تنظیم فاصله سوپاپ VAZ 2106 و تعویض مهر و موم روغن با دستان خود

تفاوت طراحی اکثر خودروهای داخلی تولید شده در قرن گذشته نیاز به تنظیم دستی بسیاری از پارامترها است. VAZ 2106 از این قاعده مستثنی نیست، برای حفظ آن در شرایط خوب مهم است که تعمیر و نگهداری همه سیستم ها به موقع انجام شود، از جمله تنظیم دوره ای فاصله های حرارتی دریچه ها.

هدف از سوپاپ های موتور VAZ 2106

یکی از مهم ترین سیستم هایی که در حین کار نیاز به تنظیم دارد، مکانیسم توزیع گاز (GRM) است. طراحی این مکانیسم امکان تامین به موقع مخلوط سوخت و هوا به محفظه احتراق و حذف گازهای خروجی از سیلندرهای موتور را فراهم می کند.

ترکیب زمان بندی شامل میل بادامک و میل لنگ و زنجیره ای است که آنها را به هم متصل می کند. با توجه به زمان بندی، چرخش همزمان دو شفت رخ می دهد که به نوبه خود به شما امکان می دهد دنباله باز و بسته شدن سوپاپ ها را در تمام سیلندرها به شدت رعایت کنید.

زنجیر زمان چرخش همزمان دو شفت را تضمین می کند

بادامک های میل بادامک بر روی اهرم های خاصی عمل می کنند که میل سوپاپ را فشار می دهند. در نتیجه دریچه ها باز می شوند. با چرخش بیشتر میل بادامک، بادامک ها به موقعیت اولیه خود باز می گردند و سوپاپ ها بسته می شوند.

میل بادامک عنصر اصلی مکانیزم توزیع گاز است

بنابراین، نتیجه عملکرد مکانیسم توزیع گاز، باز و بسته شدن مداوم و به موقع شیرها است.

شیرها دو نوع هستند:

1. ورودی (باز کردن منبع سوخت به محفظه احتراق).
2. اگزوز (حذف گازهای خروجی را فراهم می کند).
   

   هر سیلندر موتور VAZ 2106 دارای سوپاپ ورودی و خروجی خاص خود است

تنظیم فاصله سوپاپ VAZ 2106

تنظیم فاصله سوپاپ VAZ 2106 را می توان با دست انجام داد. این فقط به یک مجموعه استاندارد از ابزارهای قفل ساز و چند وسیله ساده نیاز دارد.

دلایل تنظیم فاصله ها

موتور به طور مداوم در دمای بالا کار می کند. این منجر به سایش عناصر آن و تغییر در مقدار فاصله های حرارتی دریچه ها می شود. نشانه های خارجی شکاف های نادرست نصب شده عبارتند از:

• ظهور یک صدای مشخص (تق زدن) در حالت بیکار؛
• کاهش قدرت موتور و از دست دادن دینامیک در هنگام شتاب.
• افزایش مصرف سوخت
• کارکرد طولانی مدت خودرو بدون انجام مراحل تنظیم ترخیص کالا از گمرک.

قبل از تنظیم سوپاپ ها، پوشش سوپاپ را بردارید.

فواصل تنظیم و فاصله

سازنده توصیه می کند که فاصله حرارتی دریچه های VAZ 2106 را هر 30 هزار کیلومتر تنظیم کنید و مقادیر آنها را در هر 10 هزار کیلومتر بررسی کنید. علاوه بر این، کارشناسان توصیه می کنند هر بار که سرسیلندر (سرسیلندر) را جدا می کنید با تعویض واشر آن، شکاف ها را تنظیم کنید. اگر این کار انجام نشود، فاصله برخی از دریچه ها کاهش می یابد، در حالی که برخی دیگر افزایش می یابد. در نتیجه صدای موتور افزایش می یابد، قدرت آن کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.

مقدار فاصله تنظیم شده توسط خودروساز برای دریچه های ورودی و خروجی 0,15 میلی متر است.

ابزار مورد نیاز

برای تنظیم فاصله سوپاپ، به ابزار و وسایل زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از آچارهای سوکت ؛
  

  برای تنظیم فاصله سوپاپ به مجموعه ای از آچار سوکت نیاز دارید.
• چندین پیچ گوشتی با تیغه های صاف؛
  

  برای تنظیم فاصله سوپاپ، به چندین پیچ گوشتی با تیغه های صاف نیاز دارید.
• آچارهای باز برای 10، 14 و 17؛
  

  برای تنظیم فاصله حرارتی سوپاپ ها به آچارهای باز 10، 14 و 17 نیاز دارید.
• یک کلید ویژه برای چرخاندن میل لنگ؛
• پروب تنظیم برای موتورهای VAZ با ضخامت 0,15 میلی متر (برای دریچه های ورودی و خروجی) یا یک میکرومتر مخصوص.
  

  برای تنظیم فاصله سوپاپ، یک پروب تنظیم ضخامت 0,15 میلی متر مورد نیاز است

محفظه دیپ استیک معمولاً طرح و ترتیب تنظیم سوپاپ را نشان می دهد. با این حال، سنج استاندارد 0,15 میلی متری نمی تواند تمام عرض شکاف را پوشش دهد، بنابراین تنظیم دقیق سوپاپ ها با استفاده از این ابزار امکان پذیر نیست. علاوه بر این، عرض شکاف در حین کار به دلیل سایش سوپاپ ها، صندلی های سر سیلندر و سایر عناصر واحد قدرت به تدریج تغییر می کند. در نتیجه دقت تنظیم بیشتر کاهش می یابد.

برای تنظیم دقیق تر شکاف ها، استفاده از میکرومتر توصیه می شود. در این حالت، نتایج اندازه گیری عملاً مستقل از وضعیت و سایش عناصر موتور است.

میکرومتر به شما امکان می دهد شکاف های حرارتی را با دقت بیشتری تنظیم کنید

روش تنظیم فاصله سوپاپ

برای چرخش تدریجی میل لنگ به یک زاویه خاص به منظور تنظیم متوالی تمام سوپاپ ها، از یک کلید مخصوص استفاده می شود. شماره گذاری سوپاپ ها مانند سیلندرها از جلوی موتور یعنی از چپ به راست شروع می شود.

سیلندرها از جلوی موتور شماره گذاری می شوند.

روش تنظیم سوپاپ به شرح زیر است:

• هنگامی که میل لنگ ثابت است، سوپاپ های 8 و 6 تنظیم می شوند.
• هنگام چرخاندن میل لنگ 180^о دریچه های 7 و 4 تنظیم می شوند.
• هنگام چرخاندن میل لنگ 360^о دریچه های 3 و 1 تنظیم می شوند.
• هنگام چرخاندن میل لنگ 540^о شیرهای 2 و 5 تنظیم می شوند.

کامل با یک میکرومتر یک نمودار از دنباله تنظیم سوپاپ وجود دارد

همچنین می توانید زاویه چرخش میل لنگ را با مشاهده حرکت توزیع کننده یا لغزنده میل بادامک کنترل کنید. تنها تفاوت این است که شیرهای 7 و 4 با چرخش 90 تنظیم می شوند^о، نه با 180^о، همانطور که اشاره شد. زاویه چرخش های بعدی نیز باید نصف باشد - 180^о به جای 360^о و 270^о به جای 540^о. برای راحتی، علائم را می توان به بدنه توزیع کننده اعمال کرد.

بررسی کشش زنجیر زمان

قبل از تنظیم فاصله سوپاپ، کشش زنجیر تایم را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تنظیم کنید. در حین کار ماشین، زنجیر به تدریج کشیده می شود. در نتیجه:

• یک ضربه ناخوشایند هنگام کار موتور رخ می دهد.
• زنجیر به سرعت فرسوده می شود.
• زنجیر روی دندانه های چرخ دنده میل بادامک می پرد که منجر به نقض مراحل زمان بندی می شود.

تنش زنجیر را می توان به دو روش بررسی کرد:

1. کاپوت را باز کنید و به صدای موتور در حال کار گوش دهید. اگر صداهای اضافی وجود داشته باشد که با فشار دادن مختصر پدال گاز ناپدید می شوند، می توان گفت که زنجیر ضعیف شده است.
2. پوشش محافظ موتور را بردارید. پیچ گوشتی را مانند اهرم وارد زنجیره می کنیم و سعی می کنیم زنجیر را حداقل در دو جا که فضای خالی زیر آن وجود دارد خم کنیم. زنجیر نباید خم شود. عملیات مشابهی را می توان با دست انجام داد. در عین حال توصیه نمی شود که زنجیر را به شدت فشار دهید تا از آسیب دیدن آن جلوگیری شود.

هنگامی که زنجیر شل می شود، کشش آن با استفاده از کشنده مخصوص تنظیم می شود.

کشش زنجیره ضعیف شده توسط یک کشنده مخصوص انجام می شود

ویدئو: روش بررسی کشش زنجیر زمان

نحوه نصب زنجیر تایم VAZ و کشش صحیح

روش تنظیم فاصله سوپاپ VAZ 2106 با میکرومتر

الگوریتم تنظیم فاصله سوپاپ با میکرومتر به شرح زیر است:

1. ماشین را روی یک قسمت صاف قرار می دهیم و کاپوت را باز می کنیم.
2. منبع تغذیه آنبرد را خاموش کنید. برای انجام این کار، ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
   

   باتری را هنگام تنظیم سوپاپ ها جدا کنید
3. ماشین را با قرار دادن ایستگاه های مخصوص زیر چرخ های عقب تعمیر می کنیم.
4. دسته دنده را در حالت خنثی قرار دهید.
5. بگذارید موتور تا دمای حدود 20 درجه سانتیگراد خنک شود. تنظیم سوپاپ فقط باید روی موتور سرد انجام شود - اینها توصیه های سازنده است.
6. فیلتر هوا را به همراه محفظه از موتور خارج کنید.
   

   برای دسترسی به سوپاپ ها، باید محفظه فیلتر هوا را از موتور جدا کنید.
7. شلنگ لاستیکی را از محفظه فیلتر هوا جدا کنید.
8. کابل گاز را بردارید.
   

   قبل از تنظیم سوپاپ ها کابل دریچه گاز را جدا کنید.
9. مهره های محکم کننده درپوش سوپاپ را به سر سیلندر باز می کنیم و آن را خارج می کنیم.
   

   برای جدا کردن درپوش سوپاپ، مهره‌هایی که آن را به سرسیلندر متصل می‌کنند باز کنید.
10. با باز کردن دو چفت، پوشش توزیع کننده احتراق را جدا می کنیم.
    

    برای برداشتن پوشش توزیع کننده، باید دو چفت ثابت را باز کنید
11. شمع ها را باز کرده و خارج کنید. این کار چرخاندن میل لنگ را در طول تنظیمات بعدی بسیار آسان تر می کند.
    

    قبل از تنظیم سوپاپ ها، برای تسهیل چرخش میل لنگ، لازم است شمع ها را باز کنید.
12. کشش زنجیر تایم را بررسی کنید.
    
    

    تنظیم سوپاپ در کشش معمولی زنجیره زمان بندی انجام می شود.
13. با چرخاندن میل لنگ با یک کلید ویژه برای چرخ فلایو ، علائم کارخانه چرخ دنده درایو میل بادامک و محفظه بلبرینگ را با هم ترکیب می کنیم. در نتیجه، سیلندر چهارم به نقطه مرگ بالا (TDC) می رسد و امکان تنظیم سوپاپ های 6 و 8 وجود دارد.
    

    روی چرخ دنده درایو میل بادامک، توصیه می شود علائم اضافی را با یک نشانگر اعمال کنید
14. مطابقت علائم روی قرقره میل لنگ و بلوک موتور را بررسی می کنیم.
    

    کنترل تنظیم صحیح زمان بندی با استفاده از علامت روی قرقره میل لنگ انجام می شود
15. علاوه بر موارد کارخانه، در هر ربع چرخش میل بادامک، علائم اضافی را با یک نشانگر ایجاد می کنیم.
    

    چرخ دنده میل بادامک به میل لنگ زنجیر شده است
16. ریل را با کمک بستن تخت میل بادامک به طور ایمن ثابت می کنیم.
    

    میکرومتر به شما این امکان را می دهد که فاصله سوپاپ را با دقت بالا تنظیم کنید
17. نشانگر را روی ریل نصب می کنیم.
18. نشانگر را روی لبه بادامک سوپاپ قابل تنظیم ثابت می کنیم.
19. این بادامک را با یک دستگیره مخصوص قلاب کرده و به سمت بالا فشار می دهیم. این باید منجر به تغییر در شاخص های شاخص توسط 52 بخش به طور همزمان شود.
20. در صورت انحراف، فاصله این شیر را تنظیم می کنیم. با استفاده از یک کلید 17 برای 1-2 چرخش، مهره قفلی را باز می کنیم، در حالی که سر مکانیسم تنظیم را با یک کلید 14 نگه می داریم.
21. با یک آچار 14 و یک پیچ گوشتی تخت، فاصله را تنظیم کنید.
    

    هنگام تنظیم سوپاپ ها با کلید 17، مهره قفلی شل می شود و سر مکانیزم تنظیم با کلید 14 نگه داشته می شود.
22. شکاف را با میکرومتر بررسی کنید.
    

    میکرومتر به شما این امکان را می دهد که شکاف مورد نظر را به طور دقیق و سریع تنظیم کنید
23. اگر شکاف به درستی تنظیم شده است، مهره قفل را با یک کلید 17 ببندید، در حالی که مهره های دستگاه تنظیم را با یک کلید 14 نگه دارید.
24. یک بار دیگر، اندازه شکاف را بررسی می کنیم - هنگام سفت کردن مهره قفل، ممکن است تغییر کند.
25. با کلید مخصوص میل لنگ را 180 درجه می چرخانیم.
26. سیلندر بعدی را روی TDC تنظیم می کنیم و با چرخاندن میل لنگ در یک زاویه خاص، فاصله سوپاپ بعدی را تنظیم می کنیم.
27. پس از تنظیم، میل لنگ را چندین بار بچرخانید و فاصله های تنظیم شده را دوباره بررسی کنید.
28. به ترتیب معکوس، تمام اجزا و قطعات حذف شده قبلی را نصب می کنیم. در این مورد، توصیه می شود واشر درپوش سوپاپ را با یک واشر جدید تعویض کنید.
    

    هر بار که روکش سوپاپ جدا می شود، واشر آن با یک واشر جدید جایگزین می شود.

روش تنظیم فاصله سوپاپ با گیج حسگر

تنظیم شکاف ها با سنج حسگر به همین ترتیب به ترتیب زیر انجام می شود:

1. با چرخاندن فلایویل میل لنگ به تطابق علائم چرخ دنده میل بادامک و پوشش یاتاقان آن می رسیم. در نتیجه پیستون سیلندر چهارم تا TDC بالا می رود و امکان تنظیم سوپاپ های 6 و 8 وجود دارد.
2. یک سنج استاندارد (0,15 میلی متر) بین میل بادامک و راکر سوپاپ 8 نصب کنید.
   

   دقت تنظیم شکاف ها با سنج حسگر به طور قابل توجهی کمتر از هنگام استفاده از میکرومتر است.
3. مشابه روشی که با استفاده از میکرومتر انجام می شود، شیرها را تنظیم می کنیم، مهره قفل را با آچار 17 شل می کنیم و شکاف را با آچار 14 و پیچ گوشتی تنظیم می کنیم.
   

   علاوه بر آچار باز، می توانید از یک پیچ گوشتی تخت برای تنظیم سوپاپ ها استفاده کنید - پیچ تنظیم مجهز به یک شکاف مخصوص است.
4. پس از تنظیم شکاف، مهره قفل را سفت کنید و شکاف را دوباره بررسی کنید.
5. شکاف ها با یک حاشیه کوچک قابل تنظیم هستند - پروب باید آزادانه وارد شکاف بین راکر و میل بادامک شود.
6. روند تنظیم را برای بقیه شیرها تکرار کنید.

ویدئو: تنظیم فاصله سوپاپ VAZ 2106

تنظیم سوپاپ VAZ 2106

آب بندی ساقه سوپاپ

درپوش های اسکراپر روغن (درزگیرهای سوپاپ) برای آب بندی شیر طراحی شده اند. آنها روان کننده اضافی (روغن موتور) را به دام می اندازند و از ورود آنها به محفظه احتراق جلوگیری می کنند.

درپوش های روغن گیر از ورود چربی اضافی به محفظه های احتراق جلوگیری می کند

جفت مکانیکی در سرسیلندر میل سوپاپ و آستین راهنمای آن است. از نظر فناوری، اتصال این قطعات بدون شکاف تقریبا غیرممکن است. برای آب بندی اتصال از آب بند شیر استفاده می شود. یک کلاهک باکیفیت و قابل سرویس باید محکم روی میل سوپاپ قرار گیرد و تنها مقدار روغنی را که برای عملکرد عادی سیستم لازم است عبور دهد.

اگر قبلاً کلاه ها از فلوروپلاستیک ساخته می شدند ، اکنون از لاستیک ویژه تقویت شده و مقاوم در برابر روغن در تولید آنها استفاده می شود. قسمت بالایی درپوش توسط فنر مخصوص به میل سوپاپ فشرده می شود.

در بازار مهر و موم ساقه سوپاپ از تولید کنندگان و مارک های مختلف وجود دارد که از نظر کیفیت، قابلیت اطمینان و دوام متفاوت هستند.

کلاه های وارداتی خود را به خوبی ثابت کرده اند

پس از کارکرد طولانی مدت موتور، درپوش روغن خراش ممکن است به دلایل زیر فرو بریزد:

• پیری فیزیکی موادی که از آن ساخته شده است.
• از دست دادن خاصیت ارتجاعی اولیه لاستیک تحت تأثیر روغن و دمای بالا.
• لایه بندی مواد

این باعث می شود که روان کننده اضافی وارد محفظه احتراق شود و مصرف روغن را افزایش دهد. درزگیرهای میل سوپاپ در خودروهای داخلی معمولاً هر 80 هزار کیلومتر تعویض می شوند. رقم آخر می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد در نتیجه:

• استفاده از کلاه های ساخته شده از مواد مدرن با کیفیت بالا؛
• استفاده از روغن موتور اصلی با کیفیت بالا؛
• جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور؛
• نظارت مداوم بر سطح روغن در موتور.

علائم خرابی درپوش های روغن گیر

علائم اصلی نقص در آب بند سوپاپ VAZ 2106 عبارتند از:

• افزایش مصرف روغن (بیش از یک لیتر در هزار کیلومتر)؛
• گازهای خروجی از یک سایه روشن؛
• پوشش روغن روی شمع؛
• کاهش قابل توجه ویژگی های دینامیکی موتور؛
• افزایش مصرف سوخت

چنین مشکلاتی با تعویض کلاهک حل می شود. خیلی آسان است که خودتان آن را انجام دهید.

انتخاب مهر و موم روغن

تا پایان دهه 80، کلاه های تولید شده توسط کارخانه کورسک روی تمام خودروهای داخلی نصب می شد. آنها از نظر کیفیت بالا تفاوتی نداشتند ، زیرا نمی توانستند در برابر درجه حرارت بالا مقاومت کنند و باید هر 30 هزار کیلومتر تعویض می شدند. سپس یک ماده لاستیک مانند جدید (فلورالاستومر) ایجاد شد که تولید کنندگان پیشرو شروع به ساخت کلاه از آن کردند. ماده ای که از آن ساخته می شود ممکن است از نظر رنگ متفاوت باشد، اما اساس آن باید لاستیک (ثانویه یا اکریلات) باشد که دوام قطعه را تضمین می کند.

وجود ناخالصی در مواد درپوش ها منجر به خرابی سریع آنها می شود. این در درجه اول برای تقلبی اعمال می شود. بنابراین در هنگام خرید ابتدا باید به تولید کننده توجه کرد و بتوانید محصولات اورجینال را شناسایی کنید. هزینه و طول عمر کلاهک های برندهای پیشرو تقریباً یکسان است.

هنگام تعویض کلاهک VAZ 2106، می توانیم محصولات شرکت های زیر را توصیه کنیم:

1. الرینگ یک شرکت آلمانی است که نه تنها درپوش های لاستیکی، بلکه تعدادی قطعات دیگر را نیز تولید می کند و محصولات خود را به بیش از 140 کشور دنیا عرضه می کند.
2. گلیزر یک شرکت اسپانیایی با سابقه ای غنی در تولید کلاه های دارای گواهی ISO9001/QS9000 است.
3. Reinz یک شرکت آلمانی است که کارشناسان محصولات آن نصب روی یک جفت آستین راهنما دریچه فرسوده را توصیه می کنند.
4. گوتزه یک شرکت آلمانی است که توسط خودروسازان در سراسر جهان به رسمیت شناخته شده است. از سال 1987، گوتزه تامین کننده قطعات خودرویی و دریایی با کیفیت، از جمله مهر و موم میل سوپاپ با فناوری نوآورانه بوده است.
5. Payen و سایر تولید کنندگان.

کیفیت محصولات اصلی داخلی به طور قابل توجهی پایین تر از همتایان خارجی است. در هر صورت، انتخاب با مالک خودرو، خواسته ها و توانایی های او باقی می ماند.

تعویض درپوش های روغن کشی VAZ 2106

برای تعویض کلاهک ها به موارد زیر نیاز دارید:

• یک کراکر مخصوص برای کراکر (بسته کننده) دریچه ها؛
  

  خشک کردن دریچه ها هنگام تعویض مهر و موم با استفاده از یک ابزار ویژه انجام می شود
• کشنده برای مهر و موم روغن؛
  

  مهر و موم دریچه ها را می توان به راحتی با یک کشنده جدا کرد
• انبر دماغه بلند یا دسته با آهنربا.
  

  بیرون کشیدن بست ها (ترقه ها) از روی صندلی ها با انبر دماغه بلند راحت است.

روش تعویض مهر و موم میل سوپاپ به شرح زیر است:

1. درپوش سوپاپ را از سر سیلندر بردارید.
2. میل بادامک و راکر را جدا می کنیم.
   

   هنگام تعویض مهر و موم سوپاپ، میل بادامک باید برداشته شود.
3. شمع ها را از روی صندلی های داخل سیلندرها باز می کنیم.
4. پیستون سیلندر اول را روی TDC قرار دهید.
5. ما یک لوله فلزی نرم منحنی را در سوراخ تکنولوژیکی شمع اولین سیلندر وارد می کنیم. انتهای لوله باید بین بالای پیستون و قسمت منبسط شده شیر باشد.
   

   تعویض آب بند سوپاپ به حداقل مجموعه ای از ابزارها و وسایل نیاز دارد
6. مهره را روی انتهای گل میخ نصب میل بادامک پیچ می کنیم. این برای متوقف کردن کراکر ضروری است.
7. ما روی اهرم فشار می دهیم و فنر سوپاپ را فشرده می کنیم.
   

   با ابزاری برای ترک دریچه ها، تعویض مهر و موم میل سوپاپ بسیار ساده است.
8. با استفاده از آهنربا یا انبر دماغه بلند، کراکرهای بست را بردارید.
   

   با کمک آهنربا، خشک کردن دریچه ها راحت است
9. ما خشک کن را حذف می کنیم.
10. صفحه و فنرهای سوپاپ را بردارید.
11. یک کش مخصوص روی کلاهک می گذاریم.
    

    یک کشنده مخصوص به شما امکان می دهد مهر و موم جدید ساقه سوپاپ را نصب کنید
12. با احتیاط، سعی کنید ساقه را خراش ندهید، درپوش معیوب را از شیر جدا کنید.
    

    مهر و موم دریچه ها باید با دقت زیادی برداشته شوند.
13. با انتهای دیگر کشنده، درپوش های جدیدی را فشار می دهیم که به خوبی با روغن موتور روغن کاری شده اند. در این حالت، ابتدا درپوش های پلاستیکی محافظ (موجود در کیت) روی ساقه قرار می گیرد که بدون خطر آسیب رساندن به میل سوپاپ، امکان فشار دادن را فراهم می کند.
14. نصب کلاهک روی شیرهای دیگر به همین ترتیب انجام می شود.
15. تمام اجزا و قطعات حذف شده به ترتیب معکوس مونتاژ می شوند.

ویدئو: تعویض مهر و موم ساقه سوپاپ VAZ 2106

تعویض روغن درپوش های قابل جابجایی در VAZ کلاسیک

تعویض واشر پوشش شیر

نیاز به جدا کردن پوشش سر سیلندر در شرایط زیر رخ می دهد:

• هنگام تنش زنجیر در موتور؛
• هنگام تعویض واشر پوشش سوپاپ؛
• هنگام تنظیم دریچه ها؛
• هنگام تعویض سایر قطعات موتور

این فرآیند ساده است و با حداقل مهارت های لوله کشی زمان زیادی نمی برد. این مستلزم:

• سر 8 و 10;
• پسوند برای کلیدها؛
• دستگیره یا ضامن دار؛
• انبردست

برداشتن پوشش سوپاپ با حداقل مجموعه ابزار

روش تعویض واشر پوشش سوپاپ

واشر پوشش سوپاپ به شرح زیر تغییر می کند:

1. سه مهره را باز می کنیم و پوشش را از محفظه فلزی فیلتر هوا جدا می کنیم.
2. فیلتر هوا را از محفظه خارج کنید.
3. چهار مهره محفظه فیلتر را به بالای کاربراتور باز می کنیم.
   

   هنگام تعویض واشر پوشش سوپاپ، محفظه فیلتر هوا باید برداشته شود.
4. شلنگی که از هواکش به ورودی هوا می رود را جدا کنید.
5. میله محرک دمپر کاربراتور را با بلند کردن آن و کمی فشار دادن آن به کناره جدا می کنیم. ابتدا حلقه نگهدارنده را بردارید (اگر در طرح ارائه شده باشد).
6. مهره را شل می کنیم و درایو دمپر هوا (مکش) را جدا می کنیم.
7. گیره کابل را با انبردست کمی شل کنید.
8. کابل دمپر هوا را بردارید.
   

   برای دسترسی به درپوش سوپاپ، کابل دمپر هوا باید جدا شود.
9. هشت مهره را که درپوش سوپاپ را محکم می کنند باز کنید.
   

   روکش سوپاپ بر روی هشت ناودانی نصب شده و با مهره از طریق واشرهای فلزی مخصوص محکم می شود
10. با دقت درپوش را از روی ناودانی ها جدا کنید و قبلاً موقعیتی را که می توان به راحتی جدا کرد تعیین کرد.
11. بقایای واشر روی جلد و سرسیلندر را جدا می کنیم.
12. صندلی ها را با دستمال تمیز می کنیم.
13. ما یک واشر جدید روی ناودانی ها نصب می کنیم.
    

    هنگام نصب واشر جدید، نیازی به استفاده از درزگیر نیست.

پس از تعویض واشر، مجدداً به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

ویدئو: تعویض واشر درپوش سوپاپ

تعویض واشر درپوش سوپاپ Niva, Niva Chevrolet, VAZ

روش سفت کردن مهره های درپوش سوپاپ

مهره های روی درپوش سوپاپ باید به ترتیب مشخص و با دقت زیادی سفت شوند، زیرا نیروی بیش از حد می تواند رزوه های روی ناودانی ها را از بین ببرد. ابتدا باید مهره های وسط روکش را محکم کنید و سپس به تدریج به سمت لبه های آن حرکت کنید.

مهره های پوشش سوپاپ باید در یک دنباله کاملاً مشخص که با اعداد نشان داده شده است، سفت شوند

شیرهای تنظیم صحیح و به موقع به صاحب VAZ 2106 اجازه می دهد تا از مشکلات بسیار جدی تری جلوگیری کند. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید، با داشتن مجموعه ای استاندارد از ابزارها و وسایل و با مطالعه دقیق توصیه های متخصصان.