انتخاب کاربراتور برای VAZ 2101-2107

اگر صاحب مدل کلاسیک VAZ هستید (اینها مدل هایی از 2101 تا 2107 هستند)، به احتمال زیاد بیش از یک بار فکر کرده اید: چگونه می توانید دینامیک ماشین را افزایش دهید یا چگونه میزان سوخت مصرف شده را کاهش دهید. این دو نکته بستگی به این دارد که کاربراتوری روی ماشین نصب شده باشد، چقدر خوب تنظیم شده باشد و آیا به طور کلی برای تنظیمات مناسب است یا خیر. بنابراین، اگر کاربراتور مناسب نیست یا فقط می خواهید یک کاربر جدید بخرید، باید بدانید که تعداد آنها بسیار زیاد است. هر کدام برای شرایط خاصی (اقتصادی، دینامیک، سازگاری با محیط زیست) طراحی شده اند و برای ظرفیت مکعب موتور خاصی طراحی شده اند. من سعی خواهم کرد تمام کاربراتورهای شناخته شده را که بدون تغییر نصب شده اند و آنهایی که باید کمی تکمیل شوند را شرح دهم.

به طور کلی چه کاربراتوری روی VAZ 2101-2107 قرار داده شد؟

و بنابراین ، بر روی اولین اتومبیل های کلاسیک ، از 70 تا 82 ، کاربراتورهای DAAZ 2101 ، 2103 ، 2106 نصب شدند ، آنها در کارخانه اتومبیل دیمیتریفسکی ، تحت مجوز اخذ شده از شرکت فرانسوی Weber ، ساخته شدند ، بنابراین برخی آنها را DAAZ می نامند. و دیگران Weber -y، هر دو نام صحیح است. این کاربراتورها هنوز هم امروزه ترجیح داده می شوند، زیرا طراحی آنها تا حد امکان ساده است، در حالی که آنها دینامیک تکان دهنده ای را برای خودروها ارائه می دهند، اما مصرف سوخت آنها از 10 تا 13، 14 لیتر کاربران بالقوه را دفع می کند. همچنین، در حال حاضر در حالت عادی یافتن آنها بسیار دشوار است، من بیش از 25 سال است که جدید را تولید نکرده ام و قدیمی ها در بازارهای کثیف فروخته می شوند، فقط در وضعیت وحشتناکی، برای مونتاژ کردن، شما باید برای خرید دو یا سه مورد دیگر

قدیمی ها با DAAZ های جدید، 2105-2107 جایگزین شدند، این کاربراتورها دارای سیستم بهبود یافته ای در برابر نسل های قبلی خود هستند. آنها نام کمتر شناخته شده دیگری دارند - اوزون. چرا ازن؟ به سادگی، اینها دوستدار محیط زیست کاربراتورهایی هستند که در زمان ما بر روی کلاسیک ها نصب شده اند. به طور کلی، آنها سیستم بدی ندارند، اما در محفظه دوم مشکلاتی وجود دارد، به طور مکانیکی باز نمی شود، اما با کمک یک دریچه پنوماتیک، که عموماً به آن "گلابی" می گویند. و وقتی کاربراتور خیلی کثیف یا غیر قابل تنظیم می شود، باز شدن آن دیر اتفاق می افتد یا اصلا اتفاق نمی افتد، به همین دلیل قدرت افت می کند، حداکثر سرعت کاهش می یابد و ماشین در دورهای بالا شروع به تکان می کند. این کاربراتورها کاملا مقرون به صرفه هستند، مصرف حدود 7-10 لیتر و در عین حال کیفیت های دینامیکی خوبی ارائه می دهند.

انتخاب کاربراتور برای "کلاسیک"

اگر از علاقه مندان به رانندگی هستید و بیش از آنچه سیستم استاندارد به شما می دهد می خواهید ، ممکن است یک کاربراتور مناسب شما باشد. DAAZ 21053، تحت لیسانس شرکت فرانسوی سولکس منتشر شد. این کاربراتور اقتصادی ترین است و بهترین دینامیک را برای موتورهای کلاسیک ارائه می دهد، اما یافتن آن در فروش بسیار دشوار است، همه فروشندگان از وجود آن اطلاعی ندارند. از طرحی استفاده می کند که اساساً با طرح های مدل های قبلی DAAZ متفاوت است. در اینجا از یک سیستم برگشت سوخت استفاده می شود، یک خروجی وجود دارد که از طریق آن بنزین اضافی به باک باز می گردد، این باعث صرفه جویی در حدود 500-700 گرم سوخت در هر 100 کیلومتر می شود.

بسته به مدل، ممکن است بسیاری از سیستم های الکترونیکی کمکی وجود داشته باشد، مانند: یک سیستم بیکار کنترل شده توسط یک شیر الکتریکی، یک سیستم مکش خودکار و غیره. اما اکثر آنها بر روی مدل های صادراتی نصب می شوند، ما عمدتا فقط یک سیستم بیکار با شیر برقی داریم. به هر حال ، می تواند مشکلات زیادی برای شما ایجاد کند ، در این کاربراتور کانال های بسیار کوچکی برای سوخت و هوا وجود دارد و اغلب مسدود می شوند ، اگر به موقع تمیز نشوند ، اولین چیزی که بد کار می کند سیستم بیکار است این کاربراتور در طول رانندگی معمولی حدود 6-9 لیتر سوخت مصرف می کند، در حالی که بهترین دینامیک را در بین تمام واحدهای ارائه شده در بالا به جز وبر ارائه می دهد. اگر می خواهید بیشترین بهره را از موتور ببرید، اما در عین حال خود را با جزئیات غیر ضروری تنظیمات کاربراتور خسته نکنید، در انتخاب آن با خیال راحت آن را انتخاب کنید.

خوب، من تمام کاربراتورهای استانداردی که بدون تغییر روی کلاسیک ها نصب می شوند را برای شما لیست کرده ام، فقط باید به یاد داشته باشید که اگر کاربراتور خریداری می کنید، باید آن را با توجه به حجم موتور ماشین خود انتخاب کنید. حتی اگر یک کاربراتور خوب در دست دارید، اما برای ظرفیت مکعب متفاوت طراحی شده است، با کمک جادوگر می توانید جت های موجود در آن را تغییر دهید و آن را مطابق با نیاز خود تنظیم کنید.

اما فکر نکنید که انتخاب تنظیمات کاربراتور به این لیست ختم می شود. اگر می‌خواهید حتی بیشتر از ماشین استفاده کنید و یک کاربراتور اصلی خوب داشته باشید یا خودتان بتوانید آنها را سفارشی کنید، می‌توانید توجه خود را به دو نوع کاربراتور دیگر معطوف کنید. Solex 21073 و Solex 21083:

1. اولی برای حجم 1.7 سانتی متر مکعب (برای موتور Niva) طراحی شده است، تفاوت آن با 21053 این است که کانال های بیشتری دارد و جت های بیشتری دارد. پس از نصب آن، پویایی بیشتری خواهید داشت، اما 9-12 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می شود. بنابراین اگر می خواهید پویایی زیادی داشته باشید و در عین حال پولی برای پرداخت هزینه اضافی دارید، می توانید آن را انتخاب کنید.
2. دوم (21083) برای اتومبیل های VAZ 2108-09 طراحی شده است و فقط با تغییرات روی موتورهای کلاسیک نصب می شود ، زیرا سیستم های توزیع گاز برای موتورهای 01-07 و 08-09 متفاوت است. و اگر کاربراتور را همانطور که هست نصب کنید، با سرعت حدود 4000 هزار، سرعت هوای ورودی می تواند به سرعت مافوق صوت نزدیک شود، که غیرقابل قبول است، موتور به سادگی شتاب بیشتری نمی گیرد. اگر می خواهید آن را نصب کنید، باید دیفیوزرهای 1 و 2 محفظه را به اندازه بزرگتر دریل کنید و جت های کمی بزرگتر را در آن قرار دهید. همه این تغییرات فقط در صورتی ارزش انجام دادن دارند که از صمیم قلب خبره کلاسیک باشید، زیرا آنها بسیار پر زحمت هستند. قیمت تغییرات مصرف کمتر از 21053 افزایش دینامیک حتی بیشتر از 21073 است.

حتی بیشتر از این می توان گفت، کاربراتورهای تک محفظه و دو محفظه، شرکت های وارداتی وجود دارند، اما اولاً گران هستند و ثانیاً همیشه دینامیک و اقتصاد بهتری نسبت به موارد ذکر شده در بالا ارائه نمی دهند. بنابراین این شما هستید که تصمیم می گیرید چه چیزی را انتخاب کنید و چگونه سوار شوید.