شارژ وسایل نقلیه الکتریکی - انواع شارژر

وسایل نقلیه الکتریکی به طور فزاینده ای در جاده های لهستان و خارجی ظاهر می شوند. با توجه به تعداد روزافزون برق، ایستگاه ها و نقاط شارژ روز به روز بیشتر می شود. از چه نوع شارژرهایی می توانم برای شارژ ماشینم استفاده کنم؟ در قدرت شارژ، نوع جریان و جنبه های فنی تفاوت هایی وجود دارد. به خودت نگاه کن.

انواع شارژر برای وسایل نقلیه الکتریکی - تقسیم بر نوع جریان (AC / DC)

1. شارژرهای AC

• شارژ از برق AC.

• کندتر از دستگاه های DC.

• آنها از ولتاژ 230 ولت (تک فاز - به عنوان مثال، در یک پریز خانگی) یا 400 ولت (سه فاز - به اصطلاح "قدرت" استفاده می کنند)، حداکثر جریان در دو گزینه فوق 16 آمپر است.

• هنگام استفاده از سوکت 230 ولت یا 400 ولت، قدرت شارژ 2-13 کیلو وات است، این برای شارژ بدون محافظ EVSE خاص صدق می کند.

• اگر شارژر شما (به عنوان مثال wallBox) دارای ماژول EVSE داخلی باشد، ظرفیت شارژ افزایش می یابد.

• یک شارژر با یک ماژول EVSE متصل به سوکت های 230-400 ولت می تواند قدرتی بین 7,4-22 کیلو وات بدهد، ماژول حفاظتی اجازه شارژ با جریان بالاتر 32 آمپر را می دهد.

• معمولا کانکتور نوع 2 دارند.

می توان گفت که با استفاده از سوکت و شارژر با ماژول حفاظتی می توان با حداکثر جریان 22 کیلو وات شارژ کرد. چنین قدرتی به شما امکان می دهد یک ماشین الکتریکی را کاملاً کارآمد شارژ کنید ، بسته به ماشین ، این از 2 تا 5 ساعت است.

هزینه WallBox برای 22 کیلو وات حدود 6-7 هزار است. زلوتی

با استفاده از یک شارژر دیواری با محافظ، شارژ در خانه راحت، ایمن و به اندازه کافی سریع است. همچنین سیستم های شارژ هوشمند و مدیریت انرژی در بازار وجود دارد که می تواند انرژی ذخیره شده در خودرو را به شبکه خانگی منتقل کند، به عنوان مثال برای گرم کردن آب در کتری یا شستشوی لباس. این باعث می شود شبکه پایدار بماند. با گذشت زمان، سیستم هایی برای پاداش دادن به رانندگان برای تامین برق به شبکه نیز باید ایجاد شود. در این صورت هر صاحب یک خودروی الکتریکی نیز یک شرکت فعال در بازار انرژی خواهد بود. سیستمی که در بالا توضیح داده شد V2G (Vehicle-to-Grid) نامیده می شود.

2. شارژرهای DC

• شارژ DC.

• سریعتر از شارژرهای AC.

• از جریان متناوب استفاده می کنند و آن را به جریان مستقیم تبدیل می کنند.

• با ولتاژ 400-800 ولت و شدت جریان حدود 300-500 آمپر کار کنید.

• آنها با قدرت 50-350 کیلو وات شارژ می کنند که در لهستان حداکثر 150 کیلو وات شارژر وجود دارد و به معنای واقعی کلمه تعداد کمی از آنها وجود دارد.

• کابل ها به دلیل گرما و انرژی بسیار زیاد با توان شارژ بیش از 100 کیلو وات با مایع خنک می شوند.

• جریان ها و ولتاژهای مورد استفاده در شارژرهای DC اغلب نیاز به نصب ترانسفورماتور اصلی بر روی شارژر برای تامین این مقدار نیرو دارند.

• شارژرهای DC معمولاً دارای کانکتورهای ویژه برای مدل های مختلف خودروهای الکتریکی - CCS Combo، Chademo، Type 2، Tesla Connector هستند.

شارژرهای DC شارژ سریع باتری را در ماشین فعال کنید، بسته به ماشین و دستگاه، شارژ DC باید از 15 دقیقه تا 2 ساعت طول بکشد. متاسفانه مواردی از کشور ما وجود دارد که پس از نصب و راه اندازی شارژر سریع DC 150 کیلووات در MOS در کنار بزرگراه، برق در چندین شهرک همسایه "از دست رفته"! با چنین ظرفیت هایی، چیدمان خوب سیستم قدرت و ترجیحاً ذخیره انرژی ضروری است.

شایان ذکر است که هزینه نگهداری شارژ سریع بالای 50 کیلو وات ارزان نیست و تفاوت قابل توجهی با شارژر AC دارد. به دلیل مصرف بالای انرژی، هر شارژر با ظرفیت بیش از 50 کیلووات در لهستان به شبکه با شدت متوسط ​​با تعرفه C21 متصل می شود که اپراتور انرژی ماهانه بیش از 3000 PLN پرداخت می کند. از یک شارژر این مقدار واقعاً بزرگ با محبوبیت کم خودروهای الکتریکی مانند لهستان است. چنین هزینه های تعمیر و نگهداری ثابت بالا برای شارژرها به این معنی است که شرکت هایی مانند GreenWay تصمیم می گیرند ظرفیت خود را به سریع ترین شارژرها محدود کنند تا نرخ ها را کاهش دهند. با توسعه خودروهای برقی در کشور ما این وضعیت باید بهبود یابد. هزینه شارژ سریع 40-200 هزار است. زلوتی

انواع شارژر خودروهای برقی - تقسیم بر توان شارژ (طبق قانون وسایل نقلیه الکتریکی و سوخت های جایگزین)

ایستگاه شارژ باید دارای: یک شارژر معمولی یا پرقدرت، یک سیستم نظارت بر شارژ و آمادگی برای شارژ، یک فضای پارکینگ اختصاص داده شده باشد.

• با قدرت تا 3,7 کیلو وات، آنها ایستگاه شارژ نیستند - به این معنی که اگر یک هتل یا رستوران در پیشنهاد خود بنویسد که یک ایستگاه شارژ برای وسایل نقلیه الکتریکی در منطقه خود وجود دارد، اما معلوم می شود که این یک ایستگاه معمولی است. سوکت 230 ولت (و این در لهستان اتفاق می افتد)، این پیشنهاد مطابق با قانون نیست.

• ایستگاه های شارژ 3,7-22 کیلو وات توان معمولی.

• ایستگاه های شارژ قدرتمند با ظرفیت بیش از 22 کیلو وات.

من شارژرهای بالای 50 کیلو وات را به عنوان سریعترین شارژرها اضافه می کنم و شارژرهای 3,7-22 کیلووات را با شارژرهای کم مصرف جایگزین می کنم، اما آنقدر خوب است که مبنای قانونی برای حرکت الکتریکی در لهستان ایجاد شده است. 1,5 سال است که دو اصلاحیه در قانون انجام شده و اصلاحیه دیگری در دست تهیه است.

هنگام بحث در مورد انواع شارژرها، شایان ذکر است که بدون بهبود در شبکه برق، توسعه زیرساخت بسیار دشوار خواهد بود. وضعیتی را که قبلاً ذکر کردم، تصور کنید، با شارژرهای پرقدرت DC که معمولاً در نزدیکی بزرگراه ها یافت می شوند، جایی که شما ناگهان چند صد خودرو را شارژ می کنید و مگاوات برق را از شبکه می گیرید. در چنین لحظاتی ممکن است شخصی در یکی از شهرهای همسایه دچار قطعی برق شود و مک دونالدی که در کنار شارژر ایستاده است ممکن است با تداوم کار مشکل داشته باشد. گزینه های احتمالی از این نوع به طور فزاینده ای در لهستان مورد بحث قرار می گیرند. بدون ذخیره انرژی، توسعه منابع انرژی تجدیدپذیر و متعادل سازی برق در شبکه، شاهد ازدحام مداوم و بی ثباتی شبکه خواهیم بود.

نمودار زیر تقاضای روزانه برای برق در لهستان را نشان می دهد (PSE، 2010) - پس از افزودن فرآیندهای شارژ خودروهای الکتریکی به این نمودار، نوسانات می تواند حتی بیشتر شود. به خصوص اگر در سفر سریع شارژ شوند. به همین دلیل باید تا حد امکان شارژ خودرو در شب به خصوص در صبح تبلیغ شود. و بهتر است این شارژ برای چند ساعت تمدید شود. سپس هدف ما صاف کردن نمودار زیر و بهبود پایداری شبکه است. اگر منابع انرژی تجدیدپذیر را با ذخیره انرژی اضافه کنیم، به ثبات نسبی نزدیک خواهیم شد.