشد. حداقل اشکال آن از سوپراسپرت و اندازه از نیلوفر آبی آن را مانند دیگران عجیب و غریب جلوه دهد. در حالی که از بیرون برای چشم خوشایند است ، جادو از داخل به سرعت عبور می کند. قاب باز فیبر کربن دانش آموزان را خوشحال می کند ، اما فقط کافی است نگاه خود را چند میلی متر حرکت دهید تا پلاستیک سخت غیر استاندارد و قطعات سرقت شده را پیدا کنید. نقطه و از جولیت و رادیویی که به نظر می رسد در مرکز خرید فروخته می شود. فرمان دو پره بد نیست انگار قسمت اصلی است.
نشستن روی صندلی راننده دشوار است ، اما غیرقابل تصور است. آنجا جلسه این خوب است حتی اگر بیش از 4 پا داشته باشید و پدال های آلومینیومی به خوبی قرار گرفته باشند. اگر سوار لوتوس می شوید ، تصویری از احساس صمیمی درون XNUMXC دارید: چند سانتی متر از زمین ، کاپوت جلو با برآمدگی های جانبی قابل مشاهده و پنجره عقب ساخته شده از مینیون.
دکمه استارت را فشار دهید و آلفا موتور و همسایگان را بیدار می کند. 4C سر و صدای زیادی ایجاد می کند. من به یاد نمی آورم که یک ماشین جاده ای با هر سرعتی و یا در هر حالت رانندگی چنین صدایی داشته باشد. توربوشارژر چهار سیلندر 1.750 سی سی CM دارای فرکانس‌های پایین سوراخ‌کننده است، در حالی که صدای غرش ناشی از هر فشار گاز را می‌توان صدها متر دورتر شنید. سر و صدا تنها چیزی نیست که باعث ناراحتی این خودرو می شود: فرمان بدون کمک برقی برای مانور دادن بسیار دشوار است و شما را مجبور می کند بر هر تمایلی برای پارک کردن و رانندگی آهسته غلبه کنید. اما مهم نیست، فقط به جاده هایی بروید که می توانید از 4C استفاده کنید.
رانندگی 4C
موتور مرکزی کشش عقب، بدون بوستر هیدرولیک، 240 اسب بخار و وزن 900 کیلوگرم شرایط عالی هستند اما چند متر اول پشت فرمان یک 4C اصلا هیجان انگیز نیست. در سرعت متوسط، به نظر می‌رسد خودرو از چسبندگی مکانیکی قوی برخوردار است، در حالی که فرمان بیش از حد از جاده کپی می‌کند و کنترل واکنش‌های فرمان را برای شما دشوار می‌کند. قاب فیبر کربنی خودرو را به قدری سفت و سخت می کند که نمی تواند از عهده انتقال بار یا کوچکترین چرخش برآید.
هرچه سرعت بالاتر باشد ، سخت تر و ترسناک تر می شود. که در موتور به سختی فشار می آورد ، اما تاخیر زیادی وجود دارد و تا 3.000 دور در دقیقه فقط می توانید شارژ توربو را بشنوید و سپس خودرو را به جلو شلیک کنید. این شتاب معمولی خودروهای سبک با اینرسی کمی است ، با افزودن یک پرش 350 نیوتون متری که به طور ناگهانی (و نه) انجام می شود. آنجا کشش این بسیار زیاد است ، بنابراین بیش از حد به نظر می رسد یک گزینه بیش از حد. اگر یکی را می برید منحنی در دنده دوم ، در هر زاویه و در هر زاویه ، و سعی کنید دریچه گاز را باز کنید ، این امر باعث ایجاد یک زیر سرعت شدید می شود. به نظر می رسد که مهندسان عمداً این تنظیمات زیر را ایجاد کرده اند تا خودرو را ایمن تر کنند. من تقریباً متقاعد شده ام که اینطور است ، اما نمی توانم به این فکر کنم که در نهایت (و اگر) خودرو سرانجام چه اتفاقی می افتد. گیربکس شش سرعته دوکلاچه دنده ها را سریع و محکم عوض می کند و مانند هر ربات ، وقتی گاز کامل است خوب کار می کند ، اما آرام آرام دچار بحران می شود.
в مخلوط سریع اوضاع رو به بهبود است: کمتر تحت نظر است ، و اگر فرمان را با دقت (بسیار ظریف) کنترل کنید ، می توانید 4C را با سرعت مناسب حرکت دهید. مشکل این است که فرمان شما را مجبور به مبارزه بی مورد می کند ، مانع از کشیدن شما می شود و شما را مجبور می کند زودتر از مواقع حرکت کنید و نوبت ها را کندتر از آنچه می توانید انجام دهید. هرچه بیشتر بکشید ، بیشتر سعی می کند شما را بترساند. به نظر می رسد برای خروج سریع از سرگردانی ، او می خواهد با شما بحث کند ، نه اینکه همکاری کند.
اولین کیلومتر من درآلفا رومئو 4C آنها مرا گیج می کنند غیر ممکن است با آن مقایسه نشود لوتوس الیز، خودرویی که من آن را به خوبی می شناسم و از نظر مفهومی بسیار نزدیک به آلفا است. انگلیسی ها همچنین دارای موتور مرکزی ، قدرت متوسط و فرمان غیرقدرتی هستند ، اما برخلاف ایتالیایی ، اطلاعاتی که از فرمان و شاسی عبور می کند آنقدر واضح و مطمئن است که می توانید بیشتر و بیشتر بکشید. اگر 4C بدون دلیل خطرناک و ترسناک بود.
پس این ماشین بد است؟ نه ، به هیچ وجه ، یا حداقل تا حدی. پس از گذراندن نیم روز برای شمارش عیب های او ، متوجه شدم که درگیر و مجذوب شده ام. او شبیه یک زن زیبا با خلق و خوی وحشتناک به نظر می رسد. با به اشتراک گذاشتن شباهت های زیاد ، تجربه رانندگی کاملاً متفاوتی را نسبت به لوتوس یا کیمن ارائه می دهد. سر و صدا با هزاران پف و سایه ، بدخلق و "شیطان" او را در نوع خود خاص می کند. این نواقص دارای اشکالات زیادی است ، اما آنها تجربه ای بی نظیر را برای شما به ارمغان می آورند. کی اینطور فکر کردآلفا رومئو 4C شاید ماشین نهایی ایتالیایی Trackday ناامید شود ، اینطور نیست.
این یک شیء زیبا است که با زیبایی شناسی ، سر و صدای مبالغه آمیز و جلوه های ویژه خود جذب می شود. نقطه شروع خوبی برای آلفا های ورزشی آینده.
