تصور نادرست: "ماشین الکتریکی CO2 منتشر نمی کند"
یک وسیله نقلیه الکتریکی به داشتن آلایندگی کمتر از لوکوموتیو دیزلی، یعنی بنزین یا گازوئیل، شهرت دارد. این دلیلی است که خودروها روز به روز بیشتر برقی می شوند. با این حال، چرخه زندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی باید تولید آن، شارژ مجدد آن با برق و تولید باتری آن را نیز در نظر بگیرد که از نظر انتشار دی اکسید کربن بسیار دشوار است.
درست یا غلط: "بدون انتشار CO2"؟
نادرست!
یک خودرو در طول عمر خود CO2 منتشر می کند: البته زمانی که در حال حرکت است، اما همچنین در طول تولید و حمل آن از محل تولید به محل فروش و استفاده.
در مورد خودروهای برقی، دی اکسید کربنی که در حین استفاده از آن منتشر می‌شود، مانند خودروهای حرارتی، کمتر با گازهای خروجی اگزوز مرتبط است تا با مصرف برق. در واقع، یک ماشین الکتریکی نیاز به شارژ دارد.
اما این برق از یک جایی می آید! در فرانسه، تراز انرژی سهم بسیار زیادی از انرژی هسته ای را شامل می شود: 40 درصد انرژی تولید شده، از جمله برق، از انرژی هسته ای تامین می شود. اگرچه انرژی هسته ای در مقایسه با سایر اشکال انرژی مانند نفت یا زغال سنگ، انتشار CO2 زیادی تولید نمی کند، اما هر کیلووات ساعت هنوز معادل 6 گرم CO2 است.
علاوه بر این، CO2 در تولید خودروهای الکتریکی نیز منتشر می شود. کفش‌ها به‌ویژه به دلیل باتری آن‌ها که تأثیرات زیست‌محیطی آن بسیار مهم است، نیشگون می‌گیرند. این امر به ویژه به استخراج فلزات کمیاب نیاز دارد، اما همچنین منجر به انتشار قابل توجهی از آلاینده ها می شود.
با این حال، در تمام طول عمر خود، یک وسیله نقلیه الکتریکی هنوز CO2 کمتری نسبت به یک تصویرگر حرارتی منتشر می کند. در ردپای کربن با این حال، یک وسیله نقلیه الکتریکی از کشوری به کشور دیگر متفاوت است، به ویژه بسته به ساختار مصرف انرژی و منشأ برق مورد نیاز آن در طول عمر خود و همچنین به تولید باتری آن.
اما در بدترین حالت، یک خودروی الکتریکی همچنان 22 درصد کمتر از یک خودروی دیزلی و 2 درصد کمتر از یک خودروی بنزینی منتشر می‌کند.
در اروپا، یک EV در پایان چرخه عمر خود بیش از 60٪ CO2 کمتری نسبت به یک EV منتشر می کند. حتی اگر این ادعا که خودروهای برقی اصلاً دی اکسید کربن تولید نمی کنند صحت نداشته باشد، ردپای کربن به وضوح از نظر طول عمر به نفع آن است و به قیمت دیزل و بنزین تمام می شود.
