تعویض واشر سر سیلندر در VAZ 2101-2107

اگر موتور را در ماشین VAZ 2101-2107 جدا کرده اید، در هر صورت واشر سر سیلندر باید تعویض شود، زیرا برای نصب مجدد در نظر گرفته نشده است. همچنین موارد دیگری نیز وجود دارد که نیاز به تعویض دارد. رایج ترین دلیلی که باید آن را تغییر دهید، سوختن یا آسیب دیدن آن در حین نصب است.

اگر چنین علائمی مانند حباب زدن در مخزن انبساط و همچنین ظاهر شدن ضد یخ یا ضد یخ در محل اتصال سر و بلوک سیلندر را در اتومبیل خود مشاهده کردید، این نشان دهنده یک واشر آسیب دیده است. در این حالت ، موتور برای مدت طولانی کار نمی کند ، دائماً بیش از حد گرم می شود و مایع خنک کننده همیشه از طریق اتصالات نشتی خارج می شود.

در مدل های "کلاسیک" Zhiguli، مانند VAZ 2101-2107، برای برداشتن سر سیلندر، باید میل بادامک را جدا کنید، زیرا دسترسی به پیچ های نصب به روش دیگری غیرممکن است.

بنابراین، برای انجام این کار، ما نیاز داریم:

• کلید برای 10، ترجیحا یک سر با آچار یا ضامن دار
• به 13، 17 و 19 بروید
• پیچ گوشتی تخت و فیلیپس
• کابل فرمت
• وینچ و دسته جغجغه
• آچار گشتاور ابزار اصلی مورد نیاز برای تکمیل این کار است.

راهنمای گام به گام با عکس تعویض واشر سر سیلندر

بلافاصله باید بگویم که عکس های ارائه شده در این مقاله روند حذف کامل کاربراتور، منیفولدهای ورودی و اگزوز را نشان می دهد. اما در واقع، شما می توانید بدون حذف تمام این گره ها انجام دهید. با کاربراتور و منیفولدهای نصب شده روی آن می توانید سر سیلندر را کاملاً جدا کنید.

پس ابتدا بررسی کنید دستورالعمل های حذف میل بادامک در VAZ 2107... پس از آن، لوله های تامین مایع خنک کننده را باز می کنیم:

و بعد از آن آن را کنار می گذاریم:

همچنین فراموش نکنید که سیم ها را از سنسور فشار روغن جدا کنید:

بررسی می کنیم که آیا تمام شیلنگ ها و لوله ها جدا شده اند تا هنگام برداشتن سرسیلندر چیزی آسیب نبیند. سپس می توانید پیچ ​​های محکم کننده سر را به بلوک سیلندر باز کنید ، ابتدا آنها را با میل لنگ جدا می کنیم و سپس می توانید آنها را با جغجغه بچرخانید تا همه چیز سریعتر پیش رود:

پس از باز شدن کامل پیچ ها، می توانید به آرامی سر سیلندر را بلند کنید:

و در نهایت آن را از بلوک حذف می کنیم که نتیجه آن در عکس زیر قابل مشاهده است:

سطح سر را از داخل به دقت بررسی کنید تا بفهمید چرا واشر سوخته و ضد یخ بین مفصل عبور کرده است (اگر چنین علائمی در ماشین شما وجود داشته باشد). اگر آثار خوردگی نزدیک به کانال ها وجود داشته باشد، این کار مجاز نیست و توصیه می شود چنین سرسیلندری را جایگزین کنید. اگر علائم خوردگی خیلی عمیق نباشد، می توان سطح سر را سنباده زد تا شیارها با کل منطقه یکسان شود. البته، پس از چنین روشی، برای حفظ مقدار نسبت تراکم، لازم است واشر ضخیم تری انتخاب شود.

اگر همه چیز با سر سیلندر خوب است و فقط باید واشر را تعویض کنید، حتما سطح آن را کاملا تمیز کنید. من این کار را با یک اسپری مخصوص برای برداشتن پدها انجام می دهم که به مدت 10-15 دقیقه استفاده می شود و سپس برس می شود.

پس از آن، سطح را با دقت خشک می کنیم، یک واشر جدید روی بلوک نصب می کنیم تا صاف در امتداد راهنماها قرار گیرد و بتوان سر سیلندر را نصب کرد. در مرحله بعد، باید پیچ ​​ها را به ترتیب مشخصی محکم کنید:

همچنین شایان ذکر است که این کار فقط باید با آچار گشتاور انجام شود. من شخصا از جغجغه Ombra استفاده می کنم. برای اکثر کارهای روی خودروهای داخلی مناسب است و گشتاور آن بین 10 تا 110 نیوتن متر است.

در مورد لحظه نیرو هنگام سفت کردن پیچ های سرسیلندر در VAZ 2101-2107، به شرح زیر است:

• مرحله اول - ما با یک لحظه 33-41 نیوتن متر می پیچیم
• دوم (نهایی) از 95 تا 118 نیوتن متر.

عکس بالا خود فرآیند مونتاژ را نشان نمی دهد، بنابراین از شما می خواهم که زیاد به شرایط تعمیر توجه نکنید. این فقط به وضوح نشان می دهد که چگونه همه اینها انجام می شود. در حالت ایده آل، همه چیز باید تمیز باشد تا هیچ زباله ای وارد موتور نشود.

بعد از اینکه تمام پیچ ها در نهایت سفت شدند، می توانید تمام قطعات حذف شده را به ترتیب معکوس نصب کنید. قیمت واشر در 120 روبل است. شما نیازی به استفاده از درزگیر ندارید!