رینگ ها را انتخاب کنید / با هابکاپ اشتباه نگیرید ...
انتخاب چرخ پیامدهای بیشتری از آنچه تصور می کنید دارد، عوامل اصلی را که باید در نظر بگیرید را کشف کنید ...
نباید با کلاه اشتباه گرفت...
این مقاله در مورد رینگ های آلومینیومی / آلیاژی است، نه رینگ های فلزی که با کلاه های پلاستیکی پوشانده شده اند. با این حال، توجه داشته باشید که کلاهک های هاب، که ممکن است مانند رینگ های آلیاژی از نظر زیبایی شناسی خوشایند و مفید نباشند، در صورتی که بیش از حد فرسوده شده باشند، می توانند با قیمت ارزان جایگزین شوند. بر خلاف رینگ های آلومینیومی که نیاز به تعمیر توسط سازنده بدنه دارند (برای تعویض آنها بسیار گران است) این کار به ماشین شما هوای تازه می دهد بدون اینکه بانک را خراب کند. مزیت دیگر این است که شما می توانید سبک بصری را با جایگزین کردن هابکاپ ها تغییر دهید.
چه دیسک هایی می توانم بپوشم؟
برای اطلاع از اندازه چرخ های مجاز برای ماشین خود، می توانید آنها را در هر مرکز کنترل فنی درخواست کنید. اما به طور کلی، فروشنده همه چیز را به خوبی نشان داده است.
قطر؟
بدیهی است که انتخاب یک سایز رینگ خاص تاثیر مستقیمی بر هندلینگ و لذت بردن از وسیله نقلیه شما خواهد داشت.
اول از همه، قطر (به عنوان مثال R15 برای 15 اینچ) بر ارتفاع دیواره جانبی تایرهای شما تأثیر می گذارد. هرچه قطر بزرگتر باشد، دیواره های جانبی کمتر خواهد بود. این باعث کاهش چرخش بدن می شود، اما از طرف دیگر راحتی را کاهش می دهد. بر اساس سلایق و ترجیحات شما به شما بستگی دارد.
عرض؟
عرض نیز عامل مهمی خواهد بود. باید توجه داشته باشید که لاستیک هایی با عرض های مختلف را می توان روی رینگ قرار داد، بدیهی است در محدوده های خاصی. هرچه عرض بیشتر باشد، هنگام پیچیدن چسبندگی بیشتری خواهید داشت که باعث افزایش نگه داشتن جاده می شود. با این حال، این امر باعث افزایش مصرف و همچنین خطر آب پلنینگ در جاده های خیس می شود.
نوع سوزنی؟
انتخاب پره ها و در نتیجه استایل رینگ های شما عواقبی خواهد داشت که ممکن است لزوماً آن ها را پیش بینی نکنید.
اول از همه، پره های نازک به خنک شدن بهتر ترمزها کمک می کند، که اگر سواری عضلانی داشته باشید، بسیار مفیدتر است، و حتی اگر دایره ای انجام می دهید، مفیدتر است. با این حال، این ممکن است کمی بر آیرودینامیک تأثیر بگذارد، اما اثرات ظریف یا تقریبا غیرقابل توجه هستند.
دیسک های دارای تهویه مناسب سرعت خنک شدن دیسک را افزایش می دهند
نکته مهم دیگری که اغلب به آن فکر نمی کنیم، شستشوی دومی است. هرچه دیسک‌ها پیچیده‌تر باشند و در کنار هم قرار دادن آنها از قسمت‌های مختلف سخت‌تر باشد، تمیز کردن آنها بیشتر طول می‌کشد. و هنگامی که نوبت به ساخت 20 پره با دست می رسد، سعی می کنید دوده سیاه سخت را از بین ببرید، ممکن است از انتخاب خود پشیمان شوید.
رینگ های سمت چپ راحت تر از رینگ های سمت راست تمیز می شوند.
دیسک های کثیف تا حد زیادی از جذابیت آن ها می کاهد... و بسیاری از این جنبه غفلت می کنند. متأسفانه، هرچه بیشتر منتظر بمانند، درخشش آنها دشوارتر خواهد بود.
مواد لازم:
رینگ ها معمولاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند که می تواند وزن دومی را کاهش دهد و در نتیجه مانورپذیری خودرو را بهبود بخشد. رینگ های فولادی پوشیده شده با کلاهک معمولاً از فولاد، سنگین تر ساخته می شوند.
در بالاترین کلاس، حتی می‌توانید چرخ‌های منیزیمی یا کربنی را پیدا کنید که به افزایش وزن و استحکام کمک می‌کند.
فروش مجدد
همچنین فراموش نکنید که روزی ممکن است مجبور شوید ماشین گران قیمت و دوست داشتنی خود را دوباره بفروشید. در این مورد، مانند شخصی سازی Captur، لازم است تا حد ممکن افراد زیادی را خشنود کنید و از غیرعادی بودن بیش از حد اجتناب کنید. در مورد فرمت هم همین‌طور است: اگر لاستیک‌هایی که با رینگ عرضه می‌شوند کمیاب و نازک باشند، مطمئناً موفقیت در فروش مجدد کمتر خواهد بود.
با این حال، از سوی دیگر، دیسک های خوب انتخاب شده و سودآور تبدیل به یک دارایی غیرقابل انکار خواهند شد که می تواند اشتیاق مشتری را برانگیزد. برای حفظ ثبات بهتر است رینگ هایی با همان برند خودرو انتخاب کنید.
توصیه یا توصیه ای در مورد رینگ دارید؟
برای اشتراک گذاری به انتهای صفحه بروید!
همه نظرات و واکنش ها
دنیرو نظر ارسال شده:
ویمارکو (تاریخ: 2016 ، 06:09:10)
چه بررسی های خوبی در مورد ESP از Mezrcedes، من یک کلاس C دارم، 4 ساله، نه یک دیزل XNUMXmatic.
دیفرانسیل عقب، آیا ESP یکسان کار می کند، از دست دادن کنترل در برف، پارک در چمنزارها، گل و لای سنگین در جاده ...
در نمایندگی جواب بدید منو به 4matic راهنمایی کنید.
اما، به طور خاص، رفتن به منو برای خاموش کردن کامل ESP ورزشی اما موثر است.
علاوه بر این، من ممکن است کمی درایو اسپرت داشته باشم، اما لاستیک های 225X45-17 من کمتر از 18000 کیلومتر است که 5000 XNUMX کمتر از ماشین قدیمی من مجهز به همان تجهیزات است، بدون ESP و جلو. چرخ محرک
لطفا به من پاسخ
ایل I. 3 واکنش (های) به این نظر:
- مدیر مدیر سایت (2016-06-09 11:32:07): هیچ چیز بدتر از رانندگی در زمین بسیار لغزنده نیست. در صورت لیز خوردن چرخ‌ها، گیر کردن ESP گاهی اوقات می‌تواند واقعاً انجام شود.
4matic (4X4) راه حل واضح است ...
وقتی نوبت به سایش لاستیک می‌رسد، معمولاً چرخ‌های عقب را سریع‌تر از ماشین قدیمی‌تان فرسوده می‌کند، زیرا چرخ‌های عقب محرک است (کشش چرخ‌های عقب باعث فرسودگی بیشتر آنها می‌شود). علاوه بر این، سایش نیز به هندسه شاسی خودرو و همچنین به نرمی لاستیک مربوط می شود.
- ویمارکو (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
بنابراین، در زمستان و بسته به شرایط، ابتدا باید ESP را در منوی فرمان "فعال / غیرفعال" انتخاب کنید و در وسط یک پیچ واکنش نشان دهید و در طول مسیر نوسان کنید.
و دوباره امضا می کنم که لاستیک های جلو و عقب را هر 18000 کیلومتر عوض کنم، حتی با کمی لاستیک نرم (به جای 25000 کیلومتر، با کشش)
از این رو، شاید، موفقیت کلاس جدید A.
- مدیر مدیر سایت (2016-06-09 16:17:04): معمولاً لازم نیست ESP را لمس کنید مگر برای خروج از یک پچ یا دریفت بد (من شک دارم که این کار را انجام دهید).
کلاس A در زمین های لغزنده کمی اعتماد به نفس بیشتری خواهد داشت، اما توجه داشته باشید که کلاس C شما با موتور طولی و کشش چرخ های عقب (معماری بسیار اصیل تر در مقایسه با موتور عرضی بسیار محبوب کلاس A) از یک شجره متفاوت است. موتور).
(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)
توسعه 2 نظرات :
در حال حرکت (تاریخ: 2016 ، 04:10:17) |
یک سایت بسیار بسیار خوب که می توانیم در مورد مکانیک من اطلاعات بیشتری کسب کنیم. برای هر کاری که انجام می دهید بسیار سپاسگزارم ایل I. 2 واکنش (های) به این نظر:
(پست شما در زیر نظر قابل مشاهده است) |
نظر بنویسید
آخرین ویرایش چقدر برای شما هزینه داشت؟
