ماموریت های Superbike یاماها YZF-R1

در یاماها آنها مسابقه دهنده Troy Corser را استخدام کردند


چه کسی ممکن است تنها سلاح مناسب برای تهدید هموطن خود تروی بیلیس باشد


در مسابقات قهرمانی سوپر دوچرخه اما یک راننده خوب برای پیروزی کافی نیست. برای


چنین هدف والایی ، شما باید پایه خوبی در مواد داشته باشید ، بنابراین بسیار


موتور سیکلت خوب

یک دستور بهتر نیز وجود دارد


گویی برخی راه حل های فنی را از گنجینه ای غنی تعمیم می دهید


دانش از مسابقات MotoGP ، یعنی از Yamaha M1 ، رانندگی بزرگ


والنتینو روسی ، آیا آنها را در یک موتورسیکلت سریالی فوق العاده قرار می دهید؟


احتمالاً نه.

یاماها رویکردهای انقلابی دارد


سال گذشته با R6 جدید روانه بازار شد ، که از جمله می توان به آن اشاره کرد


گاز یا دریچه گاز کنترل الکترونیکی ، که اگر


کاریکاتور شده ، فقط به صورت الکتریکی به موتور متصل می شود


کابل این در حال حاضر نیز در آخرین نسل R1 معرفی شده و همه را با هم ترکیب کرده است


با تازگی دیگری مدرن شد ، که اولین بار در این سری دیدیم


motociklu: s prilagodljivimi ، elektronsko nadzorovanimi


آب بند کانال ها

شما می گویید چیز جدیدی نیست


صاحب نظران فناوری ، ما قبلاً این را در مدرن مشاهده کرده ایم


موتورهای خودرو ، اما در دنیای موتورسیکلت در حال حاضر است


انقلاب مردمی

با توجه به مشخصات


موتورسیکلت ها ، مانند کمبود فضا ، شرایط مورد نیاز


وزن سبک تر و 100٪ قابلیت اطمینان رایانه ها و


ریزپردازنده ها ، ما فقط می توانیم این را قبل از ظهور R1 جدید مشاهده کنیم


در اتومبیل های مسابقه ای MotoGP

1 یاماها R2007 v


در مقایسه با نسخه قبلی خود ، ممکن است در نگاه اول به نظر نرسد


به طرز چشمگیری تغییر کرد ، اما در واقع جدید بود


موتور سیکلت رانی.

اگر ظاهر آن شناخته شده است ، به زیر مراجعه کنید.


زره آیرودینامیکی و داخلی موتور این قانون را نشان می دهد


طراحی پیشرانه جدید مفهوم یک موتور چهار سیلندر را حفظ کرده است.


در یک ردیف قرار گرفته است ، اما اکنون چهار سوپاپ در سر وجود دارد ، یعنی


یک کمتر از قبل تنها چیزی که تغییر نکرده رابطه است


بین سوراخ و حرکت ، که هنوز 77 53 XNUMX میلی متر است ، و بنابراین


تمام شباهت ها پایان می یابد

سر جدید ، پیستون های جدید


محفظه احتراق و مهمتر از همه وسایل الکترونیکی جدید


عملکرد موتور را کنترل می کند. سه ابرقدرت


میکرو چینی ها در چند ثانیه در ثانیه


تجزیه و تحلیل داده های گزارش شده توسط اهرم گاز چی


انبار کردن عجیب و غریب هیپنو در ستارگان اسیروما حرکتی samega


قدرت او

فقط فوق العاده فدرال و باحال


افزایش منحنی قدرت یکی از شگفتی های اصلی جدید است


R1 خاطرات یک جانور وحشی ، کاملاً خواستار رانندگی سریع.


روی زمین ، بسیار بزرگ در مرکز بالا


دورها هنوز زنده بودند ، اما پس از اولین تماس با R1 جدید ، فقط


هنوز یک داستان بیایید دلیل آن را توضیح دهیم.

انعطاف پذیر


یعنی منیفولدهای ورودی در دور موتورهای کم در طول (یا


بهتر است بگوییم در ارتفاع) اندازه 140 میلی متر ، که فراهم می کند


پاسخ گازی خوب و شتاب ثابت ولی


با افزایش گاز و افزایش دور موتور ، طول افزایش می یابد


کانال های فصلی فقط به 65 میلی متر کاهش می یابد ، که به صورت شنیده می شود


صدای موتور تیزتر و اسپرت تر و مهمتر از همه


موتور به حداکثر قدرت خود می رسد.

روی آسفالت داغ c


ما همچنین این سیستم انقلابی را به صورت زنده برای Losail آزمایش کردیم.


ما نظری نداریم! موتور یاماها خیلی محکم از پایین می کشد


دور موتور است و در اوج به پایین نمی آید


همه 189 "اسب" خود را در دور 12.500 دور در دقیقه فشار می دهد ،


اگر خودمان آن را امتحان نکرده بودیم باور نمی کردیم.

к


به راننده اجازه می دهد ثانیه های ارزشمندی را ثبت کند


در پیست مسابقه یا در پی یک حرکت کامل ، صاف و


یک سواری سریع که شما را پر از آدرنالین می کند.

به لطف موتوری با چنین دامنه قدرت خالص وسیعی ، کنترل R1 کمتر مورد نیاز است ، زیرا اجازه می دهد

استفاده کنید


دنده های بالاتر در گوشه ها ، که به نوبه خود به معنی کمتر است


تعویض دنده در گیربکس و در نتیجه زمان دور سریعتر. خوب


یعنی ، سواران به شما می گویند که هر شیفت


تجهیزات بالاتر از اتلاف وقت اضافی.

اگر تعداد آنها کمتر باشد ، زمان کرونومتر نیز بهتر است.

Ta


تازگی R1 جدید را بسیار نزدیک کرد ، حتی برای کسانی که هنوز آن را دوست دارند


شما در جاده رانندگی می کنید با تشکر از موقعیت رانندگی دوستانه برای


فرمان ، که با وجود ارتفاع فرود 835 میلی متر ، اضافی نیست


خسته کننده ، اما به اندازه کافی آرامش بخش ، و به دلیل موارد فوق


ماهیت موتور ، R1 برای رانندگی روزمره نیز مفید خواهد بود.

V


در زمانی که همه تولیدکنندگان موتورسیکلت برای تلاش بیشتر تلاش می کنند


راه حل های ریشه ای تر ، عملاً به ترافیک جاده ای مربوط نمی شود


به طور کلی ، این یک شگفتی و اثبات دلپذیر است


می توانید یک دوچرخه ورزشی برای پیست و جاده بسازید. درست


ما می توانیم بحث کنیم زیرا ابتدا R1 را به طور کامل آزمایش کردیم


فرم استاندارد به صورت تمام شده و سپس با


من نمی خواهم با ورزش به ورزشگاه بروم.

در حقیقت،


ما مبهوت بودیم که چگونه R1 به راحتی شخصیت را تغییر می دهد. در ورزش


لاستیک Pirelli Supercorsa pro و سیستم تعلیق "سخت"


لوازم جانبی اسپرت یاماها که حتی از سرعت های بالا هم نمی ترسد


خم می شود موتورسیکلت باید در کجا در تنظیمات استاندارد قرار داشته باشد


سیستم تعلیق نرم تر کمی تکان خورد ، اکنون نیز


او دیگر پلک نمی زند و فقط جهت داده شده را به درستی دنبال می کند. و این در


سرعت 240 کیلومتر در ساعت در شیب!

او ما را حیرت زده کرد


همچنین رسیدگی رانندگی در R1 هرگز مشخص نبوده است


موتور سیکلت ، اما اکنون حتی سبک تر شده و یک قدم به پر نزدیک شده است


ابرخودرو سبک وزن 600 فوت مکعب. همه چیز به میدان آمد


بهبود فریم و دیسک ترمز سبک تر در حال حاضر در دسترس است


کمتر 10 میلی متر (قطر 310 میلی متر) ، و البته


رژیم غذایی Shuyshevalnaya برای 177 کیلوگرم تند و تیز.

بالاتر از حد متوسط


هواپیمای طولانی در پیست مسابقه به ما اجازه می دهد که باشیم


یاماها کانال ها را پاک کرد و اورکلاک کرد تا تقریباً به 280 برسد


کیلومتربرساعت. با این سرعت ، شما فقط می توانید در یک کالا استراحت کنید


موتور سیکلت و در مورد R1 ، ما نیز یک دقیقه تردید نکردیم. در حال حاضر در زمان خودم


هنگام خروج از پیچ ، موتورسیکلت رفاه را فراهم می کند و


کنترل چرخ عقب (عمدتا به دلیل جدید


جذب شوک و ارتعاشات قوی تر 30)) ، فقط


با این حال ، هواپیما با آرامش ، بدون تردید و غیره شتاب می گیرد


سرعت به طرز چشمگیری افزایش می یابد

ما باید جدید را ستایش کنیم


زره آیرودینامیکی حفاظت بهتری را ارائه می دهد


قبل از نوشتن باد تنها رنجش ، اما نه بزرگترین ، در راه است


یک دمپر فرمان که می تواند کار خود را در سایه انجام دهد


بهتر. فرمان دوست دارد هنگام شتاب دادن در جلو تکان بخورد


چرخ از زمین بلند می شود خوشبختانه موارد بزرگ وجود ندارد.


سرعت در صفحات بلند

احتمالاً خیلی علاقه دارید


و همچنین هواپیماهای جدید در انتهای هواپیمای هدف قرار می گیرند ، که


کالیپرهای ترمز شش پیستونی ، که در غیر این صورت تازگی و تخصصی بین آنها است


موتورسیکلت های سریالی

بنابراین در ابتدا برای دو اجرا ، زمانی که


R1 با وجود ترمزهای بزرگ کاملاً به صورت استاندارد نصب شد


بهره وری کمی بازخورد بیشتری نداشت. بعد از


وقتی سه دور دیگر در یک محیط ورزشی سوار شدیم


تعلیق ، با این حال ، همه تردیدها از بین رفته است. ترمزها درجه یک هستند


استانداردهای عملکرد امروز بالاتر از حد متوسط ​​و همیشه 100٪ است


قابل اعتماد. تصور کنید هر دور چقدر سخت است.


هنگامی که سرعت 280 مورد نیاز بود بارها و بارها دوید


کیلومتر در ساعت در کوتاهترین فاصله ممکن ، به


حدود 100 کیلومتر در ساعت سرعت بود


در گوشه اول با تشکر از همه و کلاچ ضد قفل


چرخ عقب. این امر باعث می شود یک قسمت پشتی بی سر و صدا حتی با وضوح بسیار تیز تضمین شود.


رانندگی و دنده پایین

بی شک


این Yamaha R1 جدید با تمام نوآوری ها و نوآوری های فنی است


قوی ترین R1 تا کنون ، اما ما احساس می کنیم که آنقدرها هم زیاد نیست


در غیر این صورت نیز ، در مقایسه با رقابت شدید. عظیمی دارد


پتانسیلی که یک راننده باتجربه می تواند از آن حتی با یک وسیله کوچک استفاده کند


با بازی با آموزش شلاق زدن Z 'کیت مسابقه یاماها'


لوازم جانبی ، با این حال این یک ماشین مسابقه ای بسیار محبوب خواهد بود که او می خواهد


باید مراقبت ویژه ای صورت گیرد دومین سال سوپر بایک را ببینید


اگر اعتقاد ندارید مسابقه دهید

مختصری در مورد اخبار

• هر کجا
  
  
  موتور جدید در حال حاضر دارای چهار و نه پنج سوپاپ (ورودی است
  
  
  دریچه های ساخته شده از تیتانیوم) ، 139 کیلو وات (189 اسب بخار) و 118 نیوتن متر گشتاور ؛ خوب
  
  
  و اندازه حرکت 77 53 XNUMX میلی متر است ، آن را نیز بلند کرده است
  
  
  نسبت فشرده سازی (12 ، 7: 1) ؛ محفظه احتراق جدید است ،
  
  
  میله های اتصال قوی تر ، پیستون های سبک تر و قوی تر ،
• YCC-I (یاماها
  
  
  مصرف کنترل شده با تراشه) قابل تنظیم ، الکترونیکی
  
  
  مجاری مکش کنترل شده توسط سروو موتور ،
• YCC-T (دریچه گاز کنترل شده با تراشه یاماها) دریچه گاز کنترل شده الکترونیکی - 'سرب با سیم'،
• انسداد چرخ عقب ،
• سیستم اگزوز جدید (سبک تر ، بازطراحی شده ، تیتانیومی) با مبدل کاتالیزوری سه طرفه ،
• سیستم احتراق با قدرت بالا ،
• تأمین کارآمدتر هوای تازه به "جعبه هوا" ،
• Exup جمع و جور با طرفداران تیتانیوم ،
• یخچال جدید با آسیاب بادی دوگانه و خروجی هوای گرم بهبود یافته ،
• صلیب های قوی تر برای انشعاب ،
• کالیپر ترمز شعاعی شش پیستونی قوی تر ،
• اندازه دیسک های ترمز سبک تر 310 میلی متر است ،
• حفاظت آیرودینامیکی جدید برای صندلی و عقب ،
• چراغ عقب LED ، چراغ جلو دوگانه جلو با چهار لامپ.

یاماها YZF-R1

هزینه مدل آزمایش: حدود سه میلیون تومان.

اطلاعات فنی

موتور:


4 زمانه ، چهار سیلندر ، خنک کننده مایع ، 998 سی سی


سانتی متر ، 139 کیلو وات (0 کیلومتر) حدود 189 در دقیقه ، 12.500 ، 118 نیوتن متر در حدود


10.000 دور در دقیقه (هوای ورودی) ، تزریق سوخت الکترونیکی

تعویض: روغن ، چند دیسک ، سیستم ترمز ضد قفل چرخ عقب

انتقال انرژی: steststopenjski menjalnik ، veriga

تعلیق: چنگال USD به طور کامل قابل تنظیم در جلو ، شوک مرکزی کاملاً قابل تنظیم عقب

ترمز: جلو 2 دیسک Ø 310 میلی متر ، کالیپر ترمز شش پیستونی ، دیسک عقب 1x Ø 220 میلی متر

لاستیک: فروش 120 / 70-17 ، 190 / 50-17 را بپرسید

فاصله دوچرخه: 1.415 میلی متر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 835 میلی متر

مخزن سوخت: 18 لیتر (3 لیتر مخزن)

وزن خشک: 177 کیلوگرم

در میدان: موتور سیکلت در ماه دسامبر عرضه می شود

نمایندگی و فروش دارد: تیم دلتا ، دوو ، Cesta krških žrtev 135a ، Krško ، تلفن. №: 07/492 18 88

ما ستایش می کنیم

• دوچرخه فوق العاده
• می تواند هم در جاده و هم در پیست مسابقه استفاده شود
• جارو کردن
• ترمز
• سهولت در پیچ ها و ثبات در سرعت های بالا
• قفل چرخ عقب
• نوآوری فنی
• پوشش محافظ آیرودینامیکی

سرزنش می کنیم:

• برای پیست مسابقه ، پدالها را سایه ای بالاتر قرار می دهید
• دمپر فرمان می تواند کار خود را دقیق تر انجام دهد

پتر کاوچیچ