تست درایو VW Eos: ریتم باران

در اصل، به سختی می توان در مورد این واقعیت که روزهای سرد و بارانی نوامبر بهترین زمان برای آزمایش کیفیت یک کانورتیبل نیست، نظر دوگانه ای وجود دارد ... حداقل در نگاه اول اینطور به نظر می رسد. فولکس واگن Eos یک عنصر بصری است

آیا ایده همزیستی کامل کوپه و کانورتیبل که در کلاس جمع و جور هستند ، منطقی است؟ رانندگی با ماشین کانورتیبل در یک روز سرد و ابری پاییزی چه فایده ای برای شما دارد؟ آیا ارزش پرداخت تقریباً 75 BGN برای خودرویی که در واقع جانشین مدل های قبلی گلف است ، اگرچه کمی بالاتر از آنها قرار گرفته و از قبل برای رقابت از بخش حق بیمه طراحی شده است؟

بله، Eos در واقع بر روی پلت فرم فناوری Golf V ساخته شده است و جانشین اخلاقی نسل قبلی کانورتیبل های فشرده است. با این حال، این بار این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی دارد و به تعدادی قرض از کلاس های ارشد مجهز شده است. بنابراین، از یک طرف، 75 لوا برای خودرویی که بسیاری آن را به سادگی به عنوان گلف با سقف قابل جابجایی تصور می کنند، قیمت بسیار بالایی است. اما در واقعیت، Eos بسیار بیشتر از یک کانورتیبل مبتنی بر گلف است و به عنوان مثال با محصولات پیشرفته ای مانند ولوو C000 رقابت می کند.

موتور توربو حداکثر گشتاور چشمگیر دارد.

280 نیوتن متر، اما در مقایسه با این واقعیت که مقدار آن در محدوده 1800 تا 5000 دور در دقیقه ثابت می ماند، به معنای واقعی کلمه کم رنگ می شود... نتیجه واقعی چنین منحنی گشتاوری در کشش شگفت انگیز برای یک موتور 4 سیلندر بیان می شود که در عمل همه حالت های عملیات مشاهده می شود. در کنار دینامیک رانندگی عالی، 2.0 TFSI با مصرف سوخت به‌طور شگفت‌انگیز کم خود امتیازهایی کسب می‌کند و میانگین مصرف در تست رانندگی ترکیبی 10,9 لیتر در 100 کیلومتر است. تنها عیب انتقال نیرو به خوبی هماهنگ شده خودرو، مشکلات چسبندگی چرخ های محرک جلو به سطح جاده است که به ویژه در روسازی خیس مشخص می شود.

کاملاً با پیشرانه و شاسی کاملاً اسپورت خودرو هماهنگ است که هندلینگ و دینامیک عالی را تقریباً مانند یک اتومبیل اسپرت در پیچ ها ارائه می دهد. با این حال، دینامیک محترمانه جاده بر راحتی تأثیر می گذارد - اگر سواری روی سطحی صاف و حتی دلپذیر به نظر برسد ، هنگام عبور از دست اندازهای درشت تر ، سفتی سیستم تعلیق به یک آزمایش جدی برای ستون فقرات مسافران تبدیل می شود.

سقف فلزی تاشو که توسط Webasto ایجاد شده است، تا حد امکان جمع و جور است و نتایج خود را نشان داده است - پس از تا شدن در زیر درب عقب، حجم محفظه چمدان کاملاً قابل قبول باقی می ماند - 205 لیتر. و در اینجا جا برای پاسخ به سؤال دیگری از خیلی شروع مواد، یا بهتر است بگوییم چه انگیزه مثبتی یک کانورتیبل می تواند در یک روز بارانی پاییزی به همراه داشته باشد. هنگامی که سایبان سخت به عقب منتقل می شود، یک منطقه بزرگ از یک سانروف شیشه ای کاملا شفاف در سر راننده و همکار باز می شود که امکان روشنایی فراوان فضای داخلی را حتی در تاریک ترین هوا فراهم می کند. بنابراین، رانندگی یک کانورتیبل در باران ناگهان جذابیت خاصی پیدا می کند، زیرا در Eos می توانید قطره های پاییزی را تحسین کنید، در حالی که کاملاً از آنها محافظت می کنید.

به هر حال سوالاتی که فولکس واگن Eos مطرح می کند

دریافت پاسخ قطعی برای آنها دشوار خواهد بود و نه لزوماً، زیرا هرکسی می تواند برای خود پاسخ دهد. اما یک چیز قطعی است - این خودرو این تصور را که روزهای بارانی، سرد و غیر دوستانه پاییزی بهترین زمان برای یک کانورتیبل نیست، از بین می برد...

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف