تعویض فیلتر بنزین تویوتا کرولا

تمیز بودن فیلتر خلوص سوخت با کیفیت بالا و عملکرد روان موتور را در هر شرایط کاری تعیین می کند. بنابراین تعویض فیلتر بنزین تویوتا کرولا یکی از مهمترین عملیات تعمیر و نگهداری خودرو است. طراحی دستگاه به شما امکان می دهد با دستان خود تغییر ایجاد کنید.

فیلتر بنزین کجاست؟

فیلتر بنزین تویوتا کرولاهای مدرن در ماژول سوخت داخل باک قرار دارد. این آرایش فیلترها برای وسایل نقلیه مجهز به موتور تزریق سوخت چند پورت استاندارد است. در مدل های قبلی (تولید قبل از سال 2000)، فیلتر در محفظه موتور قرار دارد و به محافظ موتور متصل می شود.

فرکانس تعویض

سازنده تعویض فیلتر را به عنوان یک تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تعیین نمی کند و این به همان اندازه در مورد تویوتا کرولا در بدنه های سری 120 و 150 صدق می کند. بسیاری از خدمات بر اساس واقعیت های عملکرد خودرو در روسیه، هر 70 دستگاه به طور پیشگیرانه تعویض را توصیه می کنند. -80 هزار کیلومتر. در صورت وجود نشانه هایی از آلودگی عنصر فیلتر، می توان زودتر تعویض کرد. از سال 2012، در ادبیات خدمات روسی زبان تویوتا کرولا، فاصله تعویض فیلتر هر 80 هزار کیلومتر مشخص شده است.

انتخاب فیلتر

در ماژول مکش سوخت، یک فیلتر درشت در ورودی و یک فیلتر سوخت خوب در داخل خود ماژول وجود دارد. برای تعویض، می توانید از قطعات یدکی اصلی و آنالوگ آنها استفاده کنید. قبل از خرید فیلتر، بهتر است مدل نصب شده روی دستگاه را مشخص کنید.

هنگام انتخاب قطعات تمیز کننده ریز اصلی، باید در نظر داشت که کرولا در بدنه 120 مجهز به دو نوع فیلتر بود. نسخه های اولیه از 2002 تا ژوئن 2004 از شماره قطعه 77024-12010 استفاده می کردند. بر روی ماشین ها از ژوئن 2004 تا پایان تولید در سال 2007، از یک فیلتر با طراحی اصلاح شده استفاده شد (شماره هنر 77024-02040). یک گزینه فیلتر روی بدنه 150 نصب شده است (پارت شماره 77024-12030 یا گزینه مونتاژ بزرگتر 77024-12050).

علاوه بر این، خودروهای کرولا 120 برای بازار داخلی ژاپن با نام تویوتا فیلدر تولید شد. این دستگاه ها از فیلتر ریز با شماره اصلی 23217-23010 استفاده می کنند.

آنالوگ

فیلتر سوخت درشت معمولاً تعویض نمی شود اما در صورت خرابی می توان آن را با قطعه غیر اصلی Masuma MPU-020 تعویض کرد.

بسیاری از صاحبان، به دلیل هزینه بالای فیلترهای اصلی، شروع به جستجوی قطعات مقرون به صرفه تر با طراحی مشابه می کنند. با این حال، برای خودروهای بدنه 120، چنین قطعاتی به سادگی وجود ندارند.

برای 150 بدنه، چندین آنالوگ ارزان‌تر وجود دارد، از تولیدکنندگان JS Asakashi (مقاله FS21001) یا Masuma (مقاله MFF-T138). برای کسانی که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند، یک نسخه بسیار ارزان از فیلتر Shinko (SHN633) وجود دارد.

برای فیلدر، فیلترهای مشابه Asakashi (JN6300) یا Masuma (MFF-T103) وجود دارد.

تعویض بدنه کرولا 120

قبل از شروع کار، بهتر است قبل از روشن شدن نشانگر سوخت باقیمانده، تا حد امکان باک را خالی کنید. این برای به حداقل رساندن خطر ریختن بنزین روی اثاثه یا لوازم داخلی ضروری است.

ابزارهای

قبل از تعویض فیلتر، مواد و ابزار زیر را آماده کنید:

• یک پیچ گوشتی با یک تیغه صاف نازک؛
• پیچ گوشتی متقاطع؛
• انبردست برای جدا کردن گیره فنری؛
• پارچه هایی برای تمیز کردن؛
• یک ظرف صاف که پمپ بر روی آن جدا می شود.

گام به گام راهنمای

الگوریتم اقدامات:

1. بالشتک صندلی عقب سمت چپ را بالا بیاورید و تشک خاموش کننده صدا را تا کنید تا به دریچه ماژول ورودی سوخت دسترسی پیدا کنید.
2. محل نصب دریچه و خود دریچه را از کثیفی تمیز کنید.
3. با استفاده از یک پیچ گوشتی، دریچه نصب شده روی بتونه ضخیم مخصوص را آزاد کنید. بتونه قابل استفاده مجدد است، نباید از سطوح تماس دریچه و بدنه جدا شود.
4. هرگونه آلودگی انباشته شده را از درپوش ماژول سوخت پاک کنید.
5. کانکتور برق را از واحد پمپ بنزین جدا کنید.
6. موتور را روشن کنید تا سوخت تحت فشار در خط آزاد شود. اگر این نکته نادیده گرفته شود، با برداشتن تیوب، بنزین داخل خودرو را پر می کند.
7. دو لوله را از ماژول جدا کنید: سوخت رسانی به موتور و بازگشت سوخت از جاذب. لوله فشار با یک قفل که به طرفین می لغزد به ماژول متصل می شود. لوله دوم با یک گیره فنری حلقه معمولی ثابت می شود.
8. هشت پیچ را با یک پیچ گوشتی فیلیپس باز کنید و ماژول را با دقت از حفره مخزن خارج کنید. هنگام برداشتن ماژول، مهم است که به سنسور سطح سوخت جانبی و شناور نصب شده روی بازوی بلند آسیب نرسانید. بهتر است کارهای بعدی را در یک ظرف آماده انجام دهید تا از باقی مانده بنزین از ماژول روی عناصر داخل ماشین جلوگیری شود.
9. قفل اهرم را آزاد کرده و شناور را بردارید.
10. نیمه های بدنه ماژول را از هم جدا کنید. گیره های رابط پلاستیکی نزدیکتر به بالای ماژول قرار دارند. گیره ها کاملا شکننده هستند و انجام این عمل با دقت بسیار مهم است.
11. پمپ بنزین را از ماژول خارج کرده و فیلتر را جدا کنید. پمپ بنزین به دلیل وجود اورینگ های لاستیکی با قدرت خارج می شود. مهم است که حلقه هایی که فشار سوخت را در جای خود نگه می دارند از دست ندهید یا آسیب نبینید.
12. اکنون می توانید فیلتر ریز را تغییر دهید. ماژول و فیلتر درشت را با هوای فشرده باد می کنیم.
13. ماژول را به ترتیب معکوس مونتاژ و نصب کنید.

تعویض فیلتر در هاچ بک کرولا 120

در یک خودروی هاچ بک 2006، فیلتر سوخت متفاوت نصب می شود، بنابراین روش جایگزینی چندین تفاوت ظریف دارد. همچنین، چنین طرحی بر روی تمامی 120 کرولای مونتاژ شده بریتانیایی استفاده شد.

دنباله تعویض:

1. دریچه ماژول روی چهار پیچ برای پیچ گوشتی فیلیپس نصب شده است.
2. خود ماژول به طور محکم در بدنه مخزن قرار می گیرد؛ برای استخراج آن از یک استخراج کننده مخصوص استفاده می شود.
3. ماژول ظاهری کاملا متفاوت دارد. برای برداشتن آن، ابتدا باید شلنگ پایه ماژول را جدا کنید. شلنگ را فقط می توان پس از گرم کردن با سشوار جدا کرد.
4. خود فیلتر با پمپ داخل شیشه ماژول قرار دارد و به سه چفت متصل می شود.
5. برای دسترسی به فیلتر، گیج سوخت باید برداشته شود.
6. تنها زمانی که با سشوار گرم می شود، می توانید فیلتر را از پوشش ماژول جدا کنید. خطوط سوخت باید قطع شود. مهم است که به یاد داشته باشید که کدام یک از لوله های فیلتر ورودی و کدام خروجی است، زیرا هیچ علامتی روی بدنه وجود ندارد.
7. پمپ فیلتر را با یک پیچ 17 میلی متری جدا کنید.
8. یک فیلتر جدید تویوتا 23300-0D020 (یا معادل Masuma MFF-T116) نصب کنید و لوله های جدید بین فیلتر و پمپ نصب کنید. لوله ها باید به راحتی خم شوند زیرا نیمه های پمپ از قبل در مخزن شارژ شده اند.
9. فیلتر درشت در یک لیوان است و به سادگی با یک پاک کننده کربوهیدرات شسته می شود.
10. مونتاژ و نصب بیشتر به ترتیب معکوس انجام می شود.

نکته مهم در کار، اطمینان از محکم بودن فیت لوله های جدید در فیتینگ است. قبل از نصب ماژول در مخزن، بهتر است با استفاده از پمپ و محلول صابون کیفیت کار را بررسی کنید. با توجه به بررسی های مختلف، فیلتر MFF-T116 به خوبی روی پمپ قرار نمی گیرد. در زیر مجموعه ای از عکس ها توضیح داده شده است که روش تعویض را توضیح می دهد.

تعویض TF در بدنه 150

تعویض فیلتر بنزین تویوتا کرولا 2008 (یا هر چیز دیگری) در بدنه 150 چند تفاوت با روش مشابه در بدنه 120 دارد. هنگام تعویض، مطمئن شوید که اورینگ ها به درستی نصب شده اند زیرا فشار را روی فیلتر بنزین نگه می دارند. در سیستم سوخت رسانی از سال 2010، یک سیستم ایمنی استفاده شده است که ماهیت آن این است که پمپ بنزین تنها زمانی کار می کند که میل لنگ موتور می چرخد. در صورت عدم وجود فشار باقیمانده در سیستم، استارت باید موتور را به مدت طولانی تری بچرخاند تا زمانی که پمپ فشاری را در خط تامین سوخت ایجاد کند.

پرورش

از آنجایی که ماژول ها از نظر طراحی مشابه هستند، هیچ الزام خاصی برای ابزار و تجهیزات محل ساخت و ساز وجود ندارد. شما به همان ابزار و موادی نیاز خواهید داشت که هنگام تعویض فیلتر در ماشین های با بدنه 120 استفاده می شود.

مراحل کار

هنگام تعویض فیلتر در بدنه 150، نکاتی وجود دارد که باید به آنها توجه کنید:

1. ماژول سوخت با یک حلقه رزوه ای پلاستیکی مجهز به مهر و موم لاستیکی در مخزن ثابت می شود. حلقه در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد. برای برداشتن حلقه می توانید از یک میله چوبی استفاده کنید که در یک سر آن به لبه های حلقه وصل شده و سر دیگر آن کمی با چکش ضربه می زند. گزینه دوم استفاده از دسته های آچار گازی است که حلقه را توسط دنده ها نگه می دارد.
2. ماژول دارای خطوط سوخت اضافی برای تهویه حفره مخزن است. جدا کردن لوله ها مشابه است.
3. ماژول دارای دو مهر و موم است. حلقه آب بندی لاستیکی 90301-08020 بر روی پمپ تزریق در محل نصب آن بر روی محفظه فیلتر قرار می گیرد. حلقه دوم 90301-04013 کوچکتر است و در اتصالات شیر ​​چک در پایین فیلتر قرار می گیرد.
4. هنگام نصب مجدد، جداکننده مهره را با دقت نصب کنید. قبل از سفت کردن مجدد مهره، لازم است آن را تا زمانی که علائم روی مهره و روی بدنه (نزدیک شیلنگ سوخت به موتور) تراز شوند نصب کنید و تنها پس از آن آن را سفت کنید.

این ویدئو روند تعویض فیلتر بنزین تویوتا کرولا 2011 را نشان می دهد.

روی سایر کرولاها فیلتر کنید

در بدنه کرولا 100، فیلتر در محفظه موتور قرار دارد. برای تعویض آن، لازم است لوله لاستیکی تامین هوا از فیلتر به ماژول دریچه گاز خارج شود. لوله انشعاب با گیره های پیچی معمولی با مهره 10 میلی متری ثابت می شود. یک لوله سوخت که با یک مهره 17 میلی متری ثابت شده است، روی فیلتر قرار می گیرد، خود فیلتر با دو پیچ 10 میلی متری به بدنه متصل می شود. شیلنگ تامین سوخت پایینی را می توان از طریق سوراخ میله اتصال روی قوس سمت چپ باز کرد. هیچ فشاری در سیستم وجود ندارد، بنابراین عرضه بنزین ناچیز خواهد بود. سپس می توان یک فیلتر جدید نصب کرد (اغلب از SCT ST 780 ارزانتر استفاده می شود). سیستم فیلتر مشابهی در کرولا 110 استفاده شده است.

گزینه دیگر کرولا فیلدر 121 فرمان راست است که می تواند دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک باشد. محل قرارگیری ماژول روی آن مشابه مدل 120 است اما فقط در خودروهای چهار چرخ متحرک. در چنین تنظیماتی، یک سنسور سوخت اضافی در سمت راست نصب شده است. در این حالت خود ماژول فقط یک لوله دارد. در خودروهای دیفرانسیل جلو، ماژول در مرکز بدنه نصب می شود و دو لوله به آن می روند.

هنگام خارج کردن ماژول از باک، لازم است لوله سوخت اضافی را از قسمت دوم مخزن خارج کنید. این تیوب فقط روی فیلدرهای تمام چرخ متحرک است. یک خودروی دیفرانسیل جلو دارای یک شیر تنظیم کننده فشار معمولی است.

هزینه آثار

قیمت فیلترهای اصلی برای مدل 120 بسیار بالا است و از 1800 تا 2100 روبل برای قسمت اول 77024-12010 و از 3200 (انتظار طولانی - حدود دو ماه) تا 4700 برای آخرین نسخه 77024-02040 متغیر است. فیلتر مدرن تر 150 موردی 77024-12030 (یا 77024-12050) از 4500 تا 6 هزار روبل تخمین زده می شود. در عین حال، هزینه آنالوگ های Asakashi یا Masuma حدود 3200 روبل است. ارزان ترین آنالوگ Shinko 700 روبل هزینه خواهد داشت. از آنجایی که خطر آسیب یا از بین رفتن اورینگ ها در حین تعویض وجود دارد، باید دو قطعه اورجینال با شماره قطعه 90301-08020 و 90301-04013 خریداری شود. این حلقه ها ارزان هستند، خرید آنها فقط 200 روبل هزینه خواهد داشت.

آنالوگ یک فیلتر درشت حدود 300 روبل هزینه خواهد داشت. برای خودروهای "انگلیسی" فیلتر اصلی حدود 2 هزار روبل و غیر اصلی حدود 1 هزار روبل تخمین زده می شود. همچنین به لوله ها و اورینگ های جدید نیاز خواهید داشت که برای آنها باید حدود 350 روبل بپردازید. فیلتر SCT ST780 برای کرولا 100 و 110 300-350 روبل هزینه دارد.

قطعات یدکی فیلدر بسیار ارزان تر است. بنابراین، فیلتر اصلی 1600 روبل و آنالوگ های Asakashi و Masuma حدود 600 روبل قیمت دارند.

عواقب جایگزینی به موقع

تعویض نابهنگام فیلتر سوخت مملو از آسیب های مختلف به عناصر سیستم سوخت است که نیاز به تعمیرات پرهزینه دارد. با آلودگی جزئی فیلتر، عرضه سوخت در سرعت های بالا بدتر می شود که با کاهش دینامیک کلی خودرو تویوتا کرولا و افزایش مصرف سوخت بیان می شود. افزایش مصرف سوخت منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی مبدل کاتالیزوری می شود.

ذرات خاک می توانند وارد خطوط سوخت و انژکتورها شوند تا سوخت را به سیلندرها تزریق کنند. تمیز کردن نازل های مسدود شده یک روش نسبتاً گران است و علاوه بر این، چنین عملیاتی همیشه کمکی نمی کند. اگر آنها آسیب دیده یا به شدت گرفتگی دارند، نازل ها باید تعویض شوند.

تجسمی واضح از کیفیت بنزین - فیلتر پروپیلن