تعویض بلبرینگ قایق در مرسدس W124-W213

مرسدس w202 — تعویض بلبرینگ بیرونی، آموزش تصویری

ما به شما نحوه تعویض بلبرینگ بیرونی خودروهای مرسدس w202 را نشان خواهیم داد. به طور خاص، ما w202 C200 CDI را داریم. برای کار به یک گاراژ با سوراخ دید یا آسانسور نیاز دارید، در غیر این صورت قرار گرفتن در زیر کابین مشکل و خطرناک خواهد بود.

اول از همه، پد نگهدارنده را برداشته و روی محور کاردان (در دو مکان) علامت می گذاریم، این کار را می توان با یک نشانگر مخصوص یا یک بریدگی کوچک با پیچ گوشتی انجام داد. اگر آن را خودسرانه مونتاژ کنید، نه طبق علامت گذاری، مطمئناً لرزش میل محرک را دریافت خواهید کرد.

کاردان باید از کنار محور عقب برداشته شود، برای این کار ما سه پیچ صلیب را باز می کنیم، آنها بارها ترش می شوند، بنابراین بهتر است آنها را از قبل با WD روغن کاری کنید. حالا می توانید پیچ ​​پایه را باز کنید. در بیشتر موارد، شما نیاز دارید که لوله اگزوز را جدا کنید، پیچ های روی بست آن اغلب می شکند، بنابراین آنها را از قبل خریداری کنید تا بعداً در مغازه ها نچرخید.

آستین را با احتیاط از مفصل غلتکی جدا کنید ، اگر آسیب نبیند ، دوباره کاملاً کار می کند ، پیدا کردن سریع یک مورد جدید برای شما دشوار خواهد بود. پس از برداشتن بوت، روی اتصال اسپلاین علامت بگذارید. در مرحله بعد، ما به یک پرس یا یک گیره بزرگ نیاز داریم که با آن پد نگهدارنده گیمبال را برداریم و سپس از آنها برای فشار دادن یک بلبرینگ جدید استفاده کنیم.

ما شفت کاردان را با توجه به علامت هایی که قبلا اعمال شده است نصب می کنیم.

آموزش تصویری برای پشتیبان گیری:

به یاد داشته باشید که تعویض بلبرینگ بیرونی مرسدس w202 کار آسانی نیست و به مهارت‌های خاص تعمیر خودرو و ابزارهای ویژه نیاز دارد.

تعویض بلبرینگ بیرونی میل درایو مرسدس 202

سایش متوسط ​​یاتاقان باعث ایجاد صدا و لرزش هنگام حرکت خودرو می شود. بهتر است بلبرینگ را با برداشتن شفت محرک بررسی کنید.

نکته: برای تعویض بلبرینگ میانی نیاز به کشنده و پرس هیدرولیک و شیم های مناسب می باشد. اگر چنین تجهیزاتی ندارید، این عملیات را به یک متخصص بسپارید.

برای تراز جلو و عقب میل محرک علامت گذاری کنید. لطفاً توجه داشته باشید که برخی از مدل ها قبلاً روی شفت علامت گذاری شده اند. در این حالت، علامت برجسته در جلوی شفت باید بین دو علامت روی اتصال جهانی در عقب شفت باشد.

در مدل های قبل از 1995، چکمه لاستیکی را از مهره کولت جدا کرده و پیچ مهره کولت را کاملا باز کنید.

شفت کاردان را به دو قسمت تقسیم کنید.

چکمه لاستیکی را از پشت محور خارج کنید.

با استفاده از یک کشنده، پایه یاتاقان را از انتهای شفت جدا کنید و توجه داشته باشید که پایه در کدام سمت نصب شده است. درپوش یاتاقان های جلو و عقب را بردارید.

قفس را کنار بگذارید و با پانچ یاتاقان را با دقت جدا کنید. 10 تمام قطعات را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید

در صورت لزوم تعویض کنید. توجه داشته باشید که کلاهک های بلبرینگ (فقط قبل از خرداد 1995) و چکمه لاستیکی بدون توجه به ظاهر باید تعویض شوند.

تمام قطعات را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید. توجه داشته باشید که کلاهک های بلبرینگ [(فقط تا ژوئن 1995) و چکمه لاستیکی بدون توجه به ظاهر باید تعویض شوند.

قفس را نگه دارید و یاتاقان جدید را با دقت به داخل قفس فشار دهید و با استفاده از لوله درست در مقابل سطح بیرونی بلبرینگ قرار دهید. 12 میل محرک را از زباله ها تمیز کنید و پوشش عقب جدید را نصب کنید (در مدل های تولیدی قبل از ژوئن 1995)

میل محرک را از زباله ها تمیز کنید و یک گارد عقب جدید (در مدل های تولیدی قبل از ژوئن 1995) نصب کنید.

با استفاده از لوله دیگری که روی حلقه داخلی بلبرینگ قرار دارد، مجموعه را روی شفت بلغزانید. قبل از فشار دادن، مطمئن شوید که قفس به درستی نسبت به محور چرخیده است.

حفاظ محور جلو را نصب کنید (فقط قبل از خرداد 1995). چکمه لاستیکی جدید را نصب کنید و مطمئن شوید که فلنج آن به درستی در شیار روی محور قرار می گیرد.

روی پیچ های محور پروانه در داخل آن گریس بزنید

مرسدس W202. تعویض بلبرینگ بیرونی

یاتاقان خارجی حتی در مرسدس W202 بخشی جدایی ناپذیر از میل محرک است. عملکرد آن معلق نگه داشتن گیمبال، خنثی کردن ارتعاشات منتقل شده توسط محور و اطمینان از چرخش آزاد حول محور آن است. قسمت بدنه ای با سوراخ استوانه ای است. در داخل یک آستین ساخته شده از فلز ضد اصطکاک وجود دارد. فضای بین تعلیق و پایه با گریس پر شده است که اصطکاک را کاهش می دهد و باعث چرخش تعلیق می شود. یاتاقان خارجی باید به طور دوره ای تعویض شود.

یاتاقان دارای عمر مفید حدود 150 هزار کیلومتر است.

تعمیرات

بلبرینگ مرسدس را نمی توان تعمیر کرد، زیرا یکپارچگی آن در طول فرآیند سایش نقض می شود. نیاز به تعویض قطعه این روند کاملاً پیچیده است. تعویض به تجهیزات و ابزار خاصی نیاز دارد. قبل از برداشتن گیمبال، حتماً روی آن و عناصر آن علامت بزنید. این به نصب صحیح قایق و جلوگیری از عدم تعادل و لرزش اضافی کمک می کند.

نصب بلبرینگ بیرونی در مراحل:

1. برداشتن پیچ های نصب گیربکس.
2. جداسازی پایه های تعلیق.
3. گلبرگ های ثابت را باز کنید و کاردان کلاچ را بردارید.
4. جداسازی شفت و گیره.
5. کوبیدن صلیب
6. مهره بلبرینگ را شل کنید.
7. پرتاب چنگال و برداشتن بلبرینگ.
8. تمیز کردن صندلی از یک قطعه جدید.
9. نصب بلبرینگ جدید.
10. سپر را روی بلبرینگ نصب کنید و مهره قفلی را محکم کنید.
11. نصب صلیب های جدید.
12. مانت کاردان.
13. تعادل.

لازم است تعمیرات مرسدس بنز را با دقت انجام دهید تا به عناصر کاردان آسیب نرسد. قطعات متقاطع نیز معمولاً همراه با تعلیق تعویض می شوند ، زیرا عمر مفید قطعات تقریباً یکسان است.

بالانس کردن شفت کاردان مرحله اصلی تعمیرات شفت کاردان می باشد. به از بین بردن لرزش هنگام رانندگی کمک می کند. در صورت عدم تعادل، مکانیزم فرمان به سرعت غیرقابل استفاده می شود.

اگر نیاز به نصب بلبرینگ بیرونی مرسدس دارید، لطفاً با مرکز خدمات ما تماس بگیرید. متخصصان مجرب ما به سرعت و کارآمد کار تشخیص و تعمیر را انجام می دهند. ما بیش از 10 سال است که کار می کنیم و توانستیم اعتماد مشتریان خود را جلب کنیم. قیمت های ما مقرون به صرفه است. ما همیشه برای قطعات و خدمات ارائه شده گارانتی می دهیم. ما با اشخاص حقیقی و حقوقی کار می کنیم. با ما با شماره 8 [phone] (رایگان) تماس بگیرید یا به کارگاه ما بیایید!

چرا باید برای تعویض بلبرینگ بیرونی با ما تماس بگیرید؟

سرویس خودرو ما با گارانتی یاتاقان های بیرونی را تعمیر و تعویض می کند. در اینجا برخی از دلایل اصلی برای تماس با ما آورده شده است:

1. ما تجربه گسترده ای داریم که به ما امکان می دهد هر مشکلی را در کوتاه ترین زمان ممکن حل کنیم و سخت ترین تعویض ها را بدون توجه به نوع یاتاقان در ماشین شما انجام دهیم.
2. ما با طیف گسترده‌ای از برندها و مدل‌های وسایل نقلیه، از جمله کامیون‌های بزرگ و وسایل نقلیه ویژه کار می‌کنیم، بنابراین می‌توانید با خیال راحت با یک ساب کامپکت دیفرانسیل عقب یا یک کامیون چهار چرخ متحرک با ما تماس بگیرید.
3. کارگاه ما مجهز به جدیدترین تجهیزات از جمله بالانس، ابزار جایگزین، کیت تعمیر قطعات و غیره است.
4. در کارمان، ما همیشه بر مشتری تمرکز می کنیم، که به عنوان مثال، در امکان حضور او در هنگام عیب یابی و تعمیرات بیان می شود - او می تواند خودش ببیند که با ماشینش چه اتفاقی می افتد.
5. ما برای انواع کارها بدون توجه به جزئیات و پیچیدگی آنها گارانتی ارائه می دهیم تا بتوانید برای عملکرد بعدی خودرو خود آرام باشید.
6. ما هم با افراد و هم با سازمان ها کار می کنیم و البته بسته کاملی از مدارک لازم (سفارش، رسید، گزارش و ...) را ارائه می دهیم.
7. کافی است با کارشناسان ما تماس بگیرید و می توانید در مورد هر موضوعی که به آن علاقه دارید مشاوره دریافت کنید. علاوه بر این، مدیر ما به شما کمک می کند تا در هر زمان مناسب برای بازدید از معلم ثبت نام کنید.

خرابی بلبرینگ قایق مرسدس بنز E-Class 240 W211/S211

در اصل، خرابی های زیادی در یاتاقان خارجی وجود ندارد، زیرا این عنصر بسیار ساده است و تعداد زیادی مؤلفه ندارد. علاوه بر این، بلبرینگ های بیرونی دارای ویژگی های زیر هستند:

• مقاومت در برابر درجه حرارت بالا،
• مقاومت در برابر اکسیداسیون،
• مقاومت بالا
• قابلیت اطمینان طراحی و غیره

بنابراین، اجازه دهید به معایب اصلی بپردازیم:

سایش اجزای بلبرینگ داخلی. این با وجود صدای زمزمه، زمزمه، کرانچ که مستقیماً از قایق بیرون می آید همراه است. چنین نقصی به دلایل مختلفی از جمله پیری طبیعی، نقض یکپارچگی بدنه یاتاقان، فرآیندهای خوردگی، بدتر شدن کیفیت روان کننده و غیره رخ می دهد.

نقض یکپارچگی بدن حمایت کننده. چنین نقصی ممکن است در موارد نادر رخ دهد. به عنوان یک قاعده، آسیب های مکانیکی جدی رخ می دهد، به عنوان مثال، ضربه های بلبرینگ. با این حال، به ویژه در وسایل نقلیه ویژه و SUV هایی که در شرایط سخت کار می کنند، یاتاقان می تواند به دلیل افت شدید دما (هنگام حرکت و غیره) تغییر شکل دهد.

نقض یکپارچگی بدنه بلبرینگ. دلایل غیرقابل استفاده شدن محفظه یاتاقان مانند مورد قبلی است. مشکل جدی است، زیرا عملکرد نگهدارنده بلبرینگ به طور کامل انجام نمی شود.

سایش عناصر آب بندی بلبرینگ. این نقص با ارتعاشات شدیدی که از میل محرک به بدنه خودرو منتقل می شود نشان می دهد. اغلب این به دلیل پیری طبیعی و قرار گرفتن در معرض عوامل محیطی منفی اتفاق می افتد.

صرف نظر از خرابی بلبرینگ بیرونی، کارشناسان ما به شما در تعمیر یا تعویض آن کمک می کنند.

تعویض بیرینگ بیرونی شافت پروانه

در پست قبلی نوشتم که چگونه لنت های ساب فریم عقب را عوض کردم، این روش در دو روز خراب شد. بنابراین، در روز اول، مدت زیادی به دنبال بالش مناسب بودیم و تصمیم گرفتیم به سرعت تعلیق را با مانت تعویض کنیم، به خصوص که آنها مدت ها پیش خریداری شده بودند (تعلیق NSK، پایه Fabi). عکس های کمی وجود دارد، همه چیز ساده است. صدا خفه کن را برداشتیم تا به کاردان برسیم، سپس در محل اتصال با نیمه دوم کاردان و روی کوپلینگ الاستیک عقب علامت هایی ایجاد کردیم تا بعداً بتوانیم همه چیز را همانطور که بود قرار دهیم، دو پیچ را روی تکیه گاه یاتاقان بیرونی باز کردیم. و شش پیچ روی لاستیک کوپلینگ (می‌توانیم سه پیچ را برای جدا کردن اتصال جهانی بدست آوریم، و کوپلینگ الاستیک باید کوپلینگ لاستیکی را از گیربکس باز کند). کاردان را شروع کرده و بیرون می آوریم. به طور کلی، به نظرم رسید که بلبرینگ قبلاً بدون نیمی از توپ ها بود.

اما معلوم شد که بلبرینگ هنوز زنده است، اما هیچ روغنکاری در آنجا وجود ندارد و به راحتی یک یاتاقان جدید کار نمی کند. ما آن را با چکش چکش می کنیم، یاتاقان جدیدی با قطر کمتر از آن بیرون می آورم. از جدول کاربرد مشخص شد که من یک براکت و یک بلبرینگ بیشتر از خریدم دارم. در کل من یک بلبرینگ FAG 6006RSR جدید و یک ساپورت Lemferder 25569 01 سفارش دادم و بعد از سه روز عدم فعالیت، تعمیر را ادامه دادم، یاتاقان با نوعی گریس برای آنها پر شد، نام ها را یادم نیست، اما آنچه را که آکادمیسین توصیه کرد به خاطر بسپارید) یاتاقان جدید را با ریش و چکش در جای خود قرار دهید و به طور طبیعی به مسابقه داخلی ضربه بزنید. من تکیه گاه داخلی را با گرافیت روغن کاری کردم و او به راحتی بلبرینگ را پوشاند

کوپلینگ رو سفت کردم که توی جاده باز نشه) ولی اول مانت رو آستر زدند و بعد با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کردند. راند، هیچ چیز از لرزش نمی گذرد. همه جا می نویسند که غیر اصلی ها در زمستان زوزه می کشند، ببینیم زمستان آینده چگونه رفتار می کنند. پیرمرد من اگرچه وزوز نمی کرد اما اکنون آرام تر هستم.