رک فرمان تعویضی نیسان قشقایی
مقدار
قفسه فرمان در هر خودرویی در تبدیل چرخش محور فرمان به چرخش چرخ جلو نقش دارد. بر روی نیسان قشقایی یک قفسه فرمان و پینیون با کیفیت نسبتاً خوب نصب شده است، با توجه به کارت نگهداری این داده ها، توصیه می شود مکانیزم را هر 40-50 کیلومتر و در برخی موارد بیشتر تعویض کنید. موقعیت هایی را در نظر بگیرید که قفسه فرمان باید تعویض شود و چگونه می توانید خودتان این کار را انجام دهید.
قفسه فرمان
نیسان قشقایی مجهز به مکانیزم فرمان رک و پینیون است که از مزایای آن می توان به قابلیت انتقال سریع نیروها از روی فرمان به چرخ ها به دلیل میله ها و لولاهای کمتر، فشردگی و سادگی طراحی اشاره کرد. این دستگاه از دو جزء اصلی تشکیل شده است: محفظه و درایو رک و پینیون. علاوه بر مکانیزم فرمان، سیستمی از میله ها و لولاهای متصل به قفسه نیز وجود دارد.
دنده بر روی محور فرمان نصب می شود و دائماً با قفسه در تماس است. هنگامی که فلایویل می چرخد، ریل به صورت افقی حرکت می کند و میله های متصل به آن را حرکت می دهد. پیوندها چرخ های جلو را به حرکت در می آورند یا بهتر بگوییم چرخ ها را حرکت می دهند. هدف اصلی قفسه و پینیون تبدیل حرکات چرخشی فرمان به حرکات رفت و برگشتی مکانیزم فرمان است.
ویدئو: تعمیر قفسه فرمان نیسان قشقایی
قفسه فرمان به طور مداوم در راندن خودرو درگیر است، در واقع سیستم تعلیق را به فرمان متصل می کند، بنابراین هرگونه برخورد با چاله ها، گودال ها، تپه ها و سایر موانع بر عملکرد عادی قفسه فرمان تأثیر می گذارد و منجر به خرابی و تعویض زود هنگام می شود. از این جزء
دلایل نقص
فرمان قشقایی به دلیل استحکام و دوام بسیار ارزشمند است، اما حتی از کار می افتد و منجر به شکستگی می شود. دلیل اصلی خرابی، کیفیت نامناسب جاده ها است که از آن رک نیروهای برگشتی قابل توجهی از چرخ ها دریافت می کند که باعث سایش سریع و حتی شکستگی دندان ها می شود که متعاقباً منجر به عدم توانایی در کنترل مانور می شود. علاوه بر این، دلایل اصلی خرابی شامل موارد زیر است:
- تعویض نابهنگام مایع هیدرولیک در فرمان برق، که منجر به بارهای اضافی روی ریل می شود.
- اضافه بارهای مکرر گیربکس، باعث گرفتگی عناصر آب بندی فرمان برق می شود.
- صدمه مکانیکی؛
- تعویض نابهنگام لغزنده، ساقه و مهر و موم.
دلایل بعید عبارتند از، اما، عملکرد ماشین در هوای خیلی مرطوب و گرم، که از آن حملات بر روی قطعات ظاهر می شود، که فرآیند کنترل را پیچیده می کند.
عمر مفید توصیه شده 50 کیلومتر؛ هنگام تعمیر مکانیزم فرمان، دوره را می توان تا 000 کیلومتر افزایش داد. همچنین باید درک کرد که در صورت عدم تعویض یا تعمیر ریل، در صورت خرابی، این امر منجر به خرابی سایر مکانیسم ها و سیستم هایی می شود که با آنها تعامل دارد.
علائم سوf عملکرد
مشاهده نقص بسیار ساده است، با علائم زیر ظاهر می شود:
- نشت مایع فرمان برق (لکه شدن زیر ماشین) که منجر به مشکلاتی در پیچ ها می شود.
- هنگام رانندگی ، یک ضربه نسبتاً بلند شنیده می شود ، اغلب دلیل خرابی سیستم تعلیق است ، اما اگر همه چیز مرتب باشد ، مشکل در ریل فرسوده ، یاتاقان ها یا آستین پشتیبانی است.
- خرابی تقویت کننده قدرت (در برخی از سطوح تریم قشقایی)؛
- اگر فرمان خیلی راحت یا خیلی سفت بچرخد.
- انحراف موقعیت فرمان از مقادیر ثابت؛
- فرمان مستقل؛
- هنگام خروج از پیچ، فرمان به خوبی به موقعیت ثابت اولیه خود باز نمی گردد.
طرح فرمان برقی
البته قبل از انجام هر گونه تعویض یا تعمیر، عیب یابی در ایستگاه خدمات ضروری است.
دستورالعمل های گام به گام برای جایگزینی
تعویض ریل قشقایی به تنهایی کاری دشوار و زمان بر است، بنابراین باید نقاط قوت آن را به طور جدی ارزیابی کنید. به طور متوسط، مونتاژ و جداسازی بسته به مهارت های موجود بین 2 تا 6 ساعت طول می کشد. سخت ترین قسمت تعویض، نیاز به حذف زیرفریم است که انجام آن به تنهایی تقریبا غیرممکن است، بنابراین حداقل به یک دستیار دیگر نیاز دارید. تعویض باید با برداشتن ریل قدیمی طبق طرح زیر انجام شود:
- دستگاه باید روی یک آلاچیق یا روی یک سکوی برجسته نصب شود.
- در قشقایی با تقویت کننده هیدرولیک، ابتدا باید لوله های فشار بالا را رها کنید، سپس مایع را تخلیه کرده و ظرف را تمیز کنید، در قشقایی با تقویت کننده هیدرولیک، همه چیز بسیار پیچیده تر است - هنوز هم توصیه می شود ماشین را به آنجا ببرید. ایستگاه خدمات؛
- در کابین، شما باید پوشش محافظ مفصل کاردان شفت فرمان میانی را بردارید.
- پیچ کوپلینگ ترمینال شفت کاردان شافت میانی با شفت فرمان برداشته می شود.
- ساب فریم حذف می شود.
- مهره ای که قفسه فرمان را به زیر فریم محکم می کند باز شده است.
مهره های دنده فرمان به این ترتیب قرار می گیرند.
- قفسه فرمان برداشته می شود.
قفسه فرمان جدید به ترتیب معکوس نصب شده است، توصیه می شود آن را با اصلی جایگزین کنید.
برداشتن برانکارد
برای برداشتن ساب فریم به آچارهای 14 و 17 و همچنین مهره ها، سر سوکت برای 19 و 22 نیاز دارید، همچنین ممکن است به آچار و جداکننده مفصل توپ نیاز داشته باشید. زیر فریم به شرح زیر حذف می شود:
- شل شدن پیچ چرخ
- جلوی ماشین تا ارتفاع بالا می رود، ترجیحاً روی جک ها.
- چرخ های جلو حذف می شوند؛
- فرمان در موقعیت مستقیم قرار می گیرد.
- محفظه اتصال شفت میانی جدا شده است.
- پیچ اتصال ترمینال باز شده است.
- اتصال ترمینال با یک پیچ گوشتی صاف شل می شود و سپس جدا می شود.
- درپوش محافظ از مجموعه قاب تثبیت کننده برداشته می شود.
- محور لولا بسته شده و مهره ای که لولا را به براکت محکم می کند باز شده است.
- انگشت از پایه کمک فنر برداشته می شود.
- مهره نگهدارنده پین لولا باز شده است.
- یک کشنده بلبرینگ استفاده می شود.
- انگشت از اهرم بند فرمان فشار داده می شود.
- انتهای میله فرمان به طرف می چرخد؛
- مهره ثابت اتصال توپ باز شده و پیچ ثابت برداشته می شود.
- سه پیچ نگهدارنده براکت برای جدا کردن آن باز می شوند.
- پیچ پایه موتور عقب برای برداشتن پایه عقب باز می شود.
- سپس باید چیزی قوی در زیر فریم قرار دهید یا یک جک نصب کنید.
- پیچ های تقویت کننده عقب فریم فرعی محور جلو برای جدا کردن آن باز می شوند.
- پیچ های محکم کننده زیر فریم جلویی را باز کنید.
- فریم فریم را می توان با دقت حذف کرد.
قفسه فرمان جدید در جای خود. قیمت شماره: تقریباً 27000 با نصب.
به نظر می رسد فرمان کمی سفت تر از قبل شده است، هیچ چیزی در می زند و نمی شکند.
