دود اگزوز - رنگ آن به چه معناست؟

با توجه به طراحی آن، اثر احتراق در موتورهای بنزینی و دیزلی مخلوط گازی است که از لوله اگزوز ساطع می شود. اگر گاز اگزوز بی رنگ باشد، راننده جای نگرانی ندارد. در هر صورت، همیشه صادق نخواهد بود.

اگر گازهای خروجی اگزوز سفید، آبی یا مشکی باشند، راننده می تواند تقریباً مطمئن باشد که موتور خودروی خود نیاز به تعمیر دارد. جالب اینجاست که این رنگ می تواند در تشخیص نوع عیب و هدایت مکانیک به سمت مواردی که نیاز به تعمیر دارند کمک شایانی کند.

بیایید با وضعیتی شروع کنیم که دود خروجی از لوله اگزوز سفید رنگ است. سپس راننده باید سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط را بررسی کند. اگر مقدار آن نشان دهنده تلفات باشد و رادیاتور و همه لوله ها سفت باشند، در خود محفظه احتراق نشتی وجود دارد. در بیشتر موارد، یک واشر سر نشتی مسئول این امر است. متأسفانه، ترک در سر یا خود واحد قدرت را نمی توان رد کرد. با دیدن دود سفید پشت خودرو باید به بخار آب بودن آن دقت کنید که در هنگام رانندگی در دمای پایین هوا یک پدیده کاملا طبیعی است.

به نوبه خود، گازهای اگزوز آبی یا آبی نشان دهنده سایش موتور است. صرف نظر از این که واحد گازوئیلی یا بنزینی باشد، رنگ گازهای خروجی نشان می دهد که دستگاه علاوه بر سوخت و هوا، روغن را نیز می سوزاند. هر چه رنگ آبی شدیدتر باشد، مقدار بیشتری از این مایع به محفظه احتراق می رود. در این صورت کنترل سطح روغن موتور بر عهده راننده است. از دست دادن آن، همراه با دود آبی اگزوز، تقریباً 100٪ اطمینان می دهد که ما با آسیب موتور روبرو هستیم.

با این حال، باید به زمانی که گازهای خروجی اگزوز آبی رنگ می شوند نیز توجه کنید. اگر چنین گازهای خروجی در حالت بیکار و همچنین هنگام کار تحت بار ظاهر شوند، رینگ های پیستون باید تعویض شوند و سیلندرها به اصطلاح. سنگ زنی اگر گاز خروجی فقط زمانی آبی باشد که دور موتور کاهش یافته باشد، باید کاسه نمدهای میل سوپاپ تعویض شود. ما نباید توربوشارژر را فراموش کنیم. نشتی در این قطعه (اگر موتور مجهز به آن باشد) نیز می تواند به رنگ آبی اگزوز کمک کند.

در نهایت، دود سیاه از لوله اگزوز وجود دارد، پدیده ای که تقریباً منحصراً در موتورهای دیزلی رخ می دهد. اغلب این اتفاق با باز شدن شدید دریچه گاز و هنگام رانندگی با سرعت بالا رخ می دهد. اگر میزان دود سیاه زیاد نباشد، راننده جای نگرانی ندارد. مشکلات زمانی شروع می شوند که حتی یک فشار کم روی پدال گاز به یک "ابر سیاه" در پشت خودرو ختم می شود. در بیشتر موارد، این به دلیل خرابی یک یا چند جزء از سیستم تزریق است. خود تشخیصی مشکل است، بنابراین توصیه می شود به یک کارگاه تخصصی مراجعه کنید. مکانیک باید عملکرد انژکتورها، پمپ تزریق و سیستم گردش مجدد گاز خروجی را بررسی کند.

با این حال، گازهای اگزوز سیاه رنگ نیز می توانند در واحدهای بنزینی ظاهر شوند. اگر سوخت بیش از حد به محفظه احتراق تزریق شود، این گازهای سیاه رنگ هستند که نه تنها در هنگام رانندگی، بلکه در حالت بیکار نیز قابل مشاهده خواهند بود. علت خرابی اغلب در سیستم کنترل واحد درایو نهفته است.