نحوه سوار شدن به نوربرگ رینگ را بدانید

20 متر مسیر، 832 پیچ، 73 متر تغییر ارتفاع: طرح نهایی برای طرفداران آدرنالین

مدیریت ترافیک، قوانینی که باید بدانید، وضعیت ذهنی برای رسیدن به این آزمون ...

Nurburgring را می توان بر روی یک کنسول بازی بازی کرد. ساده است. شما همچنین می توانید به آنجا بروید: خیلی سخت نیست (به این مقاله دیگر مراجعه کنید: به Nürbruggring بروید، که قبلاً در Den منتشر شده است) و یک روز لذت بخش را با تماشای اتومبیل های بامزه ای که توسط افراد دیوانه رانندگی می شود سپری کنید.

نکات: در نوربرگ رینگ سوار شوید

بنابراین، قدم بعدی سفر به آنجا است. زیرا نوربرگ رینگ در منظره ای از طرفداران سرعت و آدرنالین منحصر به فرد است. این مکان بی زمانی است که از منطق کنونی امنیت فوق العاده فراتر می رود. بدون شک این مکان خطرناکی برای دوچرخه‌سواران است، زیرا همزمان با همه نوع کاربر در پیست خواهید یافت. علاوه بر این، شکاف‌های کمی (در صورت وجود) وجود دارد و دوچرخه‌سوار در برابر پاشیدن زمین، نشت روغن و آب از وسایل نقلیه قبلی بسیار درمانده است. پیدا کردن لحن مناسب در اینجا بین نمایشنامه و درس اخلاقی دشوار است، اما بیایید بگوییم که نوربرگ رینگ برای مبتدیان توصیه نمی شود. در واقع، شما باید حرکت، دست اندازها، زمین، پیچ‌های کور و همه را با سرعت‌های نسبتاً بالا کنترل کنید: خونسردی و کنترل می‌طلبد!

بنابراین می‌توانیم بگوییم که پیست نوربرگ رینگ برای عاشقان آدرنالین یک پیست نهایی است: یک درجه بالاتر، پیست جایزه بزرگ ماکائو و جایزه توریستی جزیره من وجود دارد. و این همه است!

بنابراین، تنها کاری که باید انجام دهید این است که بنزین بزنید، وضعیت لاستیک ها و لنت های خود را بررسی کنید، با چند دوست تماس بگیرید و بروید!

خرید بلیط برای سفر به نوربرگ رینگ

طبق قانون، نوربرگ رینگ یک جاده دپارتمان بسته، عوارضی، یک طرفه و بدون سرعت است. و درست مثل جاده، شما فقط دوبرابر سمت چپ می روید. بنابراین، یک مسیر نیست، حتی اگر تحت نظارت شدید بسیاری از مهمانداران باند باشد. چیزی که تعجب آور است این است که کارگران حقوق بگیر (به یاد داشته باشید که این مبلغ 29 یورو در هر دور است، با نرخ های کاهش یافته پس از آن به 1900 یورو برای سالانه) فقط با احتیاط به دوچرخه شما نگاه می کنند) اما همچنان بررسی کنید که شما از شلوار جین یا چرم تقویت شده ساخته شده اید. و چکمه از شما مجوز یا بیمه نمی خواهند. از سوی دیگر، اگر ضربه ای بزنید، این فرصت را خواهید داشت که ریاضت آلمان را در تمام شکوه آن کشف کنید و برای کمیسیونرها (100 یورو)، یک کامیون یدک کش (400 یورو) یا حتی یک هزینه مداخله دریافت خواهید کرد. متر ریلی که تا کرده اید، مسیر را تمیز کرده اید، و یک کیسه برای بستن باند در صورت نیاز.

جاده ادارات بسته، عوارضی، یک طرفه بدون محدودیت سرعت

پس از عبور از سد عوارض، باید گاز را به صورت عمده و عمده تامین کنید. و زیاد در حدس و گمان گم نشوید، زیرا در اطراف شما بیهوده است. در واقع همه چیز وسط یک پورشه 911 GT3 RS و مک لارن 570S، و همچنین یک اوپل کورسا دیزل، دو پدربزرگ در یک مرسدس 230 D قدیمی با یک نوه آویزان در صندلی کودک در عقب، یک دلال محبت یک نوجوان در یک سوباروی بی سن، یک تویوتا لندکروزر 4 × 4 با چادر روی سقف

راک اند رول؟ البته!

چیزی برای همه در نوربرگ رینگ وجود دارد

در طول مسیر، سلسله مراتب اغلب ظاهر را به چالش می کشد: در Nüburgring، اینجا تنها جایی است که می توان یک فیات پاندا را خارج از لامبورگینی گالاردو دید. اگر عضو دائمی هستید حلقه شمالی در کنسول بازی، واقعیت متفاوتی را کشف خواهید کرد: Gran Turismo و Forza ایده خوبی از چیدمان و دکور آن دارند (حتی پنل ها و گرافیتی ها حقیقت آشکار)، اما مجازی شدت تغییرات ارتفاع را بازیابی نمی کند، و نزدیکی ریل ها به طور جدی درک تجربه را تغییر می دهد.

نوربرگ رینگ، نوردشلایف

و تجربه، او یک انبار است! با یک ماشین اسپرت، اولین ترمز بزرگ در حال حاضر به سرعت 250 کیلومتر در ساعت رسیده است.

نکته دوست: حتما با لاستیک های داغ حرکت کنید، چون یک روز در حال رانندگی در ماشین، آن موقع یک آپریلیا RSV4 روی ریل دیدم. سپس اتصال به کانتور F1 به شما امکان می دهد ریل داخلی را با ضربه شانه برس بزنید. با ترمزهای رول و نزولی، چپ و راست محکم را دنبال می کند، سپس پی در پی بنگ بنگ (توجه، اختلاف ارتفاع زیاد در نقطه تغییر زاویه در دوم)، و در آنجا وارد شجاعت واقعی می شویم.

ماشین ها و موتور سیکلت ها با هم در نوربرگ رینگ

او خوانده می شود فرودگاهو این یک ساحل نیست، بلکه یک دیوار لعنتی است که پیش از آن شکافی بین دو ریل باریک قرار دارد. در بالای ساحل، یک پیچ کاملاً کور به راست وجود دارد، اما خیلی سریع می رود. موفقیت در کوتاه نکردن زیاد در یک زمان مستلزم یک عادت واقعی است. سپس ما خود را در یک بخش بسیار سریع می یابیم (یک GTI یا مگان RS خوب در این صورت بیش از 230 کیلومتر در ساعت است - و برخی پس از از دست دادن انتهای عقب در مسیر قرار می گیرند، زیرا در هنگام پیچیدن و فرود آمدن باید یک ترمز بزرگ فشار دهیم. ) اما ناگهان کمتر می شود لمس کردن روی موتور سیکلت

از طرف دیگر، بعد از آن یک جسارت جدید به وجود آمد: جام آدناور-فراست... این بنگ بنگ است، اما با سرعت بیش از 220 کیلومتر در ساعت، در هنگام فرود و سپس در حال افزایش است. مراقب باشید، این منجر به دو پیچ بسیار سخت به سمت راست می شود که باعث ایجاد مسیرهای مستقیم می شود. به عنوان یک امتیاز، ویبره ها در این نقطه 70 سانتی متر ارتفاع دارند. در واقع، اگر از مسیر خارج شوید، اینها پیاده رو هستند یا بهتر است بگوییم سکوهای پرتاب. خیلی ناز، درسته؟

نوربرگ رینگ: تست جلیقه کیسه هوا

بتن یا نه؟

آیا هنوز یک تکه شجاعت می خواهید: یک فرود محکم به داخل روستای آدناو: مرتفع، ریل کنار آن، از متراکم و پر جمعیت در انتهای آن، روی تپه. در اینجا، به عنوان یک قاعده، این جایی است که اتومبیل ها بسیار سریعتر هستند. من با یک BMW M5 مشکی وارد شدم که در یکپارچه‌سازی خودرو خود ندیده‌ام. داغ…

خیابان تریپل در حال اجرا در نوربرگ رینگ

پس از ذلت، لحظه ای از انتقام فرا می رسد: بزرگ کوهنوردی بین Bergwerk و در مقابل معروف بپیچید کاروسل... دو کیلومتر برای بیرون آوردن همه اسب‌ها، با پیچ و خم‌هایی که در واقع پیشرفت‌هایی هستند که به حداکثر می‌رسند. اینجا جایی است که ورزشکاران زن خود را بیان می کنند، اما احساس نکنید که شما استاد جهان هستید. من به طور تصادفی با یک پورشه 911 توربو (550 اسب بخار و چهار چرخ متحرک، که کمک می کند!) برخورد کردم، به خصوص که کمی ترافیک بود تا دوبرابر شود و گستاخ ها از صندلی خارج نشدند. هنوز: این دیوانه است، 911 توربو!

R1 مقابل پورشه در نوربرگ رینگ

Karussell به خاطر صفحات بتنی با شعاع 210 درجه مشهور است: هر کسی تکنیک خاص خود را دارد، برخی آن را انجام می دهند، برخی دیگر به بیرون می روند. بخش طولانی بعدی با سرعت متوسط ​​اجرا می شود و از یک سری ردیف در زمین های بسیار تپه ای تشکیل شده است. بیش از سرعت خالص برای یک پیچ معین، این است نبض کل، که باید ترجیح داده شود. من می‌توانم 911 توربو را در گوشه و کنار جلوی کاروسل کوچک ترمز کنم (می‌توانیم آن را داخل ببریم زیرا کمتر از اولی می‌زند). آخرین ضلع مستقیم و به آخرین خط مستقیم خواهید رسید که ماشین ها معمولاً برای خنک کردن موتور و ترمز در بیکار هستند. مشکلی که موتورسیکلت ها نمی دانند و شما می توانید قبل از بازگشت به پارکینگ خالی اما خوشحال با سرعت 300 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید!

برای امنیت، باید سریع بروید!

اگر قرار است نفس ما ضربه بخورد، باید بپذیریم که دوچرخه فقط یک مزیت نسبت به اتومبیل دارد: توانایی شتاب گرفتن (و احتمالاً یک مسیر صاف تر در چتری های محکم و موارد دیگر!). در غیر این صورت، چه در ترمزگیری و چه در سرعت منحنی، تمایل به شکست داریم.

R1 مقابل پورشه توربو در نوربرگ رینگ

این یک نتیجه دارد: از آنجایی که اتومبیل ها دائماً وارد مسیر می شوند (زنجیر در تصادفات بسته می شود، یعنی اغلب)، در ترافیک خواهید بود. ما بچه‌ها را دیده‌ایم که سوار 125 KTM Duke یا Yamaha 600 XT شده‌اند: صادقانه بگویم، ما به شما توصیه نمی‌کنیم، زیرا وقت خود را برای پیشی گرفتن از آنها تلف می‌کنید، نه لزوماً به روشی تمیز. هرکس هرجا که می تواند لذتش را می یابد، اما من به شخصه آنجا را نمی بینم.

از ورودی های یوتیوب یا حتی جدول رسمی پیست تعجب نکنید: رکورد تاریخ 6'11 در خودروی مسابقه ای (پورشه 962) و 6'48 در خودروی تولیدی (Radical SR8) در مقابل 7'10 در تاریخ است. یک موتور سیکلت (یاماها R1). اما این برای حرفه ای های زنجیره شل است. در حال حرکت، در BTG (پل به دروازه، یا هر دو نشانه، علائم، در ابتدا و انتهای خط مستقیم اصلی)، با کمتر از 10 دقیقه، شما آهسته نیستید، کمتر از 9:30، درست است، کمتر از 9 اینچ، سریع است. بنابراین ما باید به دنبال خودرویی باشیم که به شما چنین فرصتی را بدهد فقط به یک دلیل: از همه رانندگان دانشجوی یکشنبه رنج نبرید، با GTIهای وصله‌شده و BMW 328i کهنه‌شان، که بخش عمده‌ای از مشتریان را تشکیل می‌دهند. بازدید از ریل

به من اعتماد کنید، شما نمی خواهید توسط این نوع وسیله نقلیه سبقت بگیرید.

VTR SP2 در نوربرگ رینگ

سپس ابرخودروها هستند: افراد حرفه ای و معمولی که اغلب اتومبیل هایی مانند BMW M3، Porsche 911 GT3 و سایر جت های جنگنده را می رانند، احتمالاً سریعتر از شما هستند. بخش مشکل این است که آنها را در یکپارچهسازی با سیستمعامل خود ببینید و بگذارید آنها از یک شکاف کوچک در مسیر یا یک ضربه چشمک زن کوچک بروند، که دریچه گاز بزرگ در این سرسره شیطانی است! اما در طول این سفر من یک BMW M5 "Ring Taxi" را نیز دیدم (که توسط یک حرفه ای رانندگی می شود)، همچنین در مسیر. پس باید همیشه مشکوک باشی...

KTM Xbow در نوربرگ رینگ

در دور دوم شنبه شب، پیست که با یک فرش ضخیم ابری پوشیده شده بود، بارانی شد، اما از آنجایی که بزرگ است، در حالی که من قبلاً در حال دویدن بودم، باران شروع به باریدن کرد. تجربه شده: یک مربع بزرگ در حین شتاب گیری مجدد در یک بخش سریع (فقط پس از دیدن دوکاتی مولتی استرادا در یک ریل دو چرخشی)، که به سختی توسط الکترونیک پیچیده R1 گرفتار شد. نکته دوستان: پکیج الکترونیکی موتورسیکلت های مدرن متحد شماست!

در حالت asui یا track؟

برای راه رفتن سریع، هر کسی تکنیک خودش را دارد! برخی در حالت رالی جاده احساس راحتی می‌کنند و بر بداهه‌گویی و سرزندگی تمرکز می‌کنند، «بعضی دیگر بیشتر در حالت جاده هستند، زانو روی زمین و مسیر تمام عرض هستند. هر کس احساسات خود را دارد. در مورد من، من بیشتر در جاده ها روی دایره هستم، اما افزایش سرعت آن یک مشکل جدید را نشان می دهد: زنجیر به شدت ناهموار است. همه کارشناسان می گویند صد دور طول می کشد تا وانمود کنیم که نوربرگ رینگ را می شناسیم!

اما حتی قبل از اینکه به این نقطه برسید، سوار شدن بر این مسیر اسطوره ای و تاریخی منشا احساسات شدید خواهد بود! در نیسان GTR به تنهایی مگان RS را با ترمز ترمز کنید، نقاط داغ را بو کنید (خودروهای ناآماده در این مسیر آسیب زیادی می بینند) در سراشیبی تنگ به سمت آدناو، تپه های شلوغ اطراف را با احتیاط حدس بزنید، هنگام ورود از چشمان عکاس عبور کنید. Karussell، احساس کنید تکه‌ای از قیر به آسمان می‌آید که همه اینها به تبدیل Norsdchleife به یک تجربه کاملاً منحصربه‌فرد کمک می‌کنند.

آن را حداقل یک بار در دوره هر دوچرخه سواری با تجربه امتحان کنید.

لاستیک با چاپ خوب در نوربرگ رینگ

به طور خلاصه

نکات اسب سواری در نوربرگ رینگ

• فروتن باش
• لطفاً توجه داشته باشید که برای همیشه باز نیست: تاریخ و زمان "سفرهای توریستی" را در nuerburgring.de بررسی کنید.
• و نمی‌خواهم چیز را بیش از حد دراماتیک کنید: این برای مبتدیان نیست ...
• به یاد داشته باشید که هیچ شکافی وجود ندارد و اگر خارج شوید، دقیقاً در ریل هستند.
• مسیر را دریابید
• دو برابر چپ و فقط چپ
• به یکپارچهسازی با سیستمعامل آن نگاه کنید
• به ضربات دقت کنید
• متواضع باشید و سریع ترین پاس را بدهید
• استفاده از موتورسیکلت با ABS و کنترل کشش توصیه می شود
• مراقب پورشه 911 توربو اس باشید!
• ناباوری مطلق اگر خیس باشد!
• به تفاوت ارتفاع توجه کنید
• ایمن و مجهز سوار شوید (و کیسه هوا ایده خوبی است...)
• آیا هوا خوب است و مسیر باز است؟ سوار شو (قطعاً به زودی جعبه ای خواهد آمد، بسته می شود و نمی دانی چقدر دوام می آورد).
• بیشترین بهره را از تجربه خود ببرید!