جایگزینی دیسک های ترمز
مقدار
"مهارت های خوب ترمزگیری" در ترافیک امروز بسیار ضروری است. بنابراین ، بررسی منظم سیستم ترمز برای همه سواران اجباری است و باید بیشتر از دو بار در طول بررسی های فنی اجباری هر دو سال انجام شود. سرویس ترمز علاوه بر تعویض روغن ترمز استفاده شده و تعویض لنت های فرسوده ، شامل بررسی است. دیسک های ترمز هر دیسک حداقل ضخامت تعیین شده توسط سازنده است و نباید از آن بیشتر شود. ضخامت را با پیچ میکرومتر بررسی کنید ، نه با کولیس ورنی. این به این دلیل است که به دلیل سایش مواد ، یک برآمدگی کوچک در لبه بیرونی دیسک ترمز ایجاد می شود. اگر از کالیپر ورنیه استفاده می کنید ، این شانه می تواند محاسبه را منحرف کند.
با این حال، بیش از حد سایش تنها دلیل تعویض دیسک ترمز نیست. در نیروهای ترمز بالا، دیسک های ترمز به دمای 600 درجه سانتیگراد می رسد.
هشدار: سیستم ترمز را طبق دستورالعمل های زیر تنها در صورتی کار کنید که یک کارگر با تجربه هستید. ایمنی خود را به خطر نیندازید! اگر به توانایی های خود شک دارید ، حتماً کار سیستم ترمز را به گاراژ خود بسپارید.
تغییرات درجه حرارت ، به ویژه در حلقه بیرونی و چرخ دنده ، باعث انبساط حرارتی ناهموار می شود که می تواند دیسک را تغییر شکل دهد. حتی در رفت و آمد روزانه به محل کار ، می توان به درجه حرارت شدید رسید. در کوه ها ، گذرگاه ها (با چمدان های سنگین و مسافر) که نیاز به استفاده مداوم از ترمز دارند ، دما را به سطح سرگیجه آور می رسانند. پیستون های کالیپر ترمز مسدود شده اغلب باعث ایجاد درجه حرارت بالا می شوند. دیسک هایی که دائماً در تماس با پد هستند ، فرسوده می شوند و می توانند تغییر شکل دهند ، به ویژه دیسک هایی با قطر بزرگ و ثابت.
موتورسیکلت های مدرن از دیسک های ثابت ارزان قیمت با بار ترمز نسبتاً کم استفاده می کنند. مطابق با آخرین هنر ، دیسک های شناور بر روی محور جلو نصب شده اند.
- کاهش جرم نورد برای جابجایی بهتر
- کاهش توده های مداوم
- مواد بهتر الزامات را برآورده می کنند
- پاسخ ترمز خود به خودی
- کاهش تمایل به تغییر شکل دیسک های ترمز
دیسک های شناور مجهز به حلقه ای هستند که روی توپی چرخ پیچ شده است. "حلقه های" متحرک به مسیری که لنت ها روی آن ساییده می شوند وصل می شوند. اگر بازی محوری این مفصل از 1 میلی متر بیشتر شود، دیسک ترمز می شکند و باید تعویض شود. هر گونه بازی شعاعی باعث نوعی "بازی" در هنگام ترمزگیری می شود و در کنترل فنی نیز نقص محسوب می شود.
اگر دیسک تغییر شکل داده و نیاز به تعویض دارد ، علل احتمالی تغییر شکل زیر را نیز بررسی کنید (ممکن است دیسک ترمز موازی پیستون در کولیس نباشد):
- آیا چنگال جلو به درستی تنظیم شده / بدون تغییر شکل نصب شده است؟
- آیا سیستم ترمز به درستی نصب شده است (کالیپر ترمز اصلی یا سازگار با خودرو ، در هنگام مونتاژ به طور مطلوب با دیسک ترمز تراز شده است)؟
- آیا دیسک های ترمز کاملاً روی هاب صاف هستند (سطوح ناهموار تماس می تواند ناشی از رنگ یا بقایای لوکتیت باشد)؟
- آیا چرخ به درستی بر روی محور و در مرکز چنگال جلو می چرخد؟
- آیا فشار لاستیک درست است؟
- آیا بلبرینگ هاب در وضعیت خوبی است؟
اما دیسک ترمز نباید تنها در صورت فراتر رفتن از حد سایش ، هنگام تغییر شکل یا فرسوده شدن لنگ ها تعویض شود. سطحی با اسکوپ زیاد نیز به میزان قابل توجهی بازده ترمز را کاهش می دهد و تنها راه حل این مشکل تعویض دیسک است. اگر ترمزهای دیسکی دوگانه دارید ، همیشه باید هر دو دیسک را تعویض کنید.
برای ترمز بهینه با دیسک های ترمز جدید ، همیشه لنت های ترمز جدید را نصب کنید. حتی اگر لنت ها هنوز به حد سایش نرسیده اند ، دیگر نمی توانید از آنها استفاده کنید زیرا سطح آنها با ساییدگی دیسک قدیمی سازگار شده است و بنابراین در تماس مطلوب با لنت های ترمز نخواهد بود. این امر باعث ترمز ضعیف و افزایش ساییدگی دیسک جدید می شود.
با استفاده از مجوز ABE ارائه شده ، بررسی کنید که آیا دیسک خریداری شده برای کاربرد خودرو مناسب است یا خیر. فقط از ابزارهای مناسب برای مونتاژ استفاده کنید. برای محکم کردن پیچ های روتور ترمز و کولیس ، از آن استفاده کنید آچار... برای کسب اطلاعات در مورد گشتاورهای سفت کننده و قرائت ترمز برای وسیله نقلیه خود ، به دفترچه تعمیر مدل خودرو خود مراجعه کنید یا با مرکز خدمات مجاز تماس بگیرید.
تعویض دیسک های ترمز - بیایید شروع کنیم
01 - موتورسیکلت را بلند کنید، کالیپر ترمز را بردارید و آویزان کنید
با بلند کردن موتورسیکلت به روشی ایمن شروع کنید تا چرخی که روی آن کار می کنید راحت شود. اگر موتورسیکلت شما دارای پایه مرکزی نیست ، از یک ایستگاه کارگاهی برای این کار استفاده کنید. با قطع کولیس (های) ترمز از بدنه آنها شروع کنید ، سپس طبق توصیه های مکانیکی مناسب ، لنت ها را تعویض کنید. لنت های ترمز. به عنوان مثال ، کولیس ترمز را قلاب کنید. با سیم عایق شده به ماشین ، بنابراین مشکلی برای جدا کردن چرخ ندارید ، فقط اجازه ندهید که از شلنگ ترمز آویزان شود.
02 - چرخ را بردارید
محور را از چرخ جدا کرده و چرخ را از چنگال جلو / تسمه جلو بردارید. اگر محور چرخ به راحتی جدا نمی شود ، ابتدا بررسی کنید که آیا به طور محکم محکم شده است. با پیچ های محکم اضافی اگر هنوز نتوانستید پیچ ها را باز کنید ، به توصیه یک مکانیک مراجعه کنید. پیچ های شل شده.
03 - پیچ های ثابت دیسک ترمز را باز کنید.
چرخ را روی یک سطح کار مناسب قرار دهید و پیچ های نصب دیسک متقاطع را باز کنید. به طور خاص ، برای پیچ های سر شش گوش قفل شده ، از یک ابزار مناسب استفاده کنید و مطمئن شوید که تا حد امکان در سوکت هگز قرار دارد. وقتی سر پیچ ها آسیب ببیند و هیچ ابزاری در شیارهای آنها نچسبد ، برداشتن پیچ ها برای شما مشکل خواهد بود. هنگامی که پیچ ها محکم هستند ، آنها را چندین بار با سشوار گرم کنید و به ابزار ضربه بزنید تا شل شود. اگر شش ضلعی روی سر پیچ خم شده است ، می توانید سعی کنید در اندازه کمی بزرگتر با ضربه زدن روی آن حرکت کنید تا پیچ باز شود.
04 - دیسک ترمز قدیمی را بردارید
دیسک ترمز قدیمی را از توپی خارج کرده و سطح صندلی را تمیز کنید. مطمئن شوید که هرگونه بی نظمی (باقی مانده رنگ ، لوکتیت و غیره) را برطرف کنید. این امر تمیز کردن رینگ ها و محورها را آسان تر می کند. اگر محور زنگ زده باشد ، برای مثال می توان آن را برداشت. سمباده.
05 - دیسک ترمز جدید را نصب کرده و محکم کنید.
حالا دیسک ترمز جدید را نصب کنید. با رعایت گشتاور سفت کننده مشخص شده توسط سازنده خودرو ، پیچ های نصب را به صورت عرضی محکم کنید. پیچ های اصلی که به شدت دچار خوردگی شده یا آسیب دیده اند باید با پیچ های جدید تعویض شوند.
یادداشت : اگر سازنده استفاده از قفل نخ را توصیه می کند ، از آن با احتیاط و کم استفاده کنید. قفل نخ مایع تحت هیچ شرایطی نباید زیر سطح یاتاقان دیسک ترمز فرو رود. در غیر این صورت ، موازی دیسک از بین می رود و منجر به اصطکاک هنگام ترمز می شود. کالیپرهای چرخ و ترمز به ترتیب معکوس جداسازی نصب می شوند. قبل از مونتاژ ، یک لایه چربی نازک روی محور چرخ بمالید تا از ایجاد زنگ زدگی جلوگیری شود. جهت چرخش تایر را در جلو رعایت کرده و همه پیچ ها را به گشتاور تعیین شده توسط سازنده محکم کنید.
06 - ترمز و چرخ را چک کنید
قبل از روشن کردن سیلندر اصلی ، مطمئن شوید که فضای کافی در مخزن برای سطح بالاتر روغن ترمز وجود دارد. پدها و دیسک های جدید سیال را از سیستم به سمت بالا هل می دهند. نباید از حداکثر سطح پر کردن تجاوز کند. سیلندر اصلی را روشن کنید تا لنت های ترمز درگیر شوند. نقطه فشار سیستم ترمز را بررسی کنید. مطمئن شوید که هنگام آزاد شدن ترمز ، چرخ آزادانه می چرخد. اگر ترمز در حال مالیدن است ، هنگام مونتاژ خطایی رخ داده یا پیستون ها در کولیس ترمز گیر کرده اند.
یادداشت : سطح لنت های ترمز در حین کار نباید با گریس ، خمیر ، روغن ترمز یا سایر مواد شیمیایی تماس داشته باشد. اگر چنین کثیفی روی دیسک های ترمز وارد شد ، آنها را با یک پاک کننده ترمز تمیز کنید.
هشدار: در 200 کیلومتر اول سفر ، دیسک ها و لنت های ترمز باید پوشیده شوند. در این مدت ، اگر وضعیت ترافیک اجازه می دهد ، باید از ترمزهای ناگهانی یا طولانی مدت اجتناب کرد. همچنین باید از اصطکاک در ترمزها جلوگیری کنید که باعث گرم شدن بیش از حد لنت ها و کاهش ضریب اصطکاک آنها می شود.
