Wuling Hongguang S // مدرسه قدیمی
این خودرو یکی از پرفروش ترین خودروهای چین است و مدتی پرفروش ترین خودرو در کلاس خود بوده است. نیم میلیون در سال هنوز آنها را در بین خریداران اغوا می کند. علت؟ جادار بودن ، قیمت و سادگی. خوب ، به جز نام ، که می تواند جسورانه زبان مردم اروپایی را پیچیده کند.
عکس: خبرگزاری اینترنتی (www.news18a.com)
Hongguang با همکاری کنسرت چینی SAIC و جنرال موتورز ایجاد شد (بنابراین، از نظر مکانیکی بسیار شبیه به دسته ای از دوو، شورلت و سایر مدل ها است). او نه سال پیش در بازار ظاهر شد و تنها سال گذشته در پایان سال که او را اغوا کردیم، جانشینی داشت. خوب، نه به طور کامل: Hongguang جدید جایگزین مدل قدیمی شد، در حالی که Hongguang S قدیمی (یعنی خودرویی که ما آزمایش کردیم) به عنوان یک مدل پایه در فروش باقی ماند. به طور خلاصه، بسیاری از تولید کنندگان اروپایی می دانستند که چگونه این کار را انجام دهند - شما مدل هایی با برچسب کلاسیک و موارد مشابه را به خاطر دارید، اینطور نیست؟
Hongguang S یک مینی ون کلاسیک هفت نفره است. خوب، با توجه به طول بیرونی تنها 4,5 متر، واضح است که این خودروی هفت نفره عمدتاً مطابق با استانداردهای چینی است، زیرا فضای کمی بین ردیف‌های صندلی وجود دارد و البته صندوق عقب نیز تنوع کمی دارد - همانطور که انتظار می‌رود. اما از آنجایی که چینی ها در بیشتر موارد نیز خیلی بزرگ نیستند ... تقریباً هیچ سیستم کمکی وجود ندارد - به جز دوربین دید عقب ، به عنوان مثال. با این حال، این یک سیستم اطلاعات سرگرمی مدرن است. در چین، صرف نظر از کلاس و قیمت خودرو، به سادگی نمی توانید بدون آن کار کنید.
گیربکس یک کلاسیک بسیار آزمایش شده است: به برخی از شورلت ها (مانند کروز که در کشور ما ناشناخته نبود)، بیوک و چندین مدل چینی Wuling و Baojun راه پیدا کرده است. نسخه کوچکتر 1,2 لیتری نیز برای Avea استفاده شد. در Hongguang S، می تواند 84 کیلووات یا 112 "اسب" تولید کند که البته برای چنین ماشین سبکی بسیار زیاد است (فقط حدود 1.150 کیلوگرم خالی است). گشتاور عالی نیست، فقط 147 نیوتن متر است، بنابراین در کمترین دورها (مخصوصاً زمانی که ماشین بارگیری می شود) خیلی سرزنده نیست، اما اگر راننده به طور جدی اهرم دستی پنج سرعته را گرفته و به جعبه قرمز تبدیل شود. ، Hongguang S به طرز شگفت آوری سرزنده است. و از آنجایی که دیفرانسیل عقب نیز دارد، به زودی صفی برای کلیدها در میدان مسابقه در کنار سالن نمایشگاه فیل گوانگژو به وجود آمد. سازمان دهندگان انتخاب خودروی سال چینی خبرگزاری اینترنتی نمی توانستند باور کنند که در بین روزنامه نگاران جهان که به هیئت داوران دعوت شده بودند چقدر محبوب هستند.
دلیل آن ساده است: ماشین رانده می شود (البته باید در نظر داشت که این یک مینی ون باریک و بلند است) ، مانند قبل. بدون کمک های الکترونیکی (به جز ABS) ، با لاستیک هایی که چسبندگی مناسبی ندارند (اندازه 195/60 R 15) ، با فرمان ارتباطی کافی و موقعیتی در جاده که در اروپای مدرن می توان آن را کمی خطرناک توصیف کرد ، زیرا پشت دوست دارد در استایل کمک کند. فقط ترمزها شایسته انتقاد اندکی هستند: تصور من برایم سخت است که راننده ای که از جاده ای شیب دار در روستاهای چین پایین می آید و با Hongguang S کاملاً بارگیری اعتماد به نفس بیشتری دارد.
و این خودرو فقط برای آن دسته از مشتریان و مشتریانی ساخته شده است که به قابلیت اطمینان و سهولت استفاده اهمیت می دهند. بنابراین ، هنگامی که وارد بازار شد (نسخه S در سال 2013 وارد جاده ها شد) ، در بزرگترین شهرهای چین نمایندگی نداشت ، اما کوچکتر و همچنین بسیار کوچک بود (که برای وضعیت ما هنوز به معنی صدها هزار نفر است) و میلیون ها) ...
شما می توانید یک ماشین ، قدیمی یا جدید ، با یا بدون S ، در همه جا ، در هر گوشه ، معمولاً در بهترین حالت خود (نگاه کنید به آزمایش ما چگونه بود) ، با علائم روشن استفاده ، اما بسیار نادر پیدا خواهید کرد. ... در قفل ساز ، محلی ها می گویند. دارای کفپوش چرمی یا چرمی با روکش چوبی (از جنس هایی که اخیراً در قطعات پیشرفته رواج یافته است) ، که بخشی جدایی ناپذیر از خودروهای چینی هستند ، زیرا تعداد زیادی کتک از آینه عقب (و جاهای دیگر) آویزان شده است و یک دسته از لوازم جانبی کیچ همچنین به دلیل اینکه اساساً فقط پنج هزار یورو خوب هزینه دارد (اما اگر به S و "تجهیزات بهتر" برسید ، تا هشت). اکثر رانندگان حتی متوجه نمی شوند که رانندگی واقعاً سرگرم کننده است. اما سرگرم کننده است ، اشکالی ندارد. رانندگی و ماشین مدرسه قدیمی.
