100 سال موریس
ویلیام موریس تمایل داشت خودرویی را با قیمتی تولید کند که همه بتوانند بپردازند.
اگر تعجب می‌کنید که چرا در چند ماه گذشته اتومبیل‌های موریس را می‌بینید، به این دلیل است که صاحبان آن‌ها صدمین سالگرد ساخت اولین اتومبیل خود را ویلیام موریس در آوریل 100 در آکسفورد جشن می‌گیرند.
موریس آکسفورد به دلیل گرد بودن رادیاتورش به سرعت Bullnose نام گرفت. از این آغازهای کوچک، کسب و کار به سرعت رشد کرد و در عرض 20 سال به یک شرکت جهانی تبدیل شد.
موریس مانند بسیاری از خودروسازان اولیه در یک مزرعه بزرگ شد و در جستجوی کار از زمین نقل مکان کرد. او در یک مغازه دوچرخه فروشی شروع به کار کرد و بعداً مغازه خود را افتتاح کرد.
در سال 1900، موریس تصمیم گرفت به تولید موتورسیکلت برود. در سال 1910، او یک شرکت تاکسیرانی و یک تجارت کرایه اتومبیل تأسیس کرد. نام آن را «گاراژ موریس» گذاشت.
ویلیام موریس نیز مانند هنری فورد به دنبال تولید خودرویی با قیمتی مقرون به صرفه برای همه بود. موریس در سال 1912، با حمایت مالی ارل مکلسفیلد، شرکت تولیدی موریس آکسفورد را تأسیس کرد.
موریس همچنین تکنیک های تولید هنری فورد را مطالعه کرد، خط تولید را معرفی کرد و به سرعت به صرفه جویی در مقیاس دست یافت. موریس همچنین از روش فروش فورد برای کاهش مداوم قیمت‌ها پیروی کرد که به رقبای او آسیب رساند و به موریس اجازه داد فروش‌های فزاینده‌ای را به دست آورد. تا سال 1925، 40 درصد از بازار بریتانیا را در اختیار داشت.
موریس به طور مداوم محدوده خودروهای خود را گسترش می داد. MG (موریس گاراژ) در اصل یک آکسفورد با عملکرد بالا بود. تقاضای فزاینده باعث شد تا در سال 1930 به یک طرح تبدیل شود. او همچنین برندهای Riley و Wolseley را خریداری کرد.
موریس مرد شخصیتی قوی و با اعتماد به نفس بود. هنگامی که پول شروع شد، او شروع به سفرهای طولانی اقیانوس کرد، اما اصرار داشت که تمام تصمیمات مهم تجاری و محصول را شخصاً اتخاذ کند.
در طول دوره های طولانی غیبت او، تصمیم گیری ها متوقف شد و بسیاری از مدیران بااستعداد در استیصال استعفا دادند.
در سال 1948 سر الکس ایسیگونیس با طراحی موریس مینور منتشر شد. موریس سالخورده ماشین را دوست نداشت، او سعی کرد جلوی تولید آن را بگیرد و حاضر نشد با آن ظاهر شود.
در سال 1952، به دلیل مشکلات مالی، موریس با رقیب اصلی خود آستین ادغام شد و شرکت موتور بریتانیا (BMC)، چهارمین شرکت بزرگ خودروسازی در جهان در آن زمان را تشکیل داد.
علی‌رغم پیشرفت‌های پیشرو در صنعت مانند Mini و Morris 1100، BMC هرگز موفق نشد در فروش آن موفقیتی را که موریس و آستین زمانی که شرکت‌های جداگانه بودند، بدست آوردند. در اواخر دهه 1980، لیلاند، همانطور که در آن زمان نامیده می شد، زیر آب بود.
موریس در سال 1963 درگذشت. ما تخمین می زنیم که امروزه حدود 80 وسیله نقلیه Bullnose Morris در استرالیا در حال فعالیت هستند.
دیوید بورل، سردبیر retroautos.com.au
