Abarth Grande Punto - تجسم دیگری از هاچ بک شهری

آبارث در حال تغییر مالکیت فیات به قدری است که به عنوان یک برند جداگانه تلقی می شود. در این بیانیه بازاریابی زیادی وجود دارد، اما حقیقت زیادی دارد.

اگر از بیرون به آبارث نگاه کنید، در نگاه اول فیات گراند پونتو است و بس. فقط نگاه دقیق تر نشان می دهد که به جای آرم فیات، سپر آبارث با یک عقرب مشخص روی کاپوت و درب عقب خودنمایی می کند. همین علامت روی بال ها و رینگ ها نیز دیده شد. یک ویژگی متمایز اضافی، نوار استفاده شده در هر مدل از این برند، در پایین درب، با نام شرکت است. تسمه، مانند محفظه آینه های جانبی، قرمز است.

در داخل، یک علامت عقرب به داشبورد و یک صفحه آبارت به مرکز فرمان برخورد کرد. صندلی‌های سطلی با تکیه‌گاه‌های جانبی بسیار توسعه‌یافته، تکیه‌گاه‌های سر یکپارچه و پد برای محدود کردن حرکت پارچه‌ها روی آن‌ها، لباس‌ها همچنین دارای آرم‌هایی در بالای پشتی هستند. ماشین به خوبی مجهز است. دارای تهویه مطبوع اتوماتیک، رادیو MP3، سیستم Blue & Me، شش بلندگو و ساب ووفر، شیشه برقی و آینه است. کنسول مرکزی با مواد خاکستری با نقاط سیاه پوشیده شده بود، که صادقانه بگویم، من به نوعی آن را دوست نداشتم. در بالا یک ردیف دکمه وجود دارد. در مرکز یک دکمه خاکستری بزرگ و ارزان با حاشیه قرمز و حروف Sport Boost وجود دارد. وحشتناک به نظر می رسد، اما برای شخصیت آبارت ضروری است. با کلیک بر روی آن شخصیت ماشین تغییر می کند.

تا زمانی که آن را به حال خود رها کنیم، Abarth Grande Punto یک خودروی خوب، کارآمد و سریع است، اما هیجان انگیز نیست. موتور بنزینی 1,4 توربوشارژر 155 اسب بخار قدرت دارد. و حداکثر گشتاور 206 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه. این پویا است، با میل و به راحتی شتاب می گیرد، اما به سختی می توان روی یک احساس بسیار اسپرت در آن حساب کرد، و در نهایت کارلو آبارث نه به خاطر خلق خودروهای مناسب، بلکه برای تغییر ورزشکاران سازش ناپذیر خاکستری جاده معروف شد. خودروهای فیات اما حالا با عقرب روی کاپوت، در رقابت اسپرت بسیار خوب عمل کردند و این مورد توجه طرفداران خودروهای سریع را به خود جلب کرد.

در مورد Abarth Grande Punto، این تغییر با فعال کردن عملکرد Sport Boost حاصل می شود. حداکثر مقدار گشتاور سپس به 230 نیوتن متر افزایش می یابد و موتور قبلاً در 3000 دور در دقیقه به این مقدار می رسد. در این حالت، فرمان برقی مستقیم‌تر می‌شود و ظاهری اسپورت‌تر به خودرو می‌دهد و احساس کنترل بیشتری روی آن می‌کند. پدال گاز Drive-by-Wire که امکان تنظیم دقیق شتاب را فراهم می کند، به تجربه اضافه می شود، سیستم تعلیق 10 میلی متر کاهش می یابد و فنرها 20 درصد سفت تر از استاندارد هستند و عرض مسیر نیز 6 میلی متر افزایش می یابد. میلی متر و صدای موتور زیبا و اسپرت.

به طور کلی، آبارث کشش خوبی دارد و در صورت فعال شدن، Sport Boost با دقت بیشتری به حرکات فرمان پاسخ می دهد و شتاب بسیار بیشتری می گیرد. این خودرو در 100 ثانیه به سرعت 8,2 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 208 کیلومتر در ساعت است. راننده انواع سیستم های کمک الکترونیکی مانند ASR و ESP و همچنین نگهدارنده تپه را در اختیار دارد که استارت زدن را در تپه آسان می کند.

قبلاً رانندگی با چنین ماشینی لذت بخش بود. با این حال، این نیاز به یکی از دو چیز دارد - جاده های مختلف یا چرخ های مختلف. ترکیب سوراخ‌های ما در پیاده‌رو و چرخ‌های XNUMX اینچی با لاستیک‌های بسیار کم ارتفاع، لذت رانندگی این خودرو را به‌طور قابل‌توجهی خراب می‌کند. اولا، ضربات وارده به پیت ها بلند و بسیار ناخوشایند هستند و ثانیاً می توانند به راحتی منجر به آسیب دیدن لاستیک شوند. جاده ها را متأسفانه نمی توان به سرعت و به راحتی تغییر داد، اما با چرخ ها فرق می کند. البته در چرخ‌هایی با پروفیل لاستیک بالاتر، خودرو دیگر آنقدر پایدار نخواهد بود، اما این تغییر نباید به حدی باشد که در رانندگی معمولی احساس شود.

احساس کردن بزرگترین نقطه ضعف دکمه Sport Boost - مصرف سوخت بسیار بیشتر - بسیار ساده تر است. هنگام رانندگی در حالت عادی، کامپیوتر آنبورد مصرف سوخت آنی 15 لیتر در 100 کیلومتر را به من نشان داد و پس از روشن کردن حالت اسپورت بوست، به 25 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یافت! استفاده از این حالت در عملیات روزمره می تواند هزینه سفر را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. مصرف سوخت در کارخانه به طور متوسط ​​6,7 لیتر در 100 کیلومتر تعیین شده است، اما فشار مکرر دکمه Sport Boost و استفاده از ویژگی های ارائه شده توسط خودرو این رقم را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.