من خودم یک ون 4*4 درست میکنم و اینطوری انتخابش میکنم
دنیای ماشین ها، به خصوص از زمان پیدایش آن SUV های همه جا حاضر، مدل های چهار چرخ متحرک روز به روز بیشتر می شود. در برخی موارد، این یک راه حل مفید است، اما گاهی اوقات این یک عادت است که واقعاً سرمایه گذاری را نتیجه نمی دهد.
همین امر را می توان در مورد وانت هایی که اکنون پر از الف. چهار چرخ، از وانت های کوچک گرفته تا وانت های بزرگ که از وسط عبور می کنند. اما اکنون، به لطف فناوری، گزینه های زیادی وجود دارد، آنها با یکدیگر متفاوت هستند و نمی دانند بازار ریسک انجام دادن انتخاب نادرست... بنابراین در اینجا یکی است رهبری یک وانت مناسب با کشش صحیح بخرید.
دو خانواده پرجمعیت
بدون گم شدن در جزئیات و توضیحات فنی غیر ضروری، می‌توان دو نوع اصلی چهارچرخ محرک را تشخیص داد: نرم e قابل اتصال.
همان‌طور که از نامش پیداست، مدل‌های قبلی عمدتاً جلو هستند و می‌توانند چرخ‌های عقب را از طریق آن فعال کنند مفصل لغزش محدود مرکزی با فعال سازی مکانیکی یا الکترونیکی. این راه حل، برای مثال، در فولکس واگن ترانسپورتر با چهار چرخ متحرک وجود دارد، که تنها و منحصراً زمانی کار می کند که سیستم شرایط خاصی مانند زمین لغزنده را تشخیص دهد.
دومی تخصصی ترند، دائمی یا به صورت دستی درج شده است، با قابلیت قفل دیفرانسیل. یک مدار آفرود واقعی که در فولکس واگن کرافتر نیز موجود است که ما را در ویدیو همراهی می‌کند.
کجا می رویم؟
بنابراین اگر شغل شما بیشتر شما را به شهر یا جاده های کاملا آسفالته می برد، بهتر است یکی را انتخاب کنید. تصمیم نرم... از سوی دیگر، اگر نیاز به رانندگی در زمین های ناهموار با چسبندگی کمی دارید، انتگرال های واقعی آنها قطعا به شما کمک خواهند کرد.
با این حال، فراموش نکنید که داشتن لاستیک های صحیح با توجه به شرایطی که باید با آن روبرو شویم، این کار را برای سیستم های XNUMXWD کمتر تخصصی آسان تر و کارآمدتر می کند.
