شیر PCV
مقدار
دریچه تهویه میل لنگ (CVKG) یا PCV (تهویه مثبت میل لنگ) برای استفاده موثر در میل لنگ تشکیل شده است مخلوط گاز. این قطعه بر روی اکثر مدل های مدرن با سیستم تامین سوخت تزریقی نصب می شود و در تنظیم ترکیب مخلوط هوا و سوخت نقشی نامی دارد. عملکرد نادرست شیر VKG منجر به به هدر رفتن سوخت и عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی.
در زیر جزئیات دستگاه، اصل عملکرد، خرابی ها و روش های بررسی دریچه PCV را شرح خواهیم داد.
شیر PCV در کجا قرار دارد و برای چیست؟
محل دریچه PCV مستقیماً به تغییر وسیله نقلیه بستگی دارد. به طور معمول، این قطعه در پوشش سوپاپ موتور احتراق داخلی تعبیه شده است، اما همچنین می تواند در یک محفظه جداگانه، همراه با جداکننده روغن، نزدیک به آن قرار گیرد. گزینه دوم به طور فعال در آخرین نسل ها و مدل های BMW و Volkswagen استفاده می شود.
شما می توانید شیر تهویه میل لنگ را توسط یک لوله انعطاف پذیر نازک که از آن امتداد یافته و به مجرای هوا در ناحیه بین منیفولد ورودی و دریچه گاز متصل است، پیدا کنید.
نحوه شکل گیری شیر میل لنگ در عکس با یک مثال خوب قابل مشاهده است.
دریچه تهویه میل لنگ VW Golf 4 کجاست، برای بزرگنمایی کلیک کنید
دریچه pcv در آئودی A4 2.0 کجا قرار دارد، برای بزرگنمایی کلیک کنید
محل KVKG در تویوتا Avensis 2.0، برای بزرگنمایی کلیک کنید
شیر تهویه میل لنگ وظیفه چیست؟
هدف اصلی شیر PCV است تنظیم حجم گاز میل لنگدر حالت های مختلف عملکرد موتور احتراق داخلی به فضای دریچه گاز عرضه می شود. با این کار دوز دقیق تری هوا برای ایجاد نسبت بهینه مخلوط هوا و سوخت حاصل می شود. علاوه بر این KVKG از احتراق گازهای میل لنگ جلوگیری می کند با فلاش بک در ورودی.
دستگاه و نحوه عملکرد شیر تهویه میل لنگ
دستگاه شیر VKG: ویدئو
از نظر ساختاری، این قسمت در تهویه میل لنگ یک شیر بای پس است که از بدنه ای با دو لوله انشعاب و یک عنصر متحرک تشکیل شده است.
در شیرهای PCV داخلی، دهانه های ورودی و خروجی توسط یک پیستون مسدود می شوند و در آنهایی که در یک محفظه جداگانه با جداکننده روغن قرار دارند، توسط غشاء مسدود می شوند. فنرها مانع از حرکت آزادانه عنصر قفل بدون تأثیر خارجی می شوند.
نحوه عملکرد شیر VKG
اصل عملکرد شیر PCV بر اساس تغییر فشار ورودی است. به طور مشروط می توان 4 حالت اصلی KVKG را با توجه به درجه باز شدن و مقدار گازهای عبوری میل لنگ تشخیص داد.
درجه باز شدن دریچه PCV بسته به نحوه عملکرد موتور احتراق داخلی
| حالت ها | ICE در حال اجرا نیست | بیکار/کاهش سرعت | حرکت یکنواخت، سرعت متوسط | شتاب، دورهای بالا |
|---|---|---|---|---|
| در منیفولد ورودی وکیوم کنید | 0 | بلند | متوسط | فقیر |
| وضعیت شیر PCV | بسته است | نیمه باز | به طور معمول باز است | کاملا باز است |
| مقدار گازهای عبوری میل لنگ | 0 | کم اهمیت | متوسط | بزرگ |
از سمت ورودی، فشار ایجاد شده توسط گازهای میل لنگ بر روی شیر وارد می شود. هنگامی که از نیروی فنر فراتر رود، عنصر مسدود کننده سوراخ (غشاء یا پیستون) به سمت داخل حرکت می کند و دسترسی مخلوط گاز را به محفظه فیلتر باز می کند.
دستگاه شیر VKG در VW Polo
پر کردن KVKG در شورلت لاستی
در عین حال، از سمت خروجی، شیر تحت تأثیر خلاء (فشار زیر اتمسفر) قرار می گیرد که در منیفولد ورودی ایجاد می شود. محدود کردن ناحیه جریان دریچه به شما امکان می دهد بخشی از گازها را از میل لنگ جمع شده در زیر پوشش سوپاپ به فضای بین فیلتر هوا و دریچه گاز هدایت کنید. در صورت فلاش بک و افت شدید خلاء در منیفولد ورودی، خروجی KVKG به طور کامل مسدود می شود و در نتیجه از احتراق مخلوط گاز قابل احتراق جلوگیری می شود.
شیر PCV چه کاری انجام می دهد؟
حالت های دریچه PCV
شیر PCV مستقیماً بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد و فرآیند تشکیل مخلوط را بهینه می کند. با تغییر ناحیه جریان کانال، ورود گازهای میل لنگ حاوی ذرات قابل احتراق به کانال هوا را قبل و بعد از دریچه گاز اصلاح می کند. این به شما این امکان را می دهد تا از سیستم تهویه میل لنگ تا حد امکان کارآمد استفاده کنید و در عین حال از ورود مخلوط هوای قابل احتراق نامشخص به منیفولد ورودی جلوگیری کنید.
اگر دریچه تهویه میل لنگ از کار بیفتد، آنها به ورودی وارد می شوند بیش از حد، یا اصلاً عمل نکنید. علاوه بر این، در مورد اول، این معمولا توسط هیچ سنسوری ثابت نمی شود، و در مورد دوم، منجر به تلاش برای اصلاح غیرقابل توجیه مخلوط هوا و سوخت می شود.
به دلیل ورود هوای اضافی به محفظه احتراق، موتور احتراق داخلی بدتر شروع به کار می کند، در هنگام شتاب گیری یا در موارد دیگر که نیاز به افزایش کشش است، خرابی ممکن است. گیر کردن سوپاپ می‌تواند منجر به افزایش مصرف سوخت و غنی‌سازی بیش از حد مجموعه‌های سوخت و در نتیجه منجر به افزایش مصرف سوخت شود عملکرد نامنظم و لرزش موتور در بیکار
شیر در سیستم تهویه میل لنگ
علائم و علل شکستگی دریچه PCV
قطع سرعت ICE به دلیل دریچه PCV و عیب یابی: ویدیو
اگرچه شیر تهویه میل لنگ دستگاه ساده ای دارد، اما هر از گاهی هنوز از کار می افتد یا به درستی کار نمی کند. شکستگی شیر VKG چه علائمی دارد؟ بیشتر اوقات این است:
- لرزش موتور احتراق داخلی، متفاوت از سه برابر شدن؛
- خش خش در منیفولد ورودی بعد از progazovka.
- شکست در کشش از 3000 تا 5000 دور در دقیقه.
- نوسان دور در دقیقه
با مشکلات همزمان در تهویه میل لنگ، افزایش مصرف روغن، روغن کاری دریچه گاز و شیلنگ های تهویه منتهی شده از میل لنگ امکان پذیر است.
دریچه گاز میل لنگ چه خرابی هایی می تواند داشته باشد؟
معمولاً به دلیل آسیب مکانیکی (مثلاً هنگام نصب پس از تمیز کردن) یا عملکرد نابهنگام، باز و بسته شدن ناقص دمپرها به دلیل گوه شدن آنها، سفتی محفظه نقض می شود.
بنابراین، دلایل اصلی خرابی دریچه PCV هستند تخریب یا پارازیت عناصر قفل یا تأثیرات خارجی.
خرابی دریچه گاز میل لنگ و علائم آنها در جدول نشان داده شده است.
| خرابی | چرا ظاهر می شود | علائم | چه اتفاقی می افتد |
|---|---|---|---|
| کاهش فشار / نشت هوا |
|
| هوای نامشخص DMRV به منیفولد مکیده می شود، گازهای میل لنگ به طور کامل یا جزئی به بیرون می روند. |
| گیر کرده باز / عملکرد بهبود یافته |
|
| گازهای اضافی میل لنگ با ذرات سوخت وارد ورودی می شود. در هنگام گرم کردن و بارگذاری، این حالت بهینه است، در سایر موتورهای احتراق داخلی به درستی کار نمی کند. |
| گیر کرده بسته/کاهش عملکرد |
| جریان محاسبه شده هوا به ورودی نقض می شود. کل جریان گازهای میل لنگ در جلوی دریچه گاز تامین می شود. |
ممکن است CVCG به دلیل نقص در سیستم تهویه میل لنگ یا مشکلات CPG به درستی کار نکند. در این مورد، تیز حجم گازهای میل لنگ افزایش می یابدعبور از شیر و احتمال روغن کاری سریع آن. بنابراین، قبل از بررسی شیر PCV، باید مطمئن شوید که مشکلی وجود ندارد که منجر به آزاد شدن روغن از طریق هواکش یا اکستروژن آن از طریق واشر و آب بندی شود.
شیر PCV را بررسی کنید
اسکنر خودکار تشخیصی Rokodil ScanX
می توانید دریچه های PCV را بررسی کنید روش فیزیکی و نرم افزاری. در مورد دوم، به یک دستیار، یک اسکنر تشخیصی یا آداپتور OBD II و یک برنامه ویژه برای رایانه شخصی یا دستگاه تلفن همراه نیاز خواهید داشت. یکی از بهترین گزینه ها اسکنر خودکار است Rokodil ScanX، از آنجایی که با تمامی برندهای خودرو سازگار است، مشاهده عملکرد تمامی سنسورها و سیستم ها، نکات خطا را می دهد.
برای تشخیص فیزیکی، که با بررسی پاسخ CVCG به تأثیرات خارجی ابزارها انجام می شود، فقط به یک آچار باز برای برداشتن شیر نیاز است.
در برخی خودروها، یعنی مدل های جدید BMW، دریچه PCV غیر قابل جابجایی و غیر قابل جدا شدن است. آن را از نظر فیزیکی بررسی کنید بدون تخریب بدنه غیرممکن است. در این مورد، می توانید با استفاده از عیب یابی رایانه ای یا با جایگزینی آن با یک گره شناخته شده، بررسی کنید.
برای بررسی عملکرد شیر میل لنگ این دستور را دنبال کنید:
بررسی سوپاپ VKG توسط خودتان انجام دهید تویوتا ویتز: ویدیو
- در حالی که قبلا شلنگ را از لوله خروجی خارج کرده اید، شیر را از سوراخ درپوش سوپاپ خارج کنید.
- ورودی را از نظر کثیفی بررسی کنید، در صورت لزوم آن را بردارید.
- دریچه را با دهان خود از سمت خروجی خارج کنید: هوا نباید از یک KVKG در حال کار عبور کند.
- شیلنگ تهویه را دوباره به خروجی وصل کنید.
- موتور را روشن و گرم کنید.
- ورودی سوپاپ را با انگشت خود محکم ببندید. در قسمت قابل سرویس، این عمل با یک کلیک همراه است و خلاء احساس می شود - انگشت به سوراخ "چسبیده" می شود.
بررسی سوپاپ تهویه میل لنگ به صورت برنامه ریزی شده توسط موقعیت سوپاپ دریچه گاز در حالت آماده به کار انجام می شود.
بررسی سوپاپ PCV با استفاده از عیب یابی کامپیوتری در نمونه ماشین شورولت لاستی:
بررسی حرفه ای دریچه PCV در شورلت لاستی با عیب یابی کامپیوتری: ویدئو
- پس از برداشتن شیلنگ از لوله خروجی، شیر را با آچار 24 میلی متری باز کنید.
- شیلنگ را به خروجی وصل کنید.
- اسکنر یا آداپتور OBD II را به سوکت تشخیصی در محفظه سرنشین وصل کنید.
- برنامه را برای عیب یابی اجرا کنید و خوانش های موقعیت دریچه گاز (موقعیت واقعی کنترل از راه دور) را نمایش دهید.
- موتور را روشن و گرم کنید. در این مورد، مقدار موقعیت واقعی سنجش از دور باید در 35-40 مرحله باشد.
- ورودی سوپاپ را با چسب نواری وصل کنید یا از دستیار بخواهید آن را با انگشت خود وصل کند. پارامتر باید حدود پنج 5 مرحله افزایش یابد.
- شیلنگ تهویه را از خروجی شیر PCV خارج کنید. اگر CVCG خوب باشد، موقعیت واقعی دریچه گاز به 5 پله کاهش می یابد. این نشان می دهد که سوپاپ عبور گازها را به ورودی در حالت بیکار محدود می کند.
سرویس دریچه تهویه میل لنگ
یکی از دلایل اصلی عملکرد نادرست CVKG آلودگی سطوح کار است. با تمیز کردن دریچه تهویه میل لنگ می توان از این امر جلوگیری کرد. هر 20 تا 000 کیلومتر.
روغن کاری جزئی سطح KVKG یک فرآیند طبیعی است. اما اگر سریعتر از 10 کیلومتر داخل روغن شود، این دلیلی برای تشخیص سیستم تهویه میل لنگ است. این امکان وجود دارد که جداکننده روغن یا شیلنگ هواکش مسدود شده باشد.
نحوه و نحوه تمیز کردن شیر PCV
تمیز کردن شیر PCV با اسپری WD-40
محصولات زیر برای تمیز کردن شیر PCV مناسب هستند:
- کاربراتور یا پاک کننده انژکتور؛
- پاک کننده ترمز؛
- WD-40 ؛
- نفت سفید یا سوخت دیزل.
هنگام استفاده از عامل به شکل آئروسل با لوله، باید از طریق لوله ورودی به KVKG تزریق شود. نفت سفید و سوخت دیزل را می توان با سرنگ یا سرنگ تزریق کرد. روش شستشو باید تا زمانی که تمام رسوبات برداشته شوند تکرار شود.
پس از تمیز کردن، باید عملکرد شیر PCV را با استفاده از یکی از روش های توضیح داده شده در بالا بررسی کنید. اگر فلاشینگ کمکی نکرد، قسمت نیاز به تعویض.
سوالات متداول در مورد شیر میل لنگ
شیر تهویه میل لنگ چیست؟
KVKG - عنصری از سیستم تهویه میل لنگ است که از نظر ساختاری یک شیر بای پس غشایی یا پیستونی را نشان می دهد.
شیر تهویه میل لنگ در کجا قرار دارد؟
در اکثر مدل ها، KVKG در پوشش سوپاپ موتور احتراق داخلی (عقب یا بالا) یا در مجاورت آن در یک محفظه جداگانه به همراه جداکننده روغن قرار دارد.
شیر PCV برای چیست؟
شیر PCV جریان گازهای میل لنگ را به منیفولد ورودی کنترل می کند و آنها را به سمت جلوی دریچه گاز هدایت می کند. این به شما امکان می دهد ترکیب مخلوط هوا و سوخت را در حالت های مختلف عملکرد موتور احتراق داخلی بهینه کنید.
چگونه می توان عملکرد شیر PCV را بررسی کرد؟
KVKG کار از سمت خروجی دمیده نمی شود، بلکه هوا را از سمت ورودی عبور می دهد. هنگامی که ورودی سوپاپ حذف شده روی موتور احتراق داخلی در حال کار و گرم شده بسته می شود، صدای کلیک شنیده می شود و احساس می شود که جسم مسدود کننده (انگشت) چگونه جذب می شود. اگر شیر هیچ یک از این بررسی ها را رد نکرد، می توان نتیجه گرفت که شیر VKG غیر قابل کار است.
چگونه می توان خرابی دریچه تهویه میل لنگ را تشخیص داد؟
یک CVCG که در موقعیت باز گیر کرده است منجر به غنی شدن بیش از حد مخلوط هوا و سوخت و عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی (دورها و شناور troit) در حالت بیکار پس از گرم شدن می شود. اگر سوپاپ به موقع باز نشود یا ظرفیت آن کاهش یابد، مخلوط نازک می شود و مشکلاتی در راه اندازی وجود دارد و دینامیک شتاب بدتر می شود.
