تعویض تسمه تایم فولکس واگن پاسات b5

سال 1996 شروع تولید فولکس واگن پاسات B5 در اروپا بود، دو سال بعد این خودرو شروع به تولید در آمریکا کرد. به لطف تلاش طراحان این کنسرت، این خودرو از نظر فناوری در تولید پیشرفته تر شده است، وضعیت خودرو به مدل های "لوکس" نزدیک شده است. واحدهای برق فولکس واگن دارای درایو تسمه تایم هستند، بنابراین برای بسیاری از دارندگان این خودروها اطلاع از نحوه تعویض زمان بندی پاسات B5 مفید خواهد بود.

درباره موتورها

طیف موتورهای این مدل دارای یک لیست نسبتاً چشمگیر است که شامل واحدهای قدرتی است که با بنزین و دیزل کار می کنند. حجم کاری آن از 1600 سانتی متر 3 تا 288 سانتی متر مکعب برای گزینه های بنزینی، 3 سانتی متر مکعب برای موتورهای دیزلی است. تعداد سیلندرهای کار برای موتورهای تا 1900 سانتی متر مکعب چهار عدد است، چیدمان به صورت خطی است. موتورهای با حجم بیش از 3 هزار سانتی متر مکعب دارای 2 یا 3 سیلندر کار هستند، آنها در زاویه قرار دارند. قطر پیستون برای موتورهای بنزینی 2 میلی متر و برای دیزل 3 میلی متر است.

فولکس واگن پاسات b5

تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر بسته به تغییر موتور می تواند 2 یا 5 عدد باشد. قدرت موتورهای بنزینی می تواند بین 110 تا 193 اسب بخار باشد. موتورهای دیزلی از 90 تا 110 اسب بخار تولید می کنند. سوپاپ ها توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شوند، به جز موتور TSI که دارای یک زنجیره در مکانیزم است. فاصله حرارتی مکانیزم شیر توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود.

روش تعویض موتور AWT

تعویض تسمه تایم در پاسات B5 یک عملیات دشوار است، زیرا برای تکمیل آن باید قسمت جلویی خودرو را جدا کنید. طراحی فشرده محفظه موتور به شما اجازه نمی دهد تسمه را در درایو قطار سوپاپ بدون آن تعویض کنید.

عملیات آماده سازی را می توان به دو روش انجام داد، این است که قسمت جلویی را با "تلویزیون" به حالت سرویس منتقل کنید، یا این قسمت را به طور کامل با سپر، چراغ های جلو، رادیاتور حذف کنید.

موتور AVT

کار با جدا کردن پایانه های باتری برای جلوگیری از "اشتباهات" تصادفی در حین کار آغاز می شود. کافی است ترمینال منفی باتری را جدا کنید. در مرحله بعد، شما باید توری جلوی رادیاتور را جدا کنید، آن را با دو پیچ محکم می کنید، با چفت ها ثابت می شود. و همچنین در همان زمان باید دستگیره باز هود، قفل آن را بردارید. این امر فضای بیشتری را در محفظه موتور آزاد می کند. کوره رادیاتور با بالا کشیدن آن جدا می شود.

پس از آن، دسترسی به چهار پیچی که سپر را محکم می کند، باز می شود و 4 پیچ خودکار زیر هر بال باز می شود. روی سپر حذف شده، 5 پیچ دیگر قابل مشاهده است که باید باز شوند. مرحله بعدی برداشتن چراغ های جلو است که هر کدام 4 پیچ برای بستن دارند. پیچ های خارجی با شاخه های لاستیکی پوشانده شده اند، کانکتور با کابل های برق چراغ جلو در پشت چراغ جلوی سمت چپ جدا شده است. مجرای هوا که توسط سه پیچ خودکار نگه داشته می شود، باید جدا شود.

طرح موقت

تقویت کننده های سپر با سه پیچ و مهره نصب "تلویزیون" در هر طرف بسته می شوند، ما آن را باز می کنیم. مرحله بعدی غیرفعال کردن سنسور A/C است. برای جدا کردن رادیاتور از کولر گازی، باید گل میخ ها را برای تعمیر آن تهیه کنید. پس از آن، رادیاتور برداشته می شود، بهتر است لوله ها را از بلوک موتور جدا کنید تا به رادیاتور آسیب نرسد. سپس سنسور و گیره های لوله خنک کننده فرمان برق را جدا کنید. پس از آن، بخشی از مایع خنک کننده در یک ظرف خالی ریخته می شود.

یک شلنگ با قطر مناسب روی لوله تخلیه قرار داده می شود، پیچ آن باز می شود و مایع تخلیه می شود. پس از اتمام این کارها، می توانید "تلویزیون" را از کیس جابجا کرده یا کاملاً جدا کنید که از دسترسی به مکانیسم زمان بندی جلوگیری می کند. برای کاهش دردسر در هنگام مونتاژ، روی محفظه پروانه و محور آن علامت هایی قرار می گیرد و پس از آن می توان آن را جدا کرد. اکنون می توانید کشنده و تسمه تهویه مطبوع را جدا کنید. کشنده با یک آچار باز به سمت "17" به عقب رانده می شود، در حالت فرورفته ثابت می شود و تسمه جدا می شود.

علاوه بر این، رویه چیزی شبیه به این خواهد بود:

• محافظ پلاستیکی زمان بندی برداشته می شود، به همین دلیل چفت های طرفین پوشش شکسته می شوند.
• هنگامی که میل لنگ موتور می‌چرخد، علامت‌های تراز هم‌تراز می‌شوند. علامت ها در بالا و پایین تسمه قرار می گیرند، آنها برای شمارش تعداد دندان های روی تسمه برای نصب صحیح یک قطعه جایگزین جدید ضروری هستند. باید 68 نفر باشند.

میل لنگ TDC

• قرقره میل لنگ جدا شده است، پیچ دوازده وجهی نیازی به برداشتن نیست، چهار پیچ باز می شود.

برداشتن قرقره میل لنگ

• اکنون پوشش محافظ پایینی و سپس میانی را از درایو تایم بردارید.
• به آرامی، بدون حرکات ناگهانی، میله کمک فنر غوطه ور می شود، پس از آن در این حالت ثابت می شود، می توان تسمه را جدا کرد.

عمر مفید تسمه ها تا حد زیادی به شرایط فنی موتور بستگی دارد. عملکرد آن به شدت تحت تأثیر نفوذ مایعات فنی به منطقه کار، به ویژه روغن موتور است. موتورهای پاسات در "عصر" خود اغلب دارای لکه های روغن موتور از زیر مهر و موم میل لنگ، میل بادامک و روغن میل جلو هستند. در صورت مشاهده آثار روغن روی بلوک سیلندر در ناحیه این شفت ها، کاسه نمدهای روغن باید تعویض شوند.

قبل از نصب یک قطعه یدکی جدید، یک بار دیگر موقعیت علائم نصب، وضعیت تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ را بررسی کنید. یک تسمه جدید روی میل لنگ، میل بادامک و قرقره پمپ نصب کنید. اطمینان حاصل کنید که 68 دندان بین علائم تراز بالا و پایین وجود دارد. اگر همه چیز به درستی انجام شد، تسمه تایم را ببندید. پس از آن، باید میل لنگ موتور را دو دور بچرخانید، همزمانی علائم نصب را بررسی کنید. همچنین تمامی قطعات و مجموعه هایی که قبلاً برچیده شده اند در محل خود نصب می شوند.

علائم نصب

آنها برای نصب صحیح زمان بندی سوپاپ واحد قدرت برای اطمینان از عملکرد کارآمد آن ضروری هستند. برای انجام این کار، سر پیچ میل لنگ دوازده وجهی را بچرخانید تا علائم قرقره میل بادامک با علائم پوشش زمان مطابقت داشته باشد. قرقره میل لنگ خطراتی نیز دارد که باید کاملاً مخالف علامت روی بلوک سیلندر باشد. این مربوط به موقعیت زمانی است که پیستون سیلندر اول در نقطه مرگ بالا قرار دارد. پس از آن، می توانید شروع به تعویض تسمه تایم کنید.

علائم زمان بندی میل بادامک و میل لنگ

کشش کمربند

نه تنها عمر مفید تسمه محرک، بلکه عملکرد کل مکانیسم انتقال به طور کلی به اجرای صحیح این عملیات بستگی دارد. کارشناسان توصیه می کنند که کشنده را همزمان با تسمه تایم تعویض کنید. تسمه تایم Passat B5 که بر روی قرقره ها نصب شده است به این ترتیب کشیده می شود:

• کشنده خارج از مرکز در خلاف جهت عقربه های ساعت با استفاده از یک آچار مخصوص یا انبردست دماغه گرد برای برداشتن گیج های قفل تا زمانی که درپوش قابل جدا شدن باشد، چرخانده می شود.

غلطک کششی

• سپس اکسنتریک را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا مته 8 میلی متری بین بدنه و کشنده قرار گیرد.

کشش ضعیف کمربند

• غلتک در این موقعیت ثابت می شود و سپس مهره ثابت را سفت می کند. مهره قبل از نصب با یک درپوش نخ پردازش می شود.

تنظیم تنش قسمت 1

تنظیم تنش قسمت 2

کدام کیت بخرم

در حالت ایده آل، یافتن قطعات یدکی بهتر از اصلی تقریبا غیرممکن است. مسافت پیموده شده قطعات انتقال زمان بندی بسیار به کیفیت قطعات بستگی دارد. اگر به دلایلی نصب کیت اصلی غیرممکن است. می توانید موارد زیر را انجام دهید. محصولات DAYCO، Gates، Contitech، Bosch خود را ثابت کرده اند. هنگام انتخاب یک قطعه یدکی مناسب، باید مراقب باشید که تقلبی خریداری نکنید.