5 باور غلط صاحب خودرو

علیرغم در دسترس بودن کل اطلاعات فنی در اینترنت، بسیاری از صاحبان خودرو همچنان به قضاوت برخی از آشنایان و "اعتقاد درونی" خود در مورد عملکرد خودرو اعتماد دارند و داده های عینی را نادیده می گیرند.

یکی از ماندگارترین اسطوره های خودرو این است که خودرویی با گیربکس دستی مقرون به صرفه تر از همتایان خود مجهز به نوع دیگری از گیربکس است. تا همین اواخر همینطور بود. تا زمانی که "ماشین های اتوماتیک" 8، 9 سرعته مدرن، خودروهایی با نیروگاه های هیبریدی و "ربات ها" با دو کلاچ ظاهر شدند. الکترونیک کنترل هوشمند این نوع گیربکس ها، از نظر راندمان رانندگی، تقریباً برای هر راننده ای شانس دارد.

میخ ایمنی

"باور" راننده دیگری (تقویت شده توسط همان فیلم های اکشن هالیوودی) ما را با خطر قریب الوقوع انفجار و آتش سوزی در صورت سیگار کشیدن در نزدیکی مخزن گاز باز می ترساند. در واقع، حتی اگر یک سیگار در حال سوختن را مستقیماً داخل یک گودال بنزین بیندازید، به سادگی خاموش می شود. و برای اینکه "گاو نر" بخارات بنزین را در اطراف فرد سیگاری مشتعل کند، آنها به چنین غلظتی در هوا نیاز دارند که در آن حتی یک نفر، چه رسد به سیگار، نتواند به درستی نفس بکشد. واقعاً ارزشش را ندارد که یک سیگار روشن کنید و در عین حال کبریت ها را بدون نگاه کردن به ظروف باز بنزین بپاشید. به همین ترتیب، به شدت توصیه می شود که فندک سوزان را به سوراخ پرکننده مخزن گاز یا به نازل پرکن نرسانید.

ما درایوها را گیج می کنیم

یکی دیگر از افسانه‌های غیرقابل انکار - می‌گوید که خودروهای چهار چرخ محرک در جاده در مقایسه با دیفرانسیل‌های جلو و عقب ایمن‌تر هستند. در واقع، سیستم چهارچرخ محرک تنها باعث بهبود باز بودن خودرو و سهولت در شتاب گیری در سطوح لغزنده می شود. در موقعیت‌های معمولی، یک خودروی سواری چهار چرخ متحرک ترمز می‌کند و به همان روشی که یک خودروی «غیر چرخ محرک» است، کنترل می‌شود.

و در شرایط غیرعادی (مثلاً هنگام لغزش)، کنترل یک وسیله نقلیه تمام چرخ محرک دشوارتر است. اگرچه اکنون، با گسترش کلی دستیارهای الکترونیکی کمک راننده، تقریباً مهم نیست که ماشین شما چه نوع رانندگی دارد. الکترونیک تقریباً هر کاری را که برای نگه داشتن خودرو در یک مسیر معین لازم است برای راننده انجام می دهد.

ABS نوشدارویی نیست

خودروهای مجهز به تنها یک سیستم ترمز ضد قفل عملاً دیگر تولید نمی‌شوند، حتی در مقرون‌به‌صرفه‌ترین مدل‌ها، اغلب سیستم‌های تثبیت‌کننده هوشمند نصب می‌شوند که از جمله موارد دیگر از مسدود شدن چرخ‌ها در هنگام ترمزگیری جلوگیری می‌کند. و رانندگانی که مطمئن هستند تمام این وسایل الکترونیکی "مسافت ترمز را کوتاه می کند" بیش از حد کافی هستند. در واقع تمام این موارد هوشمند در خودرو به گونه ای طراحی شده اند که فاصله ترمز را کوتاه نکنند. مهمترین وظیفه آنها حفظ کنترل راننده بر حرکت خودرو در هر شرایطی و جلوگیری از برخورد است.

راننده نگیرید

با این حال، احمقانه ترین این باور است که امن ترین مکان در ماشین، صندلی سرنشین پشت صندلی راننده است. به همین دلیل است که معمولاً صندلی کودک را در آنجا فشار می دهند. اعتقاد بر این است که در مواقع اضطراری، راننده به طور غریزی سعی می کند از خطر دوری کند و سمت راست خودروی مورد حمله را جایگزین کند. این مزخرفات را کسانی ابداع کردند که تا به حال تصادف نکرده اند. در یک تصادف، وضعیت، به عنوان یک قاعده، به سرعت توسعه می یابد که نمی توان از هیچ "جاخالی دادن غریزی" صحبت کرد. در واقع امن ترین مکان در خودرو، صندلی عقب سمت راست است. تا حد امکان از جلوی ماشین و از خط مقابل واقع در سمت چپ فاصله دارد.