اتومبیل های ستاره نیسان IDx Nismo و Freeflow

IDx Nismo و Freeflow خودروهایی هستند که توسط جوانان برای جوانان ساخته شده اند.

در نمایشگاه خودروی توکیو امسال چند جواهر واقعی وجود داشت، اما چیزی شبیه به آن نبود نیسان IDx کانسپت. IDx Nismo و IDx Freeflow برنده جایزه ما برای قانع‌کننده‌ترین نمایشگاه در چهل و سومین نمایشگاه سالانه شدند، یک جفت ماشین که مردم را مانند زنبورها به سمت عسل می‌کشاند، دلیلی بر این که آزمایش طراحی ارزشش را داشت.

ما مردم را تماشا کرده‌ایم که می‌ایستند، خیره می‌شوند و در حالی که چشمانشان در امتداد خطوط فریبنده و تقریباً یکپارچه‌سازی ماشین‌هایی که ریشه در پدیده ماشین عضلانی دارند، و همچنین ارجاعاتی به برخی از خودروهای کلاسیک در جعبه شکوه نیسان، مانند خودروهای ارجمند، تعجب می‌کنند. داتسون 1600.

شاید به این دلیل باشد که این خودروهای خاص فقط کار طراحان نبودند، بلکه با مشارکت مردم، به‌ویژه جوانانی که شرکت تلاش می‌کند با آن‌ها ارتباط برقرار کند - Gen Y یا بومی‌های دیجیتال یا هر جهنمی که آنها را می‌نامید، تولید شده‌اند. .

کوین کاستنر می‌گوید: این اقدام جسورانه‌ای است که اگر نیسان جرات ساخت خودرو را داشته باشد و مردم محلی برای خرید آن‌ها جمع شوند، می‌تواند نتیجه دهد. ببینید، داده‌ها نشان می‌دهد که جوانان بیشتر علاقه‌مند به دسترسی به اینترنت هستند تا گرفتن گواهینامه و خرید ماشین، مثل این که مامان و بابا این روزها انجام می‌دهند. از نظر خودروسازان، این یک فاجعه است.

اما نیسان حداقل تصمیم گرفت چیز متفاوتی را امتحان کند، یا می‌توانیم پیشنهاد کنیم که به اصول اولیه بازگردیم و خودروهایی بسازیم که مردم تمایل به خرید آن دارند - چیزهای زیبایی که نیازهای عاطفی را برآورده می‌کنند، نه فقط نیازهای عملی. IDx Nismo و Freeflow دو مدلی هستند که از یک قالب ساخته شده‌اند و برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان جوان در فرآیندی طراحی شده‌اند که نیسان آن را به‌عنوان تولید مشترک توصیف می‌کند - اساساً خودروهایی که توسط جوانان برای جوانان ساخته شده‌اند.

نام IDx از مخفف "شناسایی" می آید و قسمت "x" نشان دهنده ارزش ها و رویاهای جدیدی است که از طریق ارتباطات متولد می شوند. نیسان می‌گوید که تعامل با نسل دیجیتال در طول فرآیند طراحی، انبوهی از ایده‌های جدید و امکانات خلاقانه را فراهم کرده است. می‌گوید گفت‌وگو درباره هم‌آفرینی در همه جا گسترش یافته است، از اصول اولیه تا کارهای نهایی.

دو نسخه از این خودرو ساخته شد، یکی آرام و معمولی، دیگری صریح تر و تهاجمی تر، زیرا نتیجه دو مکالمه متفاوت با دو جامعه خلاق جداگانه است. آنچه نیسان گفت از آن پست بیرون آمد، تمایل به داشتن یک پیکربندی اولیه و معتبر بود.

این خودرویی بدون ترند است که بر اساس تناسبات ایده آل و صراحت طراحی سه جلدی جاودانه است. طراحی داخلی و خارجی هر دو دارای یک استراتژی طراحی ساده با ویژگی ها و لوازم جانبی کافی برای دادن حسی قوی به خودروها هستند.

یک فرمان گرد ساده با یک ساعت آنالوگ بزرگ که به طور برجسته در بالای نمایشگرهای عملکرد مرکزی نمایش داده می شود، در تضاد است، در حالی که جین رنگ پریده برای تزئین صندلی انتخاب شده است. «سقف شناور» طراحی ساده جعبه‌مانند بدنه را برجسته می‌کند که در ترکیبی از سفید و قهوه‌ای کتان، با چرخ‌های کرومی ۱۸ اینچی شیک رنگ‌آمیزی شده است.

باور کنید یا نه، خودروها نیز مانند خودروهای "واقعی" دیفرانسیل عقب هستند. همه اینها خیلی خوب به نظر می رسد تا زمانی که به مکانیک برسید درست باشد. نیسان معتقد است که میل به اصالت را می توان به عنوان نیاز به صرفه جویی و کارایی تعبیر کرد که به سادگی به شکل یک موتور بنزینی استاندارد 1.2 یا 1.5 لیتری چهار سیلندر - یا در مورد نیسمو اسپرت تر، 1.6 جدید آن است. - لیتری توربو

این از کجا آمد؟ متاسفم، اما هیچ چیز واقعی در این مورد وجود ندارد. اگر می‌خواهید کاری را انجام دهید، آن را درست انجام دهید - آن را در نیمه راه انجام ندهید.

این خبرنگار در توییتر: @IamChrisRiley

_______________________________________