مایع "I". اجازه ندهید سوخت یخ بزند!
ترکیب و خصوصیات
برای دقت، توجه داریم که در اجرا می توانید دو نسخه از چنین مایعی را با ترکیب کمی متفاوت پیدا کنید:
- مایع "I" (تولید کنندگان - Kemerovo OAO PO "Khimprom"، Nizhny Novgorod، علامت تجاری "Volga-Oil").
- مایع "IM" (تولید کننده - CJSC "Zarechye").
ترکیب این مایعات متفاوت است. مایع "I" حاوی اتیل سلولو، ایزوپروپانول و مواد افزودنی فعال سطحی است که کشش سطحی را کاهش می دهد. مایع "I-M" حاوی نسبت مساوی اتیل سلوسولو و متانول است. همه اجزاء (به استثنای سورفکتانت ها) چه به صورت مایع و چه به صورت بخار بسیار سمی هستند.
مایعات "I" برای سوخت دیزل مطابق با الزامات فنی OST 53-3-175-73-99 و TU 0257-107-05757618-2001 تولید می شود. در میان صاحبان اتومبیل های دیزلی (عمدتاً وسایل نقلیه سنگین) آنها جایگزین های داخلی برای ضد ژل های معروف LIQUI MOLY، Alaska یا HIGH GEAR در نظر گرفته می شوند که از فرآیندهای ضخیم شدن سوخت دیزل در دماهای پایین جلوگیری می کنند.
شاخص های اصلی عملکرد:
- شکل ظاهری: مایع شفاف کمی مایل به زرد با بوی خاص.
- چگالی در دمای اتاق: 858…864 کیلوگرم بر متر3.
- ضریب شکست نوری: 1,36 ... 1,38.
- کسر جرمی آب: بیش از 0,4٪ نیست.
- خورندگی: ندارد.
هر دو مایع در نظر گرفته شده بسیار فرار و قابل اشتعال هستند.
مکانیسم عمل
هنگام افزودن مایعات "I" به سوخت، فیلتر پذیری افزایش یافته است که تا دمای -50 حفظ می شود.ºج- همزمان حلالیت کریستال های یخ در سوخت دیزل افزایش می یابد و با رطوبت بیش از حد در سوخت، با مخلوط شدن با ماده افزودنی محلولی تشکیل می دهد که با نقطه انجماد کمتر مشخص می شود.
در شرایط افت شدید دما، مایعات "I" و "I-M" نیز از تشکیل میعانات در کف مخازن سوخت جلوگیری می کنند. نتیجه عمل آنها امولسیون شدن هیدروکربن های موجود در سوخت با محلول های الکلی است. بنابراین، آب آزاد به سوخت متصل می شود و در خطوط سوخت انسداد ایجاد نمی کند. جالب توجه است، اگرچه هر دو مایع مورد بحث مجاز به استفاده به عنوان افزودنی به سوخت خودرو (و نه تنها به گازوئیل، بلکه برای بنزین) هستند، اما هدف اصلی "I" و "I-M" افزودنی به سوخت هواپیما برای هلیکوپتر است. و موتورهای جت هواپیما. در آنجا احتمال انجماد فیلترها را در دماهای پایین کاهش می دهند..
استفاده طولانی مدت از این ترکیبات نامطلوب است: آنها از پارافین شدن سوخت جلوگیری می کنند، در نتیجه ذرات پارافین در حالت تعلیق منعقد می شوند. در نتیجه، روانکاری سوخت دیزل به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
دستورالعمل استفاده
میزان ورود مواد افزودنی با دمای هوای بیرون تعیین می شود. اگر از -20 تجاوز نکندºC، مقدار توصیه شده 0,1٪ از حجم کل سوخت دیزل در مخزن است. با کاهش بیشتر دما، میزان آن دو برابر می شود. حداکثر مقدار مجاز افزودنی تا 3٪ است. افزایش بیشتر غلظت مایعات "I" و "I-M" در سوخت دیزل باعث بدتر شدن عملکرد موتور خودرو می شود. هنگام استفاده از "I" یا "I-M" باید به خاطر داشت که در مقادیر بیش از حد دمای احتراق سوخت را کاهش می دهند.
به دلیل تفاوت چگالی توصیه می شود هنگام سوخت گیری با استفاده از دیسپنسر مخصوص، مایعات را به باک بنزین تزریق کنید. شما می توانید آن را متفاوت انجام دهید - ابتدا از یک سرنگ برای تزریق مقدار مناسب مایع استفاده کنید و تنها پس از آن از تفنگ پرکننده استفاده کنید.
بررسی
نظرات کاربران متناقض است، هر صاحب وسیله نقلیه اثربخشی چنین ترکیبات ضد کریستالیزاسیون آب را از نظر سودمندی برای یک موتور خاص ارزیابی می کند. به عنوان مثال، برای وسایل نقلیه دیزلی سنگین (تراکتور، بیل مکانیکی، وسایل نقلیه سنگین)، استفاده از "I" و "I-M" موثر شناخته می شود، به خصوص اگر به دلایلی موتور با سوخت دیزل "تابستانی" پر شده باشد. بهبود شرایط کار فیلترها به ویژه مورد توجه قرار می گیرد: حتی به این نتیجه رسیده است که "I" یا "I-M" از بسیاری از آنتی ژل های وارداتی موثرتر است.
کاربران همچنین خاطرنشان می کنند که هر دو مایع سمی هستند: آنها غشای مخاطی را تحریک می کنند، در صورت استنشاق بخارات بی احتیاطی باعث سرگیجه می شوند (اما همه اینها روی برچسب های همراه نشان داده شده است، بنابراین این موضوع با احتیاط خود شخص است).
به طور خلاصه، استفاده از ماشین خود در یک روز سخت زمستانی با پر شدن تصادفی سوخت تابستانی، داشتن یک ظرف مایع "I" خطر توقف با موتور خاموش در وسط بزرگراه را از شما دور می کند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که مقدار مناسب مایع را در مخزن بریزید، 20 ... 30 دقیقه صبر کنید و سپس موتور را روشن کنید. و قطعا خوش شانس خواهید بود.
