تعویض پایه ها، فنرها و تکیه گاه های جلو در VAZ 2114-2115

تسمه های جلو در اتومبیل های VAZ 2114-2115 بسیار سریعتر از اتومبیل های عقب فرسوده می شوند و این به این دلیل است که جلوی اتومبیل بار زیادی دارد ، زیرا واحدهای اصلی در آنجا قرار دارند. اگر کمک فنرها نشتی داشته اند یا به شدت در چاله ها شروع به ضربه زدن کرده اند، بهتر است آنها را به طور کامل تعویض کنید. خیلی ها عادت دارند با چنین مشکلاتی در ایستگاه خدمات دست و پنجه نرم کنند، اگرچه اگر کمی تلاش کنید، می توانید همه کارها را به تنهایی انجام دهید. نکته اصلی این است که تمام ابزار و وسایل لازم در دسترس است. در زیر لیست دقیق همه چیز آمده است:

• کراوات بهاری
• اتصال توپ یا کشنده نوک فرمان
• انبردست
• چکش
• کلیدهای 13 و 19 و سرهای مشابه
• دسته آچار و جغجغه
• درهم شکستن

توصیه می کنم ابتدا ویدیویی که در ادامه ارائه می شود را مطالعه کنید و سپس گزارش تصویری من از کار انجام شده را مطالعه کنید.

ویدئویی در مورد تعویض پایه های جلو در اتومبیل های لادا سامارا - VAZ 2114، 2113 و 2115

تعویض پایه های جلو، تکیه گاه ها و فنرهای VAZ 2110، 2112، Lada Kalina، Granta، Priora، 2109

اگر به هر دلیلی نتوانستید ویدیو را تماشا کنید، می توانید دستورالعمل های گام به گام را با مواد عکس بخوانید. در آنجا نیز همه چیز به وضوح و قابل درک است، به طوری که حتی یک مبتدی نیز می تواند آن را بفهمد.

راهنمای تعویض خودکار پایه های تعلیق جلو در VAZ 2114 - 2115

اولین قدم این است که ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید، پیچ های چرخ جلو را جدا کنید و ماشین را با جک بالا بیاورید. سپس در نهایت چرخ را بردارید و می توانید این تعمیر شاسی را در VAZ 2114-2115 شروع کنید.

ابتدا باید قفسه را با نوک فرمان از ضمیمه جدا کنید. در این مورد با جزئیات بیشتر در مقاله در مورد بخوانید تعویض نوک میله های فرمان... پس از انجام این کار، همانطور که در عکس زیر به وضوح نشان داده شده است، دو مهره را که قفسه را به اهرم متصل می کنند، از زیر باز می کنیم:

و سعی می کنیم با دست پیچ ها را از پشت بیرون بکشیم. اگر به دلیل زنگ زدگی اتصالات نمی توان این کار را انجام داد، می توانید از خرابی یا بلوک چوبی استفاده کنید و پیچ ها را با چکش از بین ببرید:

هنگامی که پیچ ها به بیرون پریدند، می توان قفسه را به طرفی برد و در نتیجه آن را از اهرم جدا کرد:

اکنون کاپوت را باز می کنیم و سه مهره که تکیه گاه جلو را به شیشه بدنه VAZ 2114-2115 محکم می کند باز می کنیم. این به وضوح در تصویر زیر نشان داده شده است:

وقتی آخرین مهره را باز می کنید، پایه زیر آن را نگه دارید تا از افتادن آن جلوگیری شود. سپس می توانید بدون هیچ مشکلی آن را خارج کنید:

بنابراین کل ماژول تعلیق جلو حذف شده است. برای جدا کردن آن به بند فنری و آچار مخصوص برای باز کردن مهره مرکزی بالای تکیه گاه نیاز داریم. اولین گام این است که مهره بالایی را شل کنید و از چرخش ساقه جلوگیری کنید:

نگذارید تا آخر برود، در غیر این صورت می توانید فنر روی پیشانی خود بیاورید یا چیز دیگری. فنرها را با استفاده از ابزار مخصوص سفت کنید

و فقط پس از آن مهره را تا انتها باز کنید و فنجان پشتیبانی بالایی را بردارید:

سپس می توانید شروع به حذف خود پشتیبانی کنید:

و سپس چشمه ها:

اکنون باقی مانده است که چکمه لاستیکی، بافرهای فشرده سازی را بردارید و می توانید شروع به تعویض تمام قسمت های تعلیق جلوی ضروری کنید: یاتاقان ها، تکیه گاه ها، پایه ها یا فنرها. کل فرآیند مونتاژ به صورت کاملاً معکوس انجام می شود و زمان زیادی را صرف نمی کند. هنگام نصب ماژول روی ماشین، ممکن است مجبور شوید کمی به هم بزنید تا سوراخ‌های بدنه استارت و اهرم از زیر مطابقت داشته باشند. اما اگر یک مانت دارید، می توانید خودتان آن را انجام دهید!

قیمت قطعات تقریباً به شرح زیر است (به عنوان مثال ، من از سازنده SS20 نام می برم):

1. پشتیبانی با قیمت 2000 روبل در هر جفت فروخته می شود
2. A-pillars را می توان با قیمت 4500 برای دو نفر خریداری کرد
3. فنرها را می توان با قیمت 2000 روبل خریداری کرد

در مورد بقیه جزئیات، مانند بافرهای فشرده سازی و بساک، در مجموع حدود 1 روبل بیشتر خرج کنید. البته اثر پس از نصب تعلیق غیر کارخانه ای به سادگی خشنود است. به طور کلی در مقالات بعدی در این مورد به نحوی به هدف خود خواهم رسید.