بوی بنزین در کابین

بوی بنزین در کابین نه تنها یک منبع ناراحتی است، بلکه یک تهدید واقعی برای سلامت راننده و مسافران است. به هر حال، این بخارات می تواند عواقب جبران ناپذیری در بدن ایجاد کند. بنابراین، هنگامی که وضعیتی ایجاد می شود که کابین بوی بنزین می دهد، باید در اسرع وقت شروع به شناسایی خرابی و رفع آن کنید.

معمولاً دلایل بوی بنزین در کابین، سفتی ناقص درب باک بنزین، نشتی (حتی خفیف) در باک بنزین، نشت بنزین در خط سوخت، در محل اتصال عناصر جداگانه آن، آسیب است. به پمپ بنزین، مشکلات کاتالیست و برخی دیگر. خودتان می توانید مشکل را تشخیص دهید، اما حتماً قوانین ایمنی آتش نشانی را رعایت کنید!

به یاد داشته باشید که بنزین نیز قابل اشتعال و انفجار است، بنابراین تعمیرات را دور از منابع آتش انجام دهید!

علل بوی بنزین در کابین

برای شروع، ما به سادگی دلایل اصلی ظاهر شدن بوی بنزین در کابین را فهرست می کنیم. بنابراین:

• سفتی درپوش مخزن گاز (به طور دقیق تر، واشر لاستیکی یا حلقه o) شکسته شده است.
• نشتی از بدنه مخزن گاز ایجاد شده است (اغلب در محلی که گردن دقیقاً به بدنه مخزن جوش داده می شود) ایجاد می شود.
• بنزین از عناصر سیستم سوخت یا از اتصالات آنها جریان می یابد.
• ظاهر گازهای خروجی از محیط خارجی (به ویژه هنگام رانندگی با پنجره های باز در ترافیک سنگین)
• خرابی پمپ بنزین (بخار بنزین را وارد جو می کند).
• اتصالات نشتی سنسور سطح سوخت یا ماژول پمپ سوخت شناور؛
• دلایل اضافی (به عنوان مثال، نشت بنزین از قوطی در صندوق عقب، در صورت وقوع چنین وضعیتی، قرار گرفتن بنزین روی سطح صندلی و غیره).

در واقع دلایل بسیار بیشتری وجود دارد و ما به بررسی آنها خواهیم پرداخت. همچنین بحث خواهیم کرد که در این یا آن مورد برای از بین بردن خرابی چه باید کرد.

چرا کابین بوی بنزین می دهد؟

بنابراین، اجازه دهید بحث را به ترتیب از شایع ترین علل به علل کمتر شروع کنیم. طبق آمار، اغلب صاحبان خودروهای VAZ-2107، و همچنین VAZ-2110، VAZ-2114 و برخی دیگر از VAZ های چرخ جلو، هنگامی که بوی بنزین در کابین می گیرند، با مشکل مواجه می شوند. با این حال، مشکلات مشابهی در دوو نکسیا، نیوا شورلت، دوو لانوس، فورد فوکوس و همچنین در مدل های قدیمی تویوتا، اوپل، رنو و برخی خودروهای دیگر رخ می دهد.

اتصالات نشتی سنسور سطح سوخت

نشتی اتصالات سیستم سوخت یکی از دلایل بسیار شایع بوی بنزین در خودرو است. این امر به ویژه در مورد VAZ های چرخ جلو صادق است. واقعیت این است که زیر صندلی عقب این ماشین ها محل اتصال سلول های سوختی است. برای انجام یک بازنگری مناسب، باید بالشتک صندلی عقب را بالا بیاورید، دریچه را کج کنید تا به عناصر ذکر شده برسید. پس از آن، تمام اتصالات رزوه ای مربوط به خط سوخت را سفت کنید.

اگر سفت شدن عناصر ذکر شده کمکی نکرد، می توانید از معمول استفاده کنید صابون لباسشویی خیس شده. ترکیب آن قادر است از انتشار بنزین و همچنین بوی آن جلوگیری کند. صابون حتی می تواند ترک های مخازن گاز یا سایر عناصر سیستم سوخت را روان کند، زیرا عناصر موجود در ترکیب آن به طور قابل اعتماد مفاصل را مهر و موم می کنند. بنابراین، می توانید تمام اتصالات سیستم سوخت را در زیر دریچه واقع در زیر صندلی عقب خودرو با صابون آغشته کنید. اغلب، این روش در مواردی که بنزین در کابین خودروی VAZ دیفرانسیل جلو به شدت بوی می دهد کمک می کند.

ترک بین مخزن و گردن

در اکثر خودروهای مدرن، طراحی مخزن بنزین از دو قسمت تشکیل شده است - یعنی مخزن و گردن جوش داده شده به آن. درز جوش در کارخانه ساخته شده است، اما با گذشت زمان (به دلیل سن و / یا خوردگی) می تواند لایه لایه شود، در نتیجه یک ترک یا نشتی دقیق ایجاد می کند. به همین دلیل، بنزین به سطح داخلی بدنه خودرو می رسد و بوی آن به داخل کابین سرنشینان پخش می شود. چنین نقصی به ویژه اغلب پس از سوخت گیری یا زمانی که مخزن بیش از نیمی از آن پر است ظاهر می شود.

همچنین مدل هایی (البته کمی) وجود دارند که دارای واشر لاستیکی بین گردن و مخزن هستند. همچنین می تواند به مرور زمان خرد شود و سوخت نشت کند. عواقب این امر مشابه خواهد بود - بوی بنزین در کابین.

برای رفع این مشکل، بازبینی بدنه باک و همچنین بررسی نشتی سوخت در بدنه باک و همچنین عناصر بدنه خودرو که در زیر آن قرار دارد، ضروری است. در صورت نشتی دو گزینه وجود دارد. اولین مورد جایگزینی کامل مخزن با یک مخزن جدید است. مورد دوم استفاده از صابون لباسشویی نرم شده ذکر شده است. با آن می توانید شکاف ایجاد کنید و همانطور که تمرین نشان می دهد می توانید چندین سال با چنین تانک سوار شوید. انتخاب کدام یک از این گزینه ها به مالک خودرو بستگی دارد. با این حال، تعویض مخزن همچنان گزینه قابل اعتمادتری خواهد بود.

یک دلیل جالب و کاملاً محبوب (مخصوصاً برای خودروهای داخلی) که بوی بنزین بلافاصله پس از سوخت گیری ظاهر می شود این است که لوله لاستیکی نشتی که گردن مخزن گاز را به بدن او متصل می کند. یا گزینه مشابه دیگری ممکن است زمانی باشد که گیره اتصال این لوله و مخزن گاز به خوبی نگه ندارد. در طی فرآیند سوخت گیری، بنزین تحت فشار به نوار لاستیکی و گیره برخورد می کند و ممکن است مقداری از بنزین روی سطح لوله یا اتصال مذکور باشد.

روکش منهول پمپ بنزین

این وضعیت برای موتورهای تزریقی مرتبط است. آنها یک درپوش روی مخزن سوخت دارند که پمپ بنزین فشار قوی و سنسور سطح سوخت را که در داخل باک قرار دارند نگه می دارد. درب گفته شده معمولاً با پیچ به مخزن وصل می شود و در زیر درب یک واشر آب بندی وجود دارد. این اوست که می تواند با گذشت زمان وزن کم کند و اجازه دهد تبخیر بنزین از مخزن سوخت عبور کند. این امر به ویژه در صورتی صادق است که اخیراً ، قبل از وضعیتی که بوی بنزین در کابین به مشام می رسید ، پمپ بنزین و / یا سنسور سطح سوخت یا فیلتر سوخت تعمیر یا تعویض شده باشند (درپوش اغلب برای تمیز کردن مش سوخت درشت باز می شود) . در طول مونتاژ مجدد، ممکن است مهر و موم شکسته شده باشد.

رفع عواقب آن عبارت است از نصب یا تعویض صحیح واشر مذکور. همچنین ارزش استفاده از درزگیر مقاوم در برابر روغن را دارد. کارشناسان خاطرنشان می کنند که واشر ذکر شده باید از لاستیک مقاوم در برابر بنزین ساخته شود. در غیر این صورت متورم می شود. همچنین خاطرنشان می شود که بوی بنزین به ویژه پس از سوخت گیری با یک واشر نشتی روی باک بنزین مشخص می شود. بنابراین، بررسی ابعاد هندسی و وضعیت کلی آن نیز ارزش دارد (خواه خشک شده باشد یا برعکس، آیا متورم شده است). در صورت لزوم، واشر باید تعویض شود.

پمپ سوخت

بیشتر اوقات ، پمپ سوخت کاربراتور از بنزین صرف نظر می کند (به عنوان مثال ، در اتومبیل های محبوب VAZ-2107). معمولاً دلایل شکست آن عبارتند از:

• سایش واشر سوخت؛
• شکست غشاء (تشکیل شکاف یا سوراخ در آن)؛
• نصب نادرست اتصالات خط سوخت (نحراف، سفت نشدن کافی).

تعمیر پمپ بنزین باید طبق دلایل ذکر شده در بالا انجام شود. کیت های تعمیراتی برای تعمیر پمپ بنزین در نمایندگی های خودرو وجود دارد. تعویض ممبران یا واشر کار سختی نیست و حتی یک عاشق تازه کار خودرو نیز می تواند از عهده این کار برآید. همچنین ارزش بررسی نحوه نصب اتصالات را دارد. یعنی اینکه آیا آنها کج هستند و آیا گشتاور سفت شوندگی کافی دارند یا خیر. همچنین توجه به وجود لکه های بنزین روی بدنه آنها خالی از لطف نیست.

برای کاهش انتقال بو از محفظه موتور به محفظه سرنشین، به جای واشر نشتی در زیر کاپوت موتور، می توانید یک بخاری برای لوله های آب روی آن قرار دهید.

فیلتر سوخت

واقعی برای خودروهای کاربراتوری که فیلتر مذکور در محفظه موتور قرار دارد. دو گزینه در اینجا امکان پذیر است - یا فیلتر بنزین بسیار مسدود است و بوی بدی منتشر می کند که به داخل خودرو منتقل می شود یا نصب نادرست آن. علاوه بر این، می تواند فیلتری برای تمیز کردن درشت و خوب باشد. در حالت اول، فیلتر با زباله های مختلف مسدود می شود که در واقع بوی نامطبوعی از خود منتشر می کند. علاوه بر این، این وضعیت برای پمپ بنزین که با بار زیاد کار می کند بسیار مضر است. در ICEهای کاربراتور، فیلتر سوخت در جلوی کاربراتور و در موتورهای تزریقی - زیر پایین ماشین قرار دارد. به یاد داشته باشید که نباید فیلتر را تمیز کنید، بلکه باید آن را طبق مقررات مربوط به هر مدل خودروی خاص تعویض کنید. در بیشتر موارد، رانندگی با فیلتر نصب شده بیش از 30 هزار کیلومتر مجاز نیست.

گزینه دوم نصب نادرست فیلتر زمانی است که جریان بنزین قبل یا بعد از فیلتر وجود دارد. علت این وضعیت ممکن است ناهماهنگی یا آب بندی ناکافی اتصالات (گیره یا اتصالات سریع آزاد شونده) باشد. برای از بین بردن علل خرابی، لازم است فیلتر را اصلاح کنید. یعنی صحت نصب و همچنین میزان آلودگی عنصر فیلتر را بررسی کنید. به هر حال، اغلب با مسدود شدن فیلتر سوخت روی یک ماشین کاربراتوری، بوی بنزین در کابین هنگام روشن شدن اجاق گاز ظاهر می شود.

کاربراتور تنظیم نادرست

برای خودروهایی که دارای موتور احتراق داخلی کاربراتوری هستند، ممکن است وضعیتی پیش بیاید که در آن کاربراتوری که به درستی تنظیم نشده مصرف سوخت بیش از حد را انجام دهد. در عین حال، بقایای نسوخته آن به داخل محفظه موتور نفوذ می کند، در حالی که تبخیر می شود و بوی خاصی منتشر می کند. از محفظه موتور، بخارات نیز می توانند وارد کابین شوند. به خصوص اگر اجاق گاز را روشن کنید.

رانندگان خودروهای کاربراتوری قدیمی اغلب از یک تنظیم کننده به اصطلاح مکش برای افزایش بنزین در کاربراتور استفاده می کنند تا موتور احتراق داخلی را آسان کند. علاوه بر این، اگر با استفاده از مکش زیاده روی کنید و بنزین اضافی را پمپ کنید، بوی آن به راحتی به داخل کابین پخش می شود.

راه حل در اینجا ساده است و در تنظیم صحیح کاربراتور نهفته است، به طوری که از مقدار بهینه سوخت برای کار خود استفاده می کند.

جاذب

در ماشین هایی که مجهز به جاذب، یعنی فیلتر بخار بنزین هستند (سیستم فشار سوخت با بازخورد)، این واحد است که می تواند بوی بنزین را ایجاد کند. بنابراین، جاذب برای جمع آوری بخارات بنزینی طراحی شده است که از مخزن تبخیر می شود و به شکل میعانات بر نمی گردد. بخارات وارد جاذب می شوند، پس از آن پاک می شود، بخارات به گیرنده منتقل می شوند و در آنجا می سوزند. با خرابی جزئی جاذب (در صورت گرفتگی)، برخی از بخارات می توانند وارد محفظه مسافر شوند و در نتیجه باعث ایجاد بوی نامطبوع خاصی می شوند. این معمولاً به دلیل خرابی دریچه های جاذب ظاهر می شود.

اگر خلاء در مخزن رخ دهد، ممکن است وضعیتی ایجاد شود که یکی از لوله های لاستیکی که از طریق آن سوخت جریان دارد شکسته شود. با گذشت زمان، به سادگی می تواند ترک بخورد، در نتیجه بنزین را به شکل مایع یا گازی عبور می دهد.

خرابی هر دو شیر واقع در خط بین جاذب و جداکننده نیز امکان پذیر است. در این حالت حرکت طبیعی بخارات بنزین مختل می شود و ممکن است مقداری از آنها وارد جو یا داخل کابین مسافر شوند. برای از بین بردن آنها باید آنها را اصلاح کنید و در صورت لزوم آنها را جایگزین کنید.

برخی از صاحبان خودرو، یعنی صاحبان VAZ-2107 تزریقی، یک شیر اصلی خط لوله را از سیستم حذف می کنند و به جای آن یک شیر اضطراری باقی می گذارند. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب سوپاپ پایه شروع به حکاکی می کند و بخار بنزین را وارد محفظه مسافر می کند.

از دست دادن سفتی درپوش مخزن گاز

محکم بودن درب توسط یک واشر واقع در امتداد محیط داخلی آن تضمین می شود. برخی از درپوش ها (مدرن) دارای دریچه ای هستند که هوا را به مخزن می دهد و در نتیجه فشار را در آن عادی می کند. اگر واشر مذکور نشتی داشته باشد (لاستیک به دلیل کهولت سن ترکیده یا آسیب مکانیکی رخ داده است)، بخارات بنزین می توانند از زیر درپوش باک خارج شده و وارد محفظه سرنشینان شوند (مخصوصاً برای خودروهای استیشن و هاچ بک صادق است). در حالت دیگر، شیر مذکور ممکن است از کار بیفتد. یعنی می تواند بخارات بنزین را پس بزند.

دلیل آن برای شرایطی است که بیش از نیمی از حجم بنزین در باک وجود دارد. در طول پیچ‌های تند یا هنگام رانندگی در جاده‌های ناهموار، ممکن است سوخت تا حدی از طریق دوشاخه نشتی پاشیده شود.

در اینجا دو خروجی وجود دارد. اولین مورد این است که واشر را با یک واشر جدید جایگزین کنید (یا اگر وجود ندارد، ارزش افزودن آن به حلقه پلاستیکی را دارد). می توان آن را به طور مستقل از لاستیک مقاوم در برابر بنزین ساخت و آن را روی یک درزگیر قرار داد. راه دیگر این است که درپوش مخزن را به طور کامل با درپوش جدید جایگزین کنید. این امر به ویژه در صورت خرابی شیر مذکور صادق است. گزینه اول بسیار ارزان تر است.

نشانه غیرمستقیم این است که درپوش باک بنزین است که سفتی خود را از دست داده است این است که بوی بنزین نه تنها در محفظه مسافر، بلکه در نزدیکی آن نیز احساس می شود. یعنی هنگام رانندگی با شیشه های باز، بوی بنزین احساس می شود.

جداکننده مخزن گاز

در برخی از VAZهای چرخ جلو متحرک خانگی (به عنوان مثال، در VAZ-21093 با ICE تزریق) به اصطلاح جداکننده مخزن گاز وجود دارد. این یک مخزن پلاستیکی کوچک است که در بالای ورودی سوخت نصب شده است. برای یکسان کردن فشار بنزین در مخزن سوخت طراحی شده است. بخارات بنزین روی دیواره های آن متراکم می شود و دوباره به مخزن گاز می ریزد. برای کنترل فشار در جداکننده از شیر دو طرفه استفاده می شود.

از آنجایی که جداکننده از پلاستیک ساخته شده است، مواردی وجود دارد که بدنه آن ترک می خورد. در نتیجه بخارات بنزین از آن خارج می شود و وارد کابین می شود. راه خروج از این وضعیت ساده است و شامل جایگزینی جداکننده با جداکننده جدید است. ارزان است و می توان آن را در اکثر فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کرد. همچنین، یکی از راه‌های خروج، که نیاز به تغییر در سیستم سوخت دارد، حذف کامل جداکننده و در عوض استفاده از یک دوشاخه مدرن با یک سوپاپ روی گردن است که هوا را وارد مخزن می‌کند و در نتیجه فشار را تنظیم می‌کند. آی تی.

شمع موتور

یعنی اگر یک یا چند شمع با گشتاور ناکافی پیچ شوند، بخارات بنزین می توانند از زیر آن (آنها) خارج شده و به محفظه موتور بیفتند. این وضعیت همچنین با این واقعیت همراه است که تمام سوخت عرضه شده به شمع ها سوخته نمی شود. و این با مصرف بیش از حد بنزین ، کاهش قدرت موتور احتراق داخلی ، کاهش تراکم و شروع سرد بدتر می شود.

درصورتی‌که شمع‌ها به‌طور شل به صندلی‌های خود پیچ ​​می‌شوند، باید خودتان آنها را سفت کنید، در حالی که به طور همزمان تشخیص شمع‌ها را انجام می‌دهید. در حالت ایده آل، بهتر است مقدار گشتاور سفت کننده را بدانید و برای این کار از آچار گشتاور استفاده کنید. اگر این امکان پذیر نیست، پس باید از روی هوی و هوس عمل کنید، اما در آن زیاده روی نکنید تا نخ را پاره نکنید. بهتر است سطح نخ را از قبل روغن کاری کنید تا در آینده شمع نچسبد و از بین بردن آن به یک رویداد دردناک تبدیل نشود.

اورینگ های فرسوده

ما در مورد اورینگ های فرسوده که روی انژکتورهای موتور تزریق قرار دارند صحبت می کنیم. آنها می توانند به دلیل کهولت سن یا به دلیل آسیب مکانیکی فرسوده شوند. به همین دلیل، رینگ ها سفتی خود را از دست می دهند و اجازه می دهند مقدار کمی از سوخت خارج شود، که برای ایجاد بوی نامطبوع در محفظه موتور و سپس در کابین کافی است.

این وضعیت می تواند منجر به مصرف بیش از حد سوخت و کاهش قدرت موتور احتراق داخلی شود. بنابراین در صورت امکان لازم است حلقه های مذکور را با حلقه های جدید تعویض کنید، زیرا قیمت آن ها ارزان بوده و روش تعویض آن نیز ساده است.

برخی از VAZهای دیفرانسیل جلو مدرن (به عنوان مثال، کالینا) گاهی اوقات هنگامی که حلقه آب بندی خط سوخت مناسب برای انژکتورها تا حدی از کار می افتد با مشکل مواجه می شوند. به همین دلیل، سوخت وارد بدنه ICE شده و تبخیر می شود. سپس زوج ها می توانند وارد سالن شوند. با انجام ممیزی کامل برای تعیین محل نشتی و تعویض حلقه آب بندی می توانید وضعیت را اصلاح کنید.

کاتالیزور گرفتگی

وظیفه کاتالیزور ماشین این است که پس از سوزاندن اگزوز موتور احتراق داخلی را با عناصر سوخت به حالت گازهای بی اثر می گذارد. اما با گذشت زمان (در حین کار یا در سنین بالا) ممکن است این دستگاه نتواند از عهده وظایف خود برآید و دود بنزین را از سیستم خود عبور دهد. بنابراین، بنزین وارد جو می شود و بخارات آن می تواند توسط سیستم تهویه به داخل محفظه مسافر کشیده شود.

آسیب به سیستم سوخت رسانی

سیستم سوخت خودرو

در برخی موارد، آسیب به اجزای جداگانه سیستم سوخت یا نشتی در محل اتصال آنها وجود دارد. در اکثر خودروها، سیستم سوخت رسانی در قسمت پایینی نصب شده است و اغلب عناصر آن از دسترسی مستقیم پنهان هستند. بنابراین، برای انجام بازبینی آنها، لازم است عناصر داخلی که در دسترسی مستقیم اختلال ایجاد می کنند، از بین بروند. اغلب، لوله های لاستیکی و / یا شیلنگ ها از کار می افتند. لاستیک کهنه می شود و ترک می خورد و در نتیجه نشت می کند.

کار تأیید بسیار مشکل است، با این حال، اگر تمام روش های تأیید ذکر شده در بالا برای از بین بردن بوی بنزین در کابین کار نکرد، پس ارزش بازنگری در عناصر سیستم سوخت خودرو را نیز دارد.

مهر و موم درب عقب

در اکثر خودروهای مدرن، گردن بنزین در سمت راست یا چپ قسمت عقب بدنه (به اصطلاح روی گلگیرهای عقب) قرار دارد. در طی فرآیند سوخت گیری، مقدار مشخصی بخار بنزین در اتمسفر آزاد می شود. اگر درزگیر لاستیکی درب عقب که در کناره آن مخزن بنزین قرار دارد، اجازه عبور هوا را به میزان قابل توجهی بدهد، ممکن است بخارات بنزین مذکور وارد داخل خودرو شود. طبیعتا پس از این مدت بوی نامطبوعی در خودروها ایجاد می شود.

با تعویض مهر و موم می توانید آسیب را برطرف کنید. در برخی موارد (مثلاً اگر مهر و موم خیلی فرسوده نیست)، می‌توانید آب‌بندها را با گریس سیلیکون روغن کاری کنید. لاستیک را نرم می کند و آن را الاستیک تر می کند. نشانه غیر مستقیم چنین خرابی این است که بوی بنزین در کابین پس از سوخت گیری ظاهر می شود. علاوه بر این، هر چه خودرو مدت زمان بیشتری سوخت گیری کند (سوخت بیشتری در باک آن ریخته شود)، بوی آن قوی تر می شود.

ورود بنزین به داخل کابین

این یک دلیل نسبتا واضح است که می تواند اتفاق بیفتد، به عنوان مثال، هنگامی که بنزین در یک قوطی در صندوق عقب یا در محفظه سرنشین یک ماشین حمل می شود. اگر در همان زمان درب محکم بسته نشود یا روی سطح قوطی کثیفی از جمله آثار بنزین وجود داشته باشد، بوی مربوطه به سرعت در سراسر کابین پخش می شود. با این حال، خبر مثبت در اینجا این است که دلیل آن واضح است. با این حال، از بین بردن بوی ظاهر شده گاهی اوقات بسیار دشوار است.

بنزین بی کیفیت

اگر سوخت با کیفیت پایین به مخزن بنزین ریخته شود که به طور کامل نمی سوزد، در این صورت شرایطی امکان پذیر است که بخارات سوخت نسوخته هم در محفظه مسافر و هم در اطراف آن پخش شود. شمع ها به شما در مورد استفاده از سوخت کم کیفیت می گویند. اگر قسمت کار (پایین) آنها دوده قرمز داشته باشد، احتمالاً سوخت با کیفیت پایین پر شده است.

به یاد داشته باشید که استفاده از بنزین بد برای سیستم سوخت خودرو بسیار مضر است. بنابراین سعی کنید در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید و از ریختن بنزین یا ترکیبات شیمیایی مشابه در باک خودداری کنید.

بعد از عیب یابی چه باید کرد

پس از پیدا شدن دلیلی که بوی نامطبوع بنزین در فضای داخلی خودرو پخش می شود، همین داخل باید تمیز شود. یعنی برای از بین بردن بقایای بویی که احتمالاً در آنجا وجود دارد، زیرا بخارات بنزین بسیار فرار هستند و به راحتی وارد انواع مواد (به خصوص پارچه) می شوند و خود را برای مدت طولانی نیز احساس می کنند. و گاهی خلاص شدن از شر این بو آسان نیست.

صاحبان خودرو از ابزارها و روش های مختلفی برای این کار استفاده می کنند - عطرها، مواد شوینده ظرفشویی، سرکه، جوش شیرین، قهوه آسیاب شده و برخی دیگر از داروهای به اصطلاح عامیانه. با این حال، بهتر است برای این کار از تمیزکننده های شیمیایی داخلی یا تمیز کردن ازن استفاده کنید. هر دوی این روش ها در مراکز تخصصی با استفاده از تجهیزات و مواد شیمیایی مناسب انجام می شود. انجام نظافت های ذکر شده تضمینی برای از بین بردن بوی نامطبوع بنزین در داخل خودرو شماست.

چگونه بوی بنزین را از بین ببریم

آیا بوی نامطبوع بنزین در داخل خودرو به مشام می رسد؟ خلاص شدن از شر آن بسیار ساده است. 9 روش موثر وجود دارد. برای از بین بردن بوی بنزین: جوش شیرین، سرکه، قهوه. موثرترین... اما ابتدا منبع را مشخص کنید ادامه مطلب

 

نتیجه

به یاد داشته باش بخارات بنزین برای بدن انسان بسیار مضر است. بنابراین، در صورت مشاهده کوچکترین بوی بنزین در کابین و حتی بیشتر از آن اگر به طور منظم ظاهر شود، بلافاصله مجموعه ای از اقدامات را برای یافتن و از بین بردن علل این پدیده انجام دهید. همچنین فراموش نکنید که بخارات بنزین قابل اشتعال و انفجار هستند. بنابراین، هنگام انجام کار مناسب حتما قوانین ایمنی آتش نشانی را رعایت کنید. و بهتر است بیرون یا در اتاقی با تهویه مناسب کار کنید تا بخارات بنزین وارد بدن شما نشود.