کاوشگر تحت نظر
یک کاوشگر لامبدا معیوب بر بدتر شدن ترکیب گازهای خروجی اگزوز و عملکرد خودرو تأثیر می گذارد ، بنابراین سیستم عیب یابی روی برد دائماً عملکرد آن را بررسی می کند.
سیستم‌های OBDII و EOBD به استفاده از یک پروب لامبدا اضافی در پشت کاتالیزور نیاز دارند که از جمله برای ارزیابی عملکرد آن استفاده می‌شود. به عنوان بخشی از مدیریت هر دو سنسور، سیستم زمان پاسخ و تأیید الکتریکی آنها را بررسی می کند. سیستم های مسئول گرمایش پروب ها نیز ارزیابی می شوند.
نتیجه فرآیند پیری کاوشگر لامبدا ممکن است تغییر در سیگنال آن باشد که خود را در افزایش زمان پاسخ یا تغییر در ویژگی ها نشان می دهد. پدیده دوم را می توان در محدوده های خاصی کاهش داد، زیرا سیستم کنترل مخلوط می تواند با شرایط کنترل تغییر سازگار شود. از سوی دیگر، زمان پاسخ کاوشگر طولانی‌تر شناسایی شده به عنوان خطا ذخیره می‌شود.
در نتیجه بررسی الکتریکی سنسور، سیستم قادر به تشخیص عیوب مانند اتصال اتصال به مثبت، اتصال به زمین یا مدار باز است. هر یک از آنها با عدم وجود سیگنال آشکار می شود و این به نوبه خود باعث واکنش متناظر سیستم کنترل می شود.
سیستم گرمایش پروب لامبدا به آن اجازه می دهد تا در دمای پایین اگزوز و موتور کار کند. گرمایش پروب لامبدا واقع در جلوی کاتالیزور بلافاصله پس از روشن شدن موتور روشن می شود. از طرفی مدار گرمایش پروب بعد از کاتالیزور به دلیل احتمال ورود رطوبت به سیستم اگزوز که می تواند به هیتر آسیب برساند تنها زمانی فعال می شود که دمای کاتالیست به مقدار مشخصی برسد. عملکرد صحیح سیستم گرمایش پروب توسط کنترل کننده بر اساس اندازه گیری مقاومت بخاری تشخیص داده می شود.
هر گونه نقص پروب لامبدا که در طول آزمایش سیستم OBD یافت می شود، زمانی که شرایط مناسب برآورده شود، به عنوان یک خطا ذخیره می شود و توسط MIL نشان داده می شود، همچنین به عنوان چراغ نشانگر اگزوز یا "Check Engine" شناخته می شود.
