25 عکس خیره کننده از مجموعه ماشین های شاهزاده موناکو

شاهزاده راینر سوم به ماشین علاقه زیادی داشت. او جمع آوری آنها را در اواخر دهه 1950 آغاز کرد، اما با مجموعه ای رو به رشد از خودروهای کلاسیک و اسپرت با جلوپنجره های سلطنتی و بدنه های شیک و ساده، گاراژ در کاخ پرنس به سرعت در حال اتمام بود.

در سال 1993، موزه 5,000 فوت مربعی به روی عموم باز شد که در پنج سطح از فضای نمایشگاهی ساخته شده مشرف به Terrasses de Fontvieille در پای Rocher قرار دارد. شاید این بزرگترین مجموعه ماشین‌هایی نباشد که توسط یک کلکسیونر جمع‌آوری شده است، اما مجموعه شخصی شاهزاده‌ها برای هر کسی که علاقه‌مند به ماشین‌ها، ورزش‌های موتوری و وسایل نقلیه تاریخی است، ضروری است.

این مانند سفر به گذشته در زمان راه رفتن بین این ماشین های شگفت انگیز است که از اواخر دهه 1800 تا به امروز ساخته شده اند. وسایل نقلیه موجود در این مجموعه می‌توانند هر چیزی باشند، از چرخ دستی‌های قدیمی و ماشین‌های زیرزمینی ارزان تا نمونه‌های بی‌عیب و نقص کلاسیک آمریکایی و لوکس بریتانیایی. البته از آنجایی که اینجا موناکو است که به خاطر جایزه بزرگ موناکو و رالی مونت کارلو معروف است، این موزه چندین اتومبیل رالی و مسابقه ای از دوره های مختلف را نیز به نمایش گذاشته است.

مجموعه ماشین‌های برتر موناکو فرصتی بی‌نظیر را برای همه افراد، اعم از میلیونر و افراد عادی، فراهم می‌کند تا تاریخ صنعت خودرو را تجربه و قدردانی کنند.

تصاویر زیر تنها بخش کوچکی از این مجموعه هستند، اما برخی از تنوع گسترده ای را که به نمایش گذاشته شده است را نشان می دهند.

25 2009 مونت کارلو ماشین ALA50

از طریق موزه اتومبیل 360

شاهزاده آلبرت دوم، شاهزاده مقتدر موناکو و پسر شاهزاده راینر سوم، نمونه اولیه ALA 50 را ارائه کرد، خودرویی که برای جشن گرفتن بیست و پنجمین سالگرد اولین برند خودروی موناکو ساخته شد.

Fulvio Maria Ballabio، بنیانگذار خودروسازی Monegasque Monte Carlo Automobile، ALA 50 را طراحی کرد و آن را با تیم پدر و پسر Guglielmo و Roberto Bellazi ساخت.

نام ALA 50 ادای احترام به 50 سالگی شاهزاده آلبرت بود و همچنین نمادی از سیستم آیرودینامیک مدل است. ALA 50 به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده است و توسط یک موتور V650 8 اسب بخاری که توسط کریستین کانزن، مدیر عامل سابق رنو اسپورت و دانیل ترما، مونتاژ شده است، که به شرکت مهندسی مکاکروم کمک کرد تا برای سری GP2 آماده شود، نیرو می گیرد.

24 فورد جی پی وی 1942

از طریق موزه اتومبیل 360

فورد GPW و Willys MB Army Jeep که هر دو رسماً به نام کامیون های ارتش ایالات متحده، 1/4 تن، 4×4، Command Reconnaissance نامیده می شوند، در سال 1941 وارد تولید شدند.

ثابت شده که فوق العاده توانا، مقاوم، بادوام و همه کاره است تا جایی که نه تنها به اسب کاری ارتش آمریکا تبدیل شده است، بلکه به معنای واقعی کلمه جایگزین استفاده از اسب در هر نقش نظامی شده است. به گفته ژنرال آیزنهاور، اکثر افسران ارشد آن را یکی از شش وسیله نقلیه مهم ایالات متحده برای پیروزی در جنگ می دانستند.

این شاسی‌بلندهای کوچک XNUMXWD امروزه نمادهایی به حساب می‌آیند و الهام‌بخش بسیاری از این SUV‌های سبک در طول تکامل جیپ‌های غیرنظامی بوده‌اند.

23 Lamborghini Countach 1986QV 5000

از طریق موزه اتومبیل 360

لامبورگینی کانتاچ یک ابرخودروی موتور وسط بود که از سال 1974 تا 1990 تولید شد. طراحی Countach اولین طرحی بود که از شکل گوه ای استفاده کرد که در بین ابرخودروهای آن زمان بسیار محبوب شده بود.

مجله خودروی آمریکایی Sports Car International در سال 3، Countach را شماره 70 در لیست "بهترین خودروهای اسپرت دهه 2004" خود قرار داد.

Countach 5000QV دارای یک موتور 5.2 لیتری بزرگتر از مدل های قبلی 3.9-4.8 لیتری و همچنین 4 سوپاپ در هر سیلندر - Quattrovalvole در ایتالیایی - بود - به همین دلیل QV نامگذاری شد.

در حالی که Countach "معمولی" دید ضعیفی به عقب داشت، 5000QV تقریباً به دلیل قوز روی جلد موتور که برای ایجاد فضا برای کاربراتورها نیاز بود، دید تقریباً صفر داشت. 610 5000QV تولید شد.

22 لامبورگینی میورا P1967 400 سال

از طریق موزه اتومبیل 360

زمانی که لامبورگینی میورا در سال 1966 وارد تولید شد، سریع‌ترین خودروی جاده‌ای تولید انبوه بود و به عنوان آغازگر روند خودروهای اسپرت دو سرنشینه با موتور وسط و با کارایی بالا شناخته شد.

از قضا، فروچیو لامبورگینی طرفدار اتومبیل های مسابقه ای نبود. او ترجیح می داد ماشین های تور بزرگ بسازد، بنابراین میورا توسط تیم مهندسی لامبورگینی در اوقات فراغتشان طراحی شد.

هم مطبوعات و هم مردم از نمونه اولیه P400 با آغوش باز در نمایشگاه خودروی ژنو 1966 استقبال کردند و همگی طراحی انقلابی و استایل شیک آن را تحسین کردند. تا زمانی که تولید در سال 1972 به پایان رسید، میورا به طور دوره ای به روز می شد اما تا زمانی که Countach در سال 1974 وارد تولید شد، جایگزین نشد.

21 نش هیلی ۱۹۵۲

از طریق موزه اتومبیل 360

خودروی اسپرت دو سرنشینه Nash-Healey مدل شاخص نش و "اولین خودروی اسپرت پس از جنگ آمریکا" بود که اولین معرفی توسط یک خودروساز بزرگ ایالات متحده پس از رکود بزرگ بود.

این خودرو که بین سال‌های 1951 تا 1954 برای بازار تولید شد، دارای یک جعبه دنده Nash Ambassador و یک شاسی و بدنه اروپایی بود که توسط Pininfarina در سال 1952 دوباره طراحی شد.

از آنجا که Nash-Healey یک محصول بین المللی بود، هزینه های حمل و نقل قابل توجهی متحمل شد. موتورها و گیربکس‌های نش از ویسکانسین به انگلستان فرستاده شدند تا با قاب‌های ساخت هیلی نصب شوند. پس از آن شاسی اجاره ای به ایتالیا رفت تا پینین فارینا بدنه را بسازد. سپس خودروی تمام شده به آمریکا صادر شد و قیمت آن به 5,908 دلار و شورولت کوروت جدید به 3,513 دلار رسید.

20 1953 کادیلاک سری 62 2 در

از طریق موزه اتومبیل 360

کادیلاک سری 62 معرفی شده نشان دهنده نسل سوم این مدل است که در سال سوم به عنوان اولین سری در سال 3 با دم معرفی شد. این مدل در سال های 1948 و 62 به روز رسانی های عمده ای را دریافت کرد که در نتیجه مدل های بعدی مانند این پایین تر و شیک تر بودند، با کاپوت بلندتر و جلوپنجره یک تکه.

در سال 1953، سری 62 یک جلوپنجره اصلاح‌شده با سپر داخلی سنگین‌تر و گارد سپر دریافت کرد، چراغ‌های پارکینگ مستقیماً زیر چراغ‌های جلو، چراغ‌های کرومی «ابرو» و یک شیشه عقب یک‌تکه بدون میله‌های فاصله‌گیر دریافت کرد.

این همچنین آخرین سال از نسل سوم بود که در سال 3 با مجموع هفت نسل قبل از پایان تولید در سال 1954 جایگزین شد.

19 رودستر Sunbeam Alpine Mark I 1954

از طریق موزه اتومبیل 360

در اینجا یک واقعیت جالب وجود دارد: ساعت‌های آبی یاقوت کبود آلپاین در فیلم «گرفتن دزد» هیچکاک در سال 1955، با بازی گریس کلی، که سال بعد با شاهزاده راینر سوم، طراح این مجموعه ازدواج کرد، به‌طور برجسته به نمایش درآمد.

Alpine Mark I و Mark III (به طور عجیبی، Mark II وجود نداشت) توسط سازنده های مربی Thrupp & Maberly از سال 1953 تا 1955 به صورت دستی ساخته شدند و تنها دو سال در تولید دوام آوردند. 1582 خودرو تولید شد، 961 دستگاه به ایالات متحده و کانادا صادر شد، 445 دستگاه در بریتانیا باقی ماند و 175 دستگاه به سایر بازارهای جهانی رفت. تخمین زده می شود که تنها حدود 200 نفر از آنها زنده مانده باشند، به این معنی که برای اکثر ما، تنها شانس دیدن یکی از آنها در بدن، در نمایشگاهی از مجموعه ماشین های قدیمی شاهزاده موناکو است.

18 فیات 1959 جولی 600

از طریق موزه اتومبیل 360

خودروهای نسبتاً عجیب و غریبی در مجموعه شاهزاده وجود دارد، مانند سیتروئن 1957 ساله 2CV و سیتروئن 1957 ساله برادر بزرگترش 4CV. و البته، بی ام و ایزتا 1960 مدل 300 کلاسیک با یک در جلو وجود دارد.

به همان اندازه که این خودروها زیبا و عجیب هستند، هیچ یک از آنها نمی توانند با فیات 600 جولی برابری کنند.

600 Jolly کاربرد عملی چندانی جز لذت خالص ندارد.

صندلی‌های حصیری دارد و قسمت بالایی حاشیه‌دار برای محافظت از مسافران در برابر آفتاب مدیترانه یک گزینه اضافی اختیاری بود.

باور کنید یا نه، 600 Jolly یک خودروی لوکس برای ثروتمندان بود که در اصل برای استفاده در قایق های تفریحی بزرگ طراحی شده بود، تقریباً دو برابر قیمت یک فیات 600 استاندارد. امروزه کمتر از 100 نمونه وجود دارد.

17 مرسدس بنز 1963SE کانورتیبل 220

از طریق موزه اتومبیل 360

مرسدس W111 پیشرو کلاس S مدرن بود، این نشان دهنده گذار مرسدس بنز از سدان های کوچک سبک پونتون بود که در دوران پس از جنگ تولید می کردند به طرح های مجلل تر و شیک تر که برای چندین دهه بر خودروسازان تأثیر گذاشت و آنها را برجسته کرد. میراث به عنوان یک کل منسجم از بهترین ماشین هایی که انسان های فانی می توانند بخرند.

خودروی این مجموعه یک موتور 2.2 لیتری 6 سیلندر کانورتیبل است. رویه نرم به داخل یک فرورفتگی در پشت صندلی عقب جمع می‌شود و توسط یک چکمه چرمی تنگ به همان رنگ صندلی‌ها پوشانده می‌شود. برخلاف سری دو در Ponton نسل قبلی، از نام 220SE برای هر دو مدل کوپه و کانورتیبل استفاده شد.

16 فراری 1963 GT کانورتیبل پینین فارینا سری دوم 250

از طریق موزه اتومبیل 360

فراری 250 از سال 1953 تا 1964 تولید شد و تجربه رانندگی بسیار متفاوتی را نسبت به آنچه در خودروهای فراری آماده مسابقه یافت می‌شد ارائه داد. با سطح عملکردی که مردم از بهترین خودروهای مارانلو انتظار دارند، 250 GT کابریولت نیز برای جلب رضایت بیشتر مشتریان فراری، پرداخت های لوکسی را ارائه می دهد.

سری II که برای اولین بار در سال 1959 در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی شد، تعدادی تغییرات سبک و ارتقای مکانیکی نسبت به نسخه اول و همچنین فضای داخلی بیشتر برای راحتی بیشتر و صندوق عقب کمی بزرگتر ارائه کرد. آخرین نسخه موتور کلمبو V12 از عملکرد مراقبت می کرد و با ترمزهای دیسکی در جلو و عقب، خودرو می توانست به طور موثر سرعت خود را کاهش دهد. در مجموع 212 عدد ساخته شد، بنابراین شما به احتمال زیاد هرگز یکی را در خارج از موزه نخواهید دید.

15 مازراتی میسترال 1968

از طریق موزه اتومبیل 360

در تلاشی برای تقویت موفقیت تجاری 3500 GT Touring، مازراتی کوپه دو سرنشینه Mistral جدید خود را در نمایشگاه موتور تورین 1963 معرفی کرد.

این خودرو که توسط Pietro Frua طراحی شده است، یکی از زیباترین مازراتی های تمام دوران به حساب می آید.

Mistral جدیدترین مدل از Casa del Tridente ("خانه سه گانه") است که توسط اسب جنگی معروف این شرکت، موتور شش خطی که در اتومبیل های مسابقه ای و جاده ای استفاده می شود، نیرو می گیرد. این خودرو با استفاده از خودروهای گرند پری مازراتی 250F، برنده 8 جایزه بزرگ بین سال های 1954 تا 1960 و یک قهرمانی جهانی F1 در سال 1957 تحت هدایت خوان مانوئل فانجیو شد.

14 جگوار E-Type کانورتیبل 1969

از طریق موزه اتومبیل 360

جگوار E-Type (جگوار XK-E) ترکیبی از ظاهر عالی، عملکرد بالا و قیمت رقابتی بود که به تثبیت این برند به عنوان نماد واقعی صنعت خودروسازی دهه 1960 کمک کرد. انزو فراری آن را "زیباترین خودروی تمام دوران" نامید.

خودروی موجود در مجموعه شاهزاده، سری دوم بعدی است که به‌روزرسانی‌های متعددی را دریافت کرده است، عمدتاً برای مطابقت با مقررات ایالات متحده. قابل توجه ترین تغییرات حذف پوشش شیشه ای چراغ جلو و کاهش عملکرد در نتیجه انتقال از سه کاربراتور به دو کاربر بود. فضای داخلی دارای طراحی جدید و همچنین صندلی های جدیدی بود که می توانستند به پشتی سر مجهز شوند.

13 دایملر DS 1970 420

از طریق موزه اتومبیل 360

لیموزین دایملر DS420 بین سال های 1968 تا 1992 تولید شد. این خودروها به طور گسترده ای به عنوان خودروهای رسمی دولتی در چندین کشور از جمله خانه های سلطنتی بریتانیا، دانمارک و سوئد استفاده می شوند. آنها همچنین معمولاً در خدمات مراسم خاکسپاری و هتل استفاده می شوند.

این لیموزین 245 اسب بخاری دایملر با گیربکس سه سرعته اتوماتیک، سیستم تعلیق مستقل و چهار چرخ ترمز دیسکی، حداکثر سرعت 110 مایل در ساعت را داشت. با کاهش 50 درصدی قیمت رولز رویس فانتوم VI یا بیشتر، دایملر بزرگ یک خودروی باورنکردنی نسبت به قیمت آن در نظر گرفته شد، به خصوص که دارای موتور جگوار برنده لمانز، آخرین خودرویی بود که از آن استفاده کرد، و ساخته شده بود. سفارش. ساخت و ساز.

12 1971 فراری 365 GTB/4 Daytona Competizione

از طریق موزه اتومبیل 360

چندین ماشین مسابقه ای و رالی فراری قدیمی در این مجموعه وجود دارد، از جمله فراری 1971 Dino GT 246، FIA Group 1977 308 GTB 4 ماشین رالی و فراری 1982 308 GTB، اما ما بر روی Daytona/1971 365 تمرکز خواهیم کرد. . .

در حالی که فراری 365 GTB/4 Daytona در نمایشگاه خودرو پاریس 1968 معرفی شد، بیش از یک سال طول کشید تا تولید رسمی فراری 365 GTB/4 Competition Daytona آغاز شود. یک ماشین برای مسابقه در لمانز آماده شد اما در تمرین تصادف کرد و فروخته شد.

اتومبیل های رسمی مسابقات در سه دسته، در مجموع 15 اتومبیل، بین سال های 1970 و 1973 ساخته شدند. هر کدام بدنه سبک‌تری نسبت به استاندارد داشتند که با استفاده گسترده از آلومینیوم و فایبرگلاس و همچنین شیشه‌های جانبی پلکسی تا 400 پوند صرفه‌جویی می‌کردند.

11 1971 Alpine A110

از طریق موزه اتومبیل 360

آلپاین A110 کوچک فرانسوی از سال 1961 تا 1977 تولید شد.

این خودرو پس از "برلینت" طراحی شد که در دوره پس از جنگ به یک برلین دو در بسته کوچک یا به قول رایج کوپه اشاره داشت. Alpine A110 جایگزین A108 قبلی شد و از موتورهای مختلف رنو نیرو می گرفت.

آلپاین A110 که با نام "برلینت" نیز شناخته می شود، یک خودروی اسپرت بود که توسط سازنده فرانسوی آلپاین از سال 1961 تا 1977 تولید شد. Alpine A110 به عنوان یک نسخه تکامل یافته از A108 معرفی شد. A110 از موتورهای مختلف رنو بهره می برد.

A110 کاملاً در کلکسیون موناکو قرار می گیرد، در دهه 70 یک ماشین رالی موفق بود، حتی در رالی 1971 مونت کارلو با راننده سوئدی اووه اندرسون برنده شد.

10 پژو 1985 T205 16

از طریق موزه اتومبیل 360

این خودرو بود که در رالی مونت کارلو 1985 با رانندگی آری واتانن و تری هریمن برنده شد. با وزن تنها 900 کیلوگرم و موتور 1788 سانتی متر مربع توربوشارژ با 350 اسب بخار. به راحتی می توان فهمید که چرا این دوره را عصر طلایی رالی نامیده اند.

این موزه دارای چندین اتومبیل رالی دیگر از همان دوران و همچنین اتومبیل‌های جدیدتر مانند Lancia Delta Integrale 1988 است که توسط Recalde و Del Buono رانندگی می‌شود. البته رنو R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production افسانه ای 1397 با موتور توربو 380 سی سی و XNUMX اسب بخار که توسط اریک کوماس پایلوت شده است شایسته ذکر است.

9 مرسدس بنز C2001 AMG DTM 55

از طریق موزه اتومبیل 360

خودروی اسپورت CLK C55 AMG DTM نسخه‌ای ویژه از کوپه CLK است که شبیه یک خودروی مسابقه‌ای مورد استفاده در سری مسابقات DTM است، با بدنه به‌طور قابل‌توجهی پهن‌شده، بال عقب عظیم و کاهش وزن قابل توجه، که از جمله موارد دیگر را شامل می‌شود: برداشتن صندلی عقب

البته CLK DTM نمی توانست موتور استانداردی در زیر کاپوت داشته باشد، بنابراین یک موتور 5.4 لیتری V8 سوپرشارژ با 582 اسب بخار قدرت نصب شد. در مجموع 3.8 CLK DTM تولید شد که شامل 0 دستگاه کوپه مانند یک موزه و 60 دستگاه کانورتیبل بود.

8 2004 Fetish Venturi (نسخه اول)

از طریق موزه اتومبیل 360

هنگامی که Fetish (بله، می دانم که نام عجیبی است) در سال 2004 معرفی شد، اولین خودروی اسپرتی بود که به طور خاص برای تمام الکتریکی طراحی شده بود. این خودرو مملو از نوآوری های فنی بود و طراحی فوق مدرنی داشت.

مانند یک ابرخودروی واقعی، تک موتور در پشت راننده با پیکربندی متوسط ​​قرار داشت و با یک مونوکوک فیبر کربن متصل بود. باتری‌های لیتیومی طوری قرار داده شده‌اند که توزیع وزن بهینه را به خودرو می‌دهند و مرکز ثقل را تا حد امکان پایین می‌آورند.

نتیجه یک ابرخودروی الکتریکی 300 اسب بخاری بود که می‌توانست در کمتر از 0 ثانیه از 60 تا 4 شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت 125 مایل در ساعت برسد و لذت رانندگی را به ارمغان بیاورد.

7 لکسوس LS2011h Landole 600

از طریق موزه اتومبیل 360

در نگاه اول، لکسوس LS600h Landaulet ممکن است کمی نامناسب به نظر برسد، با توجه به تمام خودروهای اسپورت، فلزی قدیمی و ماشین‌های مسابقه‌ای کامل که تا کنون به آنها پرداخته‌ایم. با این حال، نگاهی دیگر بیندازید و خواهید دید که این خودرو واقعا منحصر به فرد است و آن را به منحصر به فرد ترین خودرو در کل مجموعه تبدیل می کند. Carat Duchatelet، مربی بلژیکی، بیش از 2,000 ساعت را صرف این تبدیل کرد.

لکسوس هیبریدی دارای یک سانروف پلی کربنات یک تکه است که به عنوان ماشین رسمی در مراسم عروسی سلطنتی هنگامی که اعلیحضرت شاهزاده آلبرت دوم موناکو با شارلین ویتستوک در جولای 2011 ازدواج کرد، مفید است. پس از مراسم، از لاندو برای سفر در اطراف شاهزاده، کاملاً عاری از انتشار گازهای گلخانه ای استفاده شد.

6 سیتروئن DS2013 WRC 3

از طریق موزه اتومبیل 360

سیتروئن DS3 WRC توسط سباستین لوب، اسطوره رالی هدایت شد و هدیه ای از تیم رالی جهانی ابوظبی بود.

DS3 در سال های 2011 و 2012 قهرمان جهان بود و ثابت کرد که جانشین شایسته ای برای Xsara و C4 WRC است.

اگرچه به نظر می رسد نسخه استاندارد جاده ای باشد، اما اشتراکات کمی دارند. گلگیرها و سپرها بازطراحی شده و به حداکثر عرض مجاز 1,820 میلی متری تعریض شده اند. پنجره های درب از عناصر پلی کربنات با قاب ثابت هستند و در صورت برخورد جانبی، خود درها با فوم جاذب انرژی پر می شوند. در حالی که خودروی رالی از بدنه استوک استفاده می‌کند، شاسی DS3 WRC شامل یک رول کیج است و چندین اصلاح ساختاری قابل توجه دارد.