تعویض واشر سر سیلندر - همه آنچه که باید بدانید

مشکلات موتور بزرگترین هزینه برای تعمیر خودرو است. اگر مکانیک شما تشخیص دهد که تعویض واشر سر ضروری است، مطمئناً از خود می پرسید که چقدر برای آن هزینه خواهید کرد. با وجود هزینه های بالا، چنین تعمیراتی ضروری است و نمی توان از آن چشم پوشی کرد. علت مشکلات واشر شرایط منحصر به فردی است که سر در آن قرار دارد و به بلوک سیلندر متصل می شود. در اینجا است که واشر نصب شده است که ممکن است فشار و دمای بالا را تحمل نکند. 

هزینه تعویض واشر سر سیلندر می تواند به چندین هزار zł برسد. با توجه به اینکه این قطعه به طور گسترده در دسترس است و ساخت آن بسیار آسان است، چگونه ممکن است؟ قیمت خود واشر کمتر از 10 یورو است، متأسفانه سایر عناصر نیز باید به همراه آن تعویض شوند. این نیز نیاز به کار زیادی دارد، زیرا این تعمیر پیچیده و زمان‌بر است.

واشر، یعنی چیز کوچک دردسرساز

اگرچه واشر یک عنصر نسبتاً ساده در طراحی است، اما عملکرد بسیار مهمی را در موتور انجام می دهد. بدون آن، درایو نمی تواند کار کند. از همین رو علاوه بر این سؤال که هزینه تعویض واشر سرسیلندر چقدر است، باید متخصصی را نیز پیدا کنید که این کار را به درستی انجام دهد.. نکته قابل توجه است، زیرا ما در مورد اطمینان از تنگی فضای بالای پیستون صحبت می کنیم. همچنین مهم است که کانال هایی را که روغن و مایع خنک کننده از طریق آنها جریان می یابد، آب بندی کنید. 

انواع واشر

مدل‌های تکی واشرها ممکن است در طراحی و موادی که از آن ساخته شده‌اند متفاوت باشند. خیلی به مدل وسیله نقلیه و نوع موتور بستگی دارد. واحدهای سنگین یا توربوشارژ ممکن است به واشر فلزی کامل نیاز داشته باشند. اغلب از فولاد ضد زنگ یا مس خواهد بود. 

علاوه بر این، در لبه های در تماس با سیلندرها، واشر ممکن است دارای فلنج های کوچک باشد. آنها بر این اساس با باز کردن پیچ تغییر شکل می دهند و مهر و موم قوی و موثر را تضمین می کنند. البته حتی یک پد معمولی نیز دارای محدوده خاصی از کشش است و می تواند تغییر شکل دهد. به لطف این، برجستگی های بلوک و سرسیلندر را پر می کند.

واشر سر سیلندر آسیب دیده - آیا می توانم رانندگی کنم؟

این عنصر ساده مسئول کار پیچیده بسیاری از اجزای مهم است. بنابراین، واشر سر سیلندر آسیب دیده یک مشکل بزرگ است. اونوقت میتونی رانندگی کنی؟ خرابی آب بندی می تواند باعث وارد شدن مایع خنک کننده به داخل روغن شود یا برعکس، روغن وارد مایع خنک کننده شود. سپس ادامه حرکت حتی ممکن است با ترک در بلوک موتور و نیاز به تعویض کل واحد درایو به پایان برسد. بنابراین، به محض اینکه متوجه علامت ترک خوردگی واشر شدید، ادامه دادن به آن کاملا غیرممکن است.

چرا واشرها اغلب خراب می شوند؟

سازندگان خودرو اطمینان حاصل می کنند که واشر به طور موثر عملکرد خود را در کل دوره کار انجام می دهد. بنابراین به نظر می رسد که اصلاً نباید نگران تعویض واشر سرسیلندر باشید. متأسفانه، این فقط یک نظریه است و عمل متفاوت به نظر می رسد. به یاد داشته باشید که شرایط کار موتور همیشه ایده آل نخواهد بود.

درایو به طور مرتب تحت بارهای سنگین قرار می گیرد. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که موتور بسیار سخت شروع به کار می کند و دمای کارکرد صحیح هنوز به دست نیامده است. یکی دیگر از موقعیت های بسیار ناخوشایند، اضافه بار حرارتی موتور هنگام رانندگی ماشین در مناطق کوهستانی یا بزرگراه است.

غیر معمول نیست که واحدهای درایو از یک تاسیسات گازی که به درستی کالیبره نشده است تغذیه شوند. بسیاری از مکانیک ها اشاره می کنند که حتی با تنظیم مناسب LPG کالیبره شده، ممکن است سیستم خنک کننده به درستی آماده نشود. سپس دما در محفظه های احتراق به طور خطرناکی افزایش می یابد و این سفتی را تهدید می کند. یک تغییر سفارشی‌سازی که به اشتباه وارد شده باشد نیز می‌تواند یک بار باشد.

واشر سر سیلندر - علائم آسیب

هر یک از شرایط فوق می تواند منجر به داغ شدن بیش از حد موتور در طول زمان شود. حتی اگر این فقط در یک سیلندر اتفاق بیفتد، واشر بار حرارتی را تحمل نمی کند و شروع به سوختن می کند. بیشتر اوقات این هنگام باریک شدن بین سیلندرها رخ می دهد. این تحریک منجر به پیشرفت می شود. سپس مخلوطی از سوخت و هوا و همچنین گازهای خروجی بین واشر و بلوک سیلندر و سر قرار می گیرد. بنابراین، هنگامی که واشر سر سیلندر می سوزد، علائم در موتورهای دیزلی و بنزینی از جمله موارد دیگر عبارتند از: نشت مایع خنک کننده و روغن موتور.

مرحله اولیه آسیب واشر

اگر راننده مبتدی هستید که به صدای موتور گوش نمی دهید، ممکن است متوجه مشکلی در درایو نشوید. با این حال، این امکان وجود دارد که حتی در آن زمان نیز باید از تعویض واشر سرسیلندر استفاده شود. همه به خاطر اولین مرحله آسیب به این عنصر تنها با عملکرد ناهموار موتور آشکار می شود. علاوه بر این، ممکن است "از دست دادن" بیکاری وجود داشته باشد. اگر خیلی باتجربه نیستید، ممکن است در شناسایی این موضوع مشکل داشته باشید. 

دیدن سوختگی واشر سرسیلندر بسیار ساده تر است. اگر این اتفاق بیفتد، ممکن است جهش های قابل توجهی در دمای موتور وجود داشته باشد. علاوه بر این، واحد محرک به طور محسوسی ضعیف می شود و دود سفیدی از اگزوز مشاهده خواهید کرد. علاوه بر این، روغن در مخزن انبساط سیستم خنک کننده ظاهر می شود. مایع خنک کننده نیز با نفوذ در روغن شروع به تمام شدن می کند.

تعویض واشر سرسیلندر - قیمت

هنگامی که متوجه این علائم شدید، می توانید مطمئن باشید که واشر سر سیلندر نیاز به تعویض دارد. قیمت این تعمیر بسته به نوع درایو ممکن است متفاوت باشد. مهمترین چیز این است که بلافاصله به کارگاه بروید. یک مکانیک با تجربه می تواند تأیید کند که آیا واقعاً خرابی آب بند رخ داده است. 

مکانیک فشار تراکم در سیلندرها را بررسی می کند. همچنین دی اکسید کربن را در مخزن انبساط سیستم خنک کننده بررسی کنید. در این صورت مشخص خواهد شد که واشر سر سیلندر باید تعویض شود. به یاد داشته باشید که حتی هزینه تعویض واشر سرسیلندر نسبتاً بدون دردسر بین 300 تا 100 یورو/قوی> است. قیمت البته بستگی به طراحی و حجم موتور دارد.

واشر سر سیلندر یک عنصر ساده اما بسیار مهم از واحد محرک است. آسیب به آن منجر به نشت روغن و مایع خنک کننده و سپس آسیب کامل موتور می شود. بنابراین، به محض مشاهده علائم سایش واشر، باید بلافاصله به مکانیک مراجعه کنید. هزینه خود واشر بسیار پایین است. متاسفانه نیاز به تعویض سایر قطعات و پیچیدگی تعمیر، قیمت آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.