یاماها، هوندا، سوزوکی و کاوازاکی با هم روی موتورسیکلت های برقی کار می کنند

چهار شرکت معروف ژاپنی - هوندا، یاماها، سوزوکی و کاوازاکی - در حال کار بر روی استانداردی برای ایستگاه های شارژ و کانکتورهای موتورسیکلت های الکتریکی هستند. امروزه هیچ یک از این خودروها چنین خودرویی را ارائه نمی دهند، اگرچه هوندا قبلاً چندین نمونه اولیه را به نمایش گذاشته است و یاماها دوچرخه های برقی می فروشد.

در حالی که هر چهار مورد در دنیای موتورسیکلت های احتراق داخلی برجسته و شناخته شده هستند، اما در دنیای برقی ها نسبت به American Zero اهمیت کمتری دارند. و این در حالی است که کشورهای خاور دور رهبران بلامنازع تولید عناصر الکتریکی هستند.

> موتورسیکلت برقی جدید Zero SR / F (2020): قیمت از 19 هزار دلار، مسافت پیموده شده در شهر تا 257 کیلومتر با باتری 14,4 کیلووات ساعت

بنابراین، تولید کنندگان ژاپنی سازمانی را تشکیل می دهند که به عنوان یک نهاد مشاوره برای همه شرکت ها عمل خواهد کرد (منبع). قرار است احتمالاً در مورد کانکتورها و ایستگاه های شارژ پیشنهاد (تصمیم بگیرید؟) تا از پراکندگی و رقابت غیرضروری در این بخش جلوگیری شود. این امکان وجود دارد که او همچنین در مورد استاندارد ماژول های باتری قابل تعویض تصمیم بگیرد - یعنی عنصری که موفقیت Gogoro را در تایوان تضمین کرد.

برنامه های آینده این سازمان هنوز اعلام نشده است، اما انتظار می رود در آینده نزدیک ظاهر شوند. بازار موتورسیکلت های برقی امروز عجیب و غریب است، اما چند سال دیگر بازار موتورسیکلت های با موتورهای احتراق داخلی را تحت الشعاع قرار خواهد داد. بزرگترین مقاومت امروزه چگالی انرژی کم در سلول ها (0,25-0,3 کیلووات ساعت بر کیلوگرم) است. شکستن سطح 0,4 کیلووات ساعت/کیلوگرم - و این در حال حاضر قابل دستیابی است - موتورسیکلت های ICE را کندتر، ضعیف تر و محدوده بدتری برای یک مخزن سوخت یا اندازه باتری یکسان خواهد کرد.

این ممکن است برای شما جالب باشد: