تعویض بلبرینگ محور VAZ 2107 خودتان انجام دهید

یاتاقان محور VAZ 2107 یک واحد نسبتاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود و معمولاً تنها پس از مصرف کامل منبع خود از کار می افتد. اگر نقصی تشخیص داده شود، بلبرینگ بلافاصله با یک بلبرینگ جدید جایگزین می شود. عملکرد بیشتر یک ماشین با یاتاقان معیوب می تواند عواقب غم انگیزی برای صاحب خودرو به همراه داشته باشد.

هدف و ویژگی های محور یاتاقان VAZ 2107

یاتاقان محور محور VAZ 2107 چرخش یکنواخت رینگ را تضمین می کند و بارهای شوک را از چرخ به محور محور توزیع می کند. شرکت های داخلی آن را با شماره های کاتالوگ 2101-2403080 و 180306 تولید می کنند. آنالوگ های خارجی دارای شماره 6306 2RS هستند.

یاتاقان محور چرخش یکنواخت رینگ را تضمین می کند و بار را از چرخ به محور توزیع می کند.

جدول: مشخصات فنی اصلی محور یاتاقان VAZ 2107

نام موقعیت	اطلاعات
نوع	توپ، تک ردیف
جهت بارها	شعاعی، دو طرفه
قطر بیرونی، میلی متر	72
قطر داخلی، میلی متر	30
عرض، میلی متر	19
ظرفیت بار پویا، N	28100
ظرفیت بار استاتیک، N	14600
وزن، گرم	350

عیب یابی

عمر متوسط ​​یاتاقان محور VAZ 2107 100-150 هزار کیلومتر است. با این حال، این بدان معنا نیست که نمی تواند بیشتر دوام بیاورد یا خیلی سریع تر از کار بیفتد، به خصوص اگر ماشین در جاده های آسفالت ضعیف کار کند.

یک یاتاقان در صورت ساییدگی یا آسیب مکانیکی معیوب در نظر گرفته می شود. تشخیص دقیق این موضوع بدون برچیدن شفت محور غیرممکن است. خرابی بلبرینگ معمولاً منجر به موارد زیر می شود:

• هنگام چرخش چرخ غرش و سر و صدا می کند.
• گرم کردن قسمت مرکزی درام؛
• ظاهر بازی روی چرخ

رامبل

اگر هنگام رانندگی در جاده صاف صدای زمزمه از چرخ عقب شنیده شود که فرکانس آن با تغییر سرعت خودرو تغییر می کند، بلبرینگ معیوب است. ظاهر زمزمه علامت مهمی نیست و نشان دهنده مرحله اولیه سایش یاتاقان است. در این صورت می توانید به تنهایی به گاراژ یا سرویس خودرو بروید و در آنجا می توانید آن را تعویض کنید.

گرم کردن قسمت مرکزی درام

خرابی یاتاقان محور محور را می توان با دمای درام تعیین کرد. شما باید چند کیلومتر رانندگی کنید و سپس دست خود را به قسمت مرکزی آن لمس کنید. اگر بلبرینگ معیوب باشد، سطح گرم یا داغ می شود. در نتیجه سایش قطعه، نیروی اصطکاک افزایش می یابد، شفت محور و فلنج آن گرم می شوند و گرما را به درام منتقل می کنند.

لرزاندن

ظاهر شدن جغجغه از کنار چرخ ممکن است به دلیل سایش لنت و درام ترمز، از بین رفتن مکانیزم ترمز دستی و غیره باشد. اما اگر قبل از آن صدای غرش و گرم شدن درام وجود داشته باشد، با به احتمال زیاد یاتاقان محور محور از کار افتاده یا حتی کاملاً فرو ریخته است. در این صورت نباید حرکت را ادامه داد و بلبرینگ را تعویض کرد.

چرخ بازی

بازی یاتاقان چرخ ممکن است نشانه ای از خرابی یاتاقان باشد. برای شناسایی مشکل، چرخ را با جک آویزان می کنند و سعی می شود با دست آن را شل کنند. با نصب مناسب دیسک و یاتاقان خوب، چرخ نباید تکان بخورد. اگر لقی در امتداد محور افقی آن یافت شود، بلبرینگ معیوب است و باید تعویض شود.

انتخاب بلبرینگ

بلبرینگ شفت اکسل یک دستگاه یک تکه است و قابل تعمیر نیست. بنابراین، در صورت مشاهده علائم سایش، نمی توان به سادگی آن را روغن کاری کرد و آن را محکم تر کرد. علاوه بر این، این می تواند وضعیت را تشدید کند - با گذشت زمان، منحرف کننده روغن شروع به فروپاشی می کند، و سپس خود شفت محور با محفظه محور عقب.

هنگام انتخاب و خرید یک بلبرینگ جدید، توصیه می شود محصولات داخلی را ترجیح دهید، زیرا آنها مطابق با GOST تولید می شوند. بهترین گزینه محصولات کارخانه های بلبرینگ Vologda و Samara است. یک بلبرینگ نیم شفت از این تولید کنندگان حدود 250 روبل هزینه دارد. با این حال، در این مورد، شما باید علاوه بر این، یک حلقه قفل به ارزش حدود 220 روبل خریداری کنید. و مهر و موم روغن (ترجیحا) به ارزش حدود 25 روبل.

بهترین گزینه هنگام نصب بلبرینگ جدید محصولات کارخانه Vologda است

اگر یاتاقان محور محور با استفاده از کل منبع خود از کار بیفتد ، به احتمال زیاد در آینده نزدیک مشکلاتی در یاتاقان دوم ظاهر می شود. بنابراین بهتر است هر دو بلبرینگ را همزمان تعویض کنید.

تعویض بلبرینگ شفت محور VAZ 2107

تعویض یاتاقان محور VAZ 2107 با استفاده از ابزارهای ویژه فرآیندی نسبتاً وقت گیر است. تمام کار 1,5-2 ساعت طول خواهد کشید. هزینه تعویض یک بلبرینگ در سرویس خودرو به طور متوسط ​​600 تا 700 روبل خواهد بود، بدون احتساب هزینه قطعات جدید.

ابزار، وسایل و مواد مصرفی

برای تعویض بلبرینگ محور VAZ 2107 به موارد زیر نیاز دارید:

• جک؛
• پشتیبانی برای بیمه بدن برجسته (شما می توانید از وسایل بداهه استفاده کنید - سیاهههای مربوط، آجر و غیره)؛
• آچار چرخ
• توقف چرخ؛
• چکش معکوس برای از بین بردن شفت محور (شما می توانید بدون آن انجام دهید)؛
• آچار 8 یا 12 برای باز کردن پیچ راهنماهای درام؛
• سوکت یا کلید درپوش برای 17;
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• گیره با میز کار؛
• مشعل گاز یا دمنده؛
• بلغاری؛
• اسکنه؛
• چکش
• یک قطعه لوله فولادی با قطر 32-33 میلی متر؛
• پاساژ ها؛
• اسپیسر چوبی (نوار)؛
• گریس؛
• ژنده پوش

روش برچیدن شفت محور

برای از بین بردن شفت محور، باید:

1. ماشین را روی زمین صاف پارک کنید و چرخ ها را خفه کنید.
2. پیچ های چرخ را با بند چرخ باز کنید.
   

   برای جدا کردن چرخ، باید چهار پیچ را با یک چرخ بند باز کنید
3. از کنار چرخ، بدنه را با جک بالا بیاورید و حتما یک تکیه گاه ایمنی را در زیر آن قرار دهید.
4. پیچ های چرخ را به طور کامل باز کنید و چرخ را بردارید.
5. با کلید 8 یا 12 دو راهنما روی درام را باز کنید.
6. درام را بردارید. اگر قابل جابجایی نباشد، باید با یک چکش به زمین زده شود و از پشت از طریق یک فاصله دهنده چوبی ضربه بزنید.
   

   اگر درام قابل جابجایی نباشد، می توان آن را با یک چکش و یک فاصله دهنده چوبی از بین برد
7. پیچ چهار مهره محور محور را با سوکت یا آچار آچار 17 باز کنید. مهره ها با فلنج بسته می شوند، اما می توانید از طریق دو سوراخ مخصوص به آنها دسترسی پیدا کنید و به تدریج محور محور را بچرخانید. در زیر مهره ها واشرهای فنری وجود دارد که باید ذخیره شوند.
   

   پیچ های محور محور با آچار سوکت 17 باز می شوند
8. نیم شفت را جدا کنید. این به یک چکش معکوس نیاز دارد - یک فلنج فولادی با یک دسته فولادی و بار جوش داده شده به آن. فلنج چکشی با پیچ و مهره های چرخ به فلنج محور محور پیچ می شود. با حرکت تند بار در جهت مخالف، بار شوک معکوس بر روی محور محور ایجاد می شود و در همان جهت بار حرکت می کند. در غیاب چکش معکوس، چرخ خودرو برداشته شده به فلنج پیچ می شود. با گرفتن آن با هر دو دست و ضربه زدن از پشت، می توان محور محور را به راحتی جدا کرد.
   

   فلنج چکش معکوس به فلنج شفت محور پیچ می شود
9. پیچ چکش یا چرخ لغزنده را از فلنج محور محور باز کنید. حلقه آب بندی لاستیکی که بین محافظ ترمز و فلنج تیر قرار دارد را بردارید.
   

   یک حلقه آب بندی بین محافظ ترمز و فلنج تیر وجود دارد

خارج کردن بلبرینگ از شفت

برای برداشتن بلبرینگ و حلقه قفل:

1. شفت محور را در یک گیره ببندید.
2. با یک آسیاب، برشی را با دقت روی سطح بیرونی حلقه قفل ایجاد کنید.
   

   حلقه قفل ابتدا با آسیاب بریده شده و سپس با اسکنه شکافته می شود
3. محور محور را روی یک گیره یا سایر تکیه گاه های فلزی عظیم قرار دهید تا حلقه قفل روی آن قرار گیرد.
4. با یک چکش و یک اسکنه، حلقه قفل را شکافته و به برش ایجاد شده توسط آسیاب ضربه بزنید (حلقه بسیار محکم می نشیند، زیرا در حالت گرم روی نیم محور قرار می گیرد).
5. از چکش و اسکنه برای جدا کردن یاتاقان از محور محور استفاده کنید. اگر مشکلی پیش آمد، می توانید آن را با آسیاب برش دهید یا با ضربه زدن با چکش به گیره بیرونی آن را تقسیم کنید. در این مورد، باید مراقب باشید و قوانین ایمنی را فراموش نکنید.
   

   پس از برداشتن بلبرینگ، بررسی شفت محور برای آسیب و تغییر شکل ضروری است.

شفت محور حذف شده باید به دقت بررسی شود. در صورت وجود علائم ساییدگی یا تغییر شکل ناشی از یاتاقان معیوب، باید آن را تعویض کرد.

نصب یاتاقان و حلقه قفل روی محور محور

برای نصب بلبرینگ و حلقه قفل روی محور محور باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. چکمه لاستیکی را از بلبرینگ بیرون بکشید.
2. بلبرینگ را با گریس مخصوص یاتاقان روغن کاری کنید. اگر چنین روان کننده ای وجود نداشته باشد، می توان از گریس، لیتول و ... استفاده کرد.
3. بوت بلبرینگ را نصب کنید.
4. روی شفت محور در طول کل روغن بمالید - در این شکل قرار دادن بلبرینگ روی آن آسان تر خواهد بود.
5. یک یاتاقان را بر روی محور محور (بسیاک به منحرف کننده روغن) قرار دهید.
6. با استفاده از یک قطعه لوله و چکش، بلبرینگ را در جای خود نصب کنید. یک سر لوله روی انتهای قفس داخلی قرار می گیرد و ضربات سبک با چکش به طرف دیگر وارد می شود تا بلبرینگ در جای خود قرار گیرد.
   

   قبل از نصب بلبرینگ، محور محور باید با گریس روغن کاری شود.
7. حلقه قفل را با مشعل یا دمنده گرم کنید. گرمای بیش از حد مجاز نیست. حلقه تا زمانی که یک پوشش سفید ظاهر شود گرم می شود.
8. حلقه را با انبردست روی محور محور قرار دهید.
9. با زدن ضربات سبک با چکش به حلقه، آن را نزدیک یاتاقان نصب کنید.
10. با ریختن روغن موتور روی آن، اجازه دهید حلقه خنک یا خنک شود.

تعویض مهر و موم روغن نیمه محور

برای تعویض مهر و موم محور محور، باید:

1. از یک پیچ گوشتی برای جدا کردن بدنه جعبه پرکننده قدیمی استفاده کنید و آن را از روی صندلی جدا کنید.
2. صندلی مهر و موم را با یک پارچه تمیز پاک کنید و با گریس روغن کاری کنید.
3. یک مهر و موم جدید در فلنج تیر (همیشه با فنر به سمت تیر) نصب کنید.
   

   قبل از نصب مهر و موم روغن جدید، نشیمنگاه آن را تمیز و روغن کاری کنید.
4. سطح بیرونی مهر و موم را با گریس روغن کاری کنید.
5. با استفاده از یک بوش با اندازه مناسب (سر 32 از مجموعه کلیدها) و چکش، مهر و موم روغن را فشار دهید.

نصب شفت محور و بررسی نتیجه

شفت محور به ترتیب معکوس نصب می شود. پس از نصب چرخ، آن را بچرخانید تا بررسی شود. اگر بازی وجود نداشته باشد و چرخ در حین چرخش هیچ صدای اضافی تولید نمی کند، همه چیز به درستی انجام می شود. تعویض نیمه دوم شفت به همین ترتیب انجام می شود. پس از اتمام کار، توصیه می شود سطح روغن کاری در محفظه محور عقب را بررسی کنید. این امر به ویژه در صورتی که مهر و موم قدیمی نشتی داشته باشد صادق است.

ویدئو: تعویض یاتاقان محور VAZ 2107

تعویض بلبرینگ محور VAZ 2101-2107 (کلاسیک)

بنابراین، می توان بدون توسل به خدمات سرویس خودرو، بلبرینگ محور VAZ 2107 را جایگزین کرد. این به حدود دو ساعت وقت آزاد، یک کیت ابزار شامل وسایل غیر استاندارد و پیروی گام به گام دستورالعمل های متخصصان نیاز دارد.