محدوده BMW i3s برقی [TEST] بسته به سرعت

در www.elektrowoz.pl ما BMW i3s - نسخه اسپورت BMW i3 - را از نظر برد بسته به سرعت آزمایش کرده ایم. هدف از این آزمایش آزمایش عملکرد i3s در زمانی که یک فرد معمولی آن را به طور عادی رانندگی می کند، بود. در اینجا نتایج است.

بیایید از پایان شروع کنیم، یعنی. از نتایج:

• با سرعت کروز کنترل 95 کیلومتر در ساعت ما 16,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کردیم.
• با سرعت کروز کنترل 120 کیلومتر در ساعت ما 21,3 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کردیم.
• با سرعت کروز کنترل 135 کیلومتر در ساعت ما 25,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر مصرف کردیم.

کنترل سرعت کروز این همان چیزی است که می‌خواستیم حفظ کنیم، بنابراین کروز کنترل را نصب کردیم. با این حال، طبق معمول، سرعت های کروز کنترل باعث کاهش میانگین سرعت می شود. و این رویکرد است:

• "من سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت را حفظ می کنم"، یعنی کروز کنترل در 95 کیلومتر در ساعت سرعت متوسط ​​​​90,3 کیلومتر در ساعت را ارائه می دهد.
• "من سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت را حفظ می کنم"، یعنی. کروز کنترل 120 کیلومتر در ساعت سرعت متوسط ​​​​113,2 کیلومتر در ساعت را ارائه می دهد.
• "من سرعت 135-140 کیلومتر در ساعت را حفظ می کنم"، به این معنی که کروز کنترل 135 کیلومتر در ساعت که در هنگام سبقت به 140+ کیلومتر در ساعت افزایش یافته است، منجر به میانگین سرعت تنها 123,6 کیلومتر در ساعت می شود.

چگونه این سرعت با سرعت توصیه شده در جاده های ملی و بزرگراه ها مقایسه می شود تا بیش از حد محدوده خود را از دست ندهید؟ در اینجا یک نمودار است. به او نگاه می کند آنها را به خاطر بسپار متوسط سرعت، یعنی سرعت هایی که باید سرعت سنج را 10-20 کیلومتر در ساعت بالاتر روی سرعت سنج نگه دارید:

اما چرا سرعت متوسط ​​می تواند گیج کننده باشد؟ در اینجا رکورد کامل آزمایش با همه شرایط است:

فرضیات آزمایش

به عنوان بخشی از آزمایش، تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که اگر کسی تصمیم بگیرد در یک روز آفتابی سوار شود، سفر با چنین خودرویی در لهستان چگونه خواهد بود. شرایط رانندگی به شرح زیر بود:

• روز آفتابی زیبا: درجه حرارت از 24 تا 21 درجه (در کابین در آفتاب: حدود 30)
• باد ملایم جنوب غربی (در اینجا: فقط از طرف)،
• تهویه هوا روی 21 درجه سانتیگراد تنظیم شده است،
• 2 سرنشین (مرد بزرگسال).

برای آزمایش، از بخشی از بزرگراه A2 بین ایستگاه شارژ Greenway در رستوران Stare Jabłonki و تقاطع Ciechocinek استفاده کردیم. ما محاسبه کردیم که باید از یک حلقه به طول حداقل 25-30 کیلومتر نتایج بسیار خوبی بگیریم، در حالی که بخش آزمایش ما، طبق گفته گوگل، 66,8 کیلومتر بود، بنابراین نتایج را نزدیک به واقعی در نظر می گیریم:

ماشین: BMW i3s برقی، جوکر قدرتمند

این آزمایش شامل نسخه ای از BMW i3s با تجهیزات پیشرفته و رنگ قرمز و مشکی بود. در مقایسه با BMW i3 معمولی، این خودرو دارای سیستم تعلیق پایین‌تر، سفت‌تر، لاستیک‌های پهن‌تر و موتور الکتریکی 184 اسب بخاری با مشخصات کمی متفاوت است: تاکید بیشتر بر عملکرد تا صرفه‌جویی.

> محدوده بزرگراه تسلا مدل S P85D در مقابل سرعت جاده [محاسبه]

اسمی، برد واقعی BMW i3s 172 کیلومتر است. با یک بار شارژ ظرفیت کل باتری (فول) 33 کیلووات ساعت است که حدود 27 کیلووات ساعت آن با حاشیه کمی در اختیار کاربر قرار می گیرد. ما تمام تست ها را در حالت انجام دادیم راحتاین پیش‌فرض پس از راه‌اندازی خودرو است - و کم‌هزینه‌تر است.

سرعت سنج BMW و سرعت واقعی رانندگی

برخلاف اکثر خودروهای موجود در بازار، BMW i3s سرعت نمایش داده شده را تغییر داده یا افزایش نمی دهد. هنگامی که GPS ما 111-112 کیلومتر در ساعت را نشان می داد، کیلومتر شمار بی ام و 112-114 کیلومتر در ساعت و غیره را نشان می داد.

بنابراین، هنگامی که ما دقیقاً با سرعت 120 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردیم، شخصی که به موازات ما در ماشین دیگری رانندگی می کرد، می توانست تقریباً 130 کیلومتر در ساعت را روی کیلومترشمار خود ببیند (بسته به برند، حدود 125-129 کیلومتر در ساعت). هنگامی که ما وظیفه خود را تعیین می کنیم "در محدوده 90-100 کیلومتر در ساعت رانندگی کنیم" راننده یک وسیله نقلیه احتراق داخلی باید با رانندگی در محدوده 95-110 کیلومتر در ساعت سازگار شود.برای حفظ سرعت (= سرعت متوسط ​​واقعی) مشابه ما.

تست 1a و 1b: رانندگی با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت.

جایگزین کردن: رانندگی عادی در یک جاده ملی (بدون بزرگراه یا بزرگراه)

برای خودروهای احتراق داخلی:

برد عملیاتی متر 95-108 کیلومتر در ساعت (چرا؟ در بالا بخوانید)

گزینه 1a:

• کروز کنترل: 92 کیلومتر در ساعت،
• میانگین: 84,7 کیلومتر در ساعت

گزینه 1b:

• کروز کنترل: 95 کیلومتر در ساعت،
• میانگین: 90,3 کیلومتر در ساعت

ما در ابتدا قصد داشتیم با سرعت 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنیم، اما با تنظیم کروز کنترل روی 90 کیلومتر در ساعت، میانگین سرعت بسیار آهسته از حدود 81 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.ما به سرعت سرعت کروز کنترل را به 92 کیلومتر در ساعت افزایش دادیم که پس از گذشت عبور از بخشی از دایره (43 کیلومتر) به طور متوسط ​​تنها 84,7 کیلومتر در ساعت به ما می دهد. ما گیر کرده ایم، کامیون ها از ما سبقت می گیرند و سپس به خط ما می روند و به داخل تونل هوایی خود می کشند. این باعث کاهش مصرف انرژی و اختلال در اندازه گیری شد.

تصمیم گرفتیم که زمان تغییر شرایط آزمایش فرا رسیده است.

ما تصمیم گرفتیم سرعت کروز کنترل را به 95 کیلومتر در ساعت افزایش دهیم و فرض کردیم که از کامیون ها سبقت می گیریم (و بنابراین به طور موقت به 100-110 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم) به طوری که میانگین مقدار تا حد ممکن به 90 کیلومتر در ساعت نزدیک می شود. به سرعت متوسط ​​90,3 کیلومتر در ساعت می رسد.

واقعیت جالب: پس از چند مانور سخت (ترمز و شتاب گیری شدید)، کروز کنترل فعال BMW i3s با ادعای کثیف بودن سنسورها از اطاعت خودداری کرد. پس از طی چند کیلومتر وضعیت به حالت عادی بازگشت (ج) www.elektrowoz.pl

نتایج:

• محدوده تا 175,5 کیلومتر با یک بار شارژ برای گزینه 1a، که در آن:
  • میانگین: 84,7 کیلومتر در ساعت،
  • کروز کنترل: 92 کیلومتر در ساعت،
  • وقتی کامیون‌ها از ما سبقت می‌گیرند سرعتمان را کاهش می‌دهیم.
• تا 165,9 کیلومتر با یک بار شارژ برای گزینه 1b، که در آن:
  • میانگین: 90,3 کیلومتر در ساعت،
  • کروز کنترل: 95 کیلومتر در ساعت
  • ما از کامیون ها سبقت می گیریم و به آرامی از آنها فرار می کنیم.

تست 2: رانندگی با سرعت "110-120 کیلومتر در ساعت"

جایگزین کردن: برای بسیاری از رانندگان رانندگی عادی در بزرگراه ها و بزرگراه ها (به ویدیو مراجعه کنید)

برای خودروهای احتراق داخلی:

برد یک متر 115-128 کیلومتر در ساعت

تست شماره 1 دشوار بود: ما در ترافیک گیر کردیم، کامیون ها از ما سبقت گرفتند، اتوبوس ها از ما سبقت گرفتند، همه از ما سبقت گرفتند (از این رو 1a -> 1b). وضعیت ناخوشایندی بود. زیرا در تست 2 سرعت کروز کنترل را به 120 کیلومتر در ساعت افزایش دادیمبه طوری که میانگین سرعت به 115 کیلومتر در ساعت می رسد.

ما خیلی سریع متوجه شدیم که این یک راه حل بسیار خوب است: گروه بزرگی از رانندگان از سرعت 120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه پشتیبانی می کنند. (یعنی حدود 112 کیلومتر در ساعت به صورت واقعی)، به این معنی که برای بسیاری از رانندگان این سرعت معمولی در بزرگراه است. با سرعت 120 کیلومتر در ساعت به آرامی از این خودروها سبقت گرفتیم:

اثر؟ صدای کابین بلندتر شد - بخوانید: افزایش مقاومت هوا - و مصرف انرژی از 21 کیلووات ساعت فراتر رفت. با ظرفیت باتری حدود 30 کیلووات ساعت، این بدان معنی است که یک چراغ هشدار در سر شما روشن می شود: "برد شما به زیر 150 کیلومتر رسیده است."

در اینجا نتایج آمده است:

• به طور متوسط: 113,2 کیلومتر در ساعت در طول کل مسیر (بدون پایان، یعنی خروجی به رستوران)،
• مصرف انرژی: 21,3 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
• برد تا 127,7 کیلومتر با یک بار شارژ.

تست 3: رانندگی با سرعت "135-140 کیلومتر در ساعت"

جایگزین کردن: حداکثر سرعت مجاز در بزرگراه

برای خودروهای احتراق داخلی: برد یک متر 140-150 کیلومتر در ساعت

این تست برای ما جالب ترین بود. می‌خواستیم ببینیم با یک بار شارژ چقدر می‌توانیم سفر کنیم در حالی که فقط سرعت مهم است. در عین حال، این فاصله باید به ما نشان می‌داد که ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی چقدر متراکم هستند تا نیازهای چنین جنون‌هایی را برآورده کنند.

تاثیر؟ ما توانستیم به طور متوسط ​​تنها 123,6 کیلومتر در ساعت شتاب بگیریم. متأسفانه سرعت 135-140 در این قسمت از جاده غیرطبیعی بود و با وجود اینکه ترافیک خیلی شدید نبود، به دلیل سایر کاربران جاده مجبور به کاهش سرعت و شتاب شدیم.

در اینجا نتایج آمده است:

• میانگین: 123,6 کیلومتر در ساعت،
• مصرف انرژی: 25,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
• برد تا 105 کیلومتر با یک بار شارژ.

جمع بندی

بیایید خلاصه کنیم:

• با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت - حدود 16 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر و حدود 165-180 کیلومتر با باتری (96-105 درصد محدوده واقعی EPA ارائه شده توسط www.elektrowoz.pl)،
• با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت تقریباً 21 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر و تقریباً 130 کیلومتر شارژ باتری (76 درصد)
• با سرعت 135-140 کیلومتر در ساعت - حدود 26 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر و حدود 100-110 کیلومتر با باتری (61 درصد).

نتایج آزمایش ما ممکن است مانند ضربه ای به خودروهای الکتریکی به نظر برسد. شکاکان آنها را این گونه تعبیر می کنند و ... اجازه می دهند با میل خود این کار را انجام دهند. 🙂 مهمترین چیز برای ما این بود که بررسی کنیم چقدر توان مالی داریم.

آنچه بسیار مهم است: حتی برای یک لحظه، ما در مورد برد احساس نگرانی نکردیم، که ماشین از مسیر شکسته خارج می شود.... ما بدون هیچ مشکلی از ورشو فراتر از Wloclawek راندیم، و همچنین برای بررسی ایستگاه شارژ اورلن جدید به Plock رفتیم:

این همه چیز نیست: "ما رسیدیم" یک اصطلاح بسیار مؤدبانه است، زیرا می خواستیم قابلیت های دستگاه را آزمایش کنیم. ما همیشه با ترافیک رانندگی می کردیم - هرکسی که در مسیر ورشو رانندگی می کند -> گدانسک می داند که "ترافیک" چگونه با مقررات فعلی ترافیک مرتبط است - شتاب ماشین را در حالت های مختلف بررسی کنید.

با این حال، این خودرویی برای فروشندگانی نیست که باید 700 کیلومتر در روز با سرعت 150 کیلومتر در ساعت برانند - به غیر از شبکه نسبتاً پراکنده فعلی ایستگاه های شارژ در لهستان. برای اینکه این سرعت سفر منطقی باشد، باید شارژرها در هر 50 تا 70 کیلومتر مستقر شوند، اما با این وجود، کل زمان رانندگی و شارژ به میزان قابل توجهی به سفر اضافه می کند.

BMW i3s - ایده آل برای سفرهای تا 350 کیلومتر (با یک بار شارژ)

از نظر ما، BMW i3s خودروی ایده آلی برای رانندگی به شهر یا شهر و اطراف آن، در فاصله 100 کیلومتری از پایگاه یا برای سفر تا 350 کیلومتر با یک بار شارژ در جاده است. با این حال، اسب بخار بالا و عملکرد چشمگیر این خودرو به این معنی است که مردم عقل سلیم خود را در قفسه قرار می دهند، و این به خوبی در محدوده قابل ترجمه نیست.

> نیسان لیف جدید هنگام رانندگی به جلو و عقب چه صداهایی تولید می کند [ویدئوی NIGHT، 360 درجه]

برای سفرهای طولانی‌تر، سرعت بین ۷۰ تا ۱۰۵ کیلومتر در ساعت را توصیه می‌کنیم (مقادیر متوسط، یعنی بین «سعی می‌کنم ۸۰ کیلومتر در ساعت نگه دارم» و «سعی می‌کنم در سرعت ۱۱۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت نگه دارم»). آنها باید برای سفر به دریا با یک توقف کافی باشند. تا دو.

خوشبختانه خودرو تا 50 کیلو وات شارژ می شود و باتری آن بیش از حد گرم نمی شود، بنابراین هر نیم ساعت توقف تقریبا 20 کیلووات ساعت به باتری انرژی اضافه می کند.

> عملکرد شارژ سریع در BMW i3 60 Ah (22 kWh) و 94 Ah (33 kWh)

چگونه برد BMW i3s را افزایش دهیم؟

1. رها کنید

هرچه سرعت بیشتر باشد، از کاهش سرعت بیشتر می‌گیریم. اگر تصمیم بگیریم در بزرگراه 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنیم و اجازه دهیم کامیون ها به ما برسند، می توانیم به داخل تونل هوایی که آنها ایجاد می کنند بپریم. در نتیجه سرعت 90 کیلومتر در ساعت در کروز کنترل فعال – که می تواند به ماشین جلویی بچسبد – ما با مصرف انرژی در حدود 14-14,5 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر خواهیم رسید.!

برای مقایسه: در 140 کیلومتر در ساعت، حتی در هنگام سرازیری، مصرف انرژی 15-17 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود!

2. حالت Eco Pro یا Eco Pro + را فعال کنید.

تست در حالت راحت انجام شد. اگر بخواهیم به Eco Pro یا Eco Pro + تغییر دهیم، ماشین حداکثر سرعت خود را کاهش می دهد (130 یا 90 کیلومتر در ساعت)، بلافاصله انرژی مصرف می کند و قدرت کولر گازی را کاهش می دهد.

از دیدگاه ما، Eco Pro برای رانندگی بهینه به نظر می رسد و ما می خواهیم به طور پیش فرض ثابت بماند. علاوه بر این، به شما این امکان را می دهد که بدون تأثیر قابل توجهی بر راحتی رانندگی، برد را 5-10 درصد افزایش دهید.

3. آینه ها را تا کنید (توصیه نمی شود).

در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت، هوا به شدت در آینه های خودرو شروع به وزوز می کند. این بدان معنی است که آنها در هنگام رانندگی مقاومت زیادی از خود نشان می دهند. ما این را آزمایش نکرده‌ایم، اما فکر می‌کنیم تا کردن آینه‌ها به عقب می‌تواند برد خودرو را با یک بار شارژ 3 تا 7 درصد افزایش دهد.

با این حال، ما این روش را توصیه نمی کنیم.

تبلیغات

تبلیغات

این ممکن است برای شما جالب باشد: