بوش های بازو - قطعات تعلیق کوچکی که نقش مهمی دارند

به نظر شما کدام بخش از تعلیق مهم ترین است؟ ممکن است عناصر مختلفی به ذهن خطور کند، به عنوان مثال، تثبیت کننده ها، قفسه فرمان، کمک فنرها. با این حال، از نقطه نظر مکانیکی، بوش های روی جناغ ها بسیار مهم هستند. طراحی ساده آنها اجازه می دهد تا عناصر فلزی بدون حفظ استحکام کامل، سوار شوند و با سایر لوازم جانبی ترکیب شوند.

بوش های آونگی و نقش آنها در تعلیق

کار اصلی بوش بازوی کنترل این است که به طور موثر بازوهای کنترلی، اتصالات و سایر عناصر را در ساختار خودرو ادغام می کند و به آنها اجازه می دهد کار خود را انجام دهند. بوش های بازوی عرضی اتصال سفت و سختی نیستند، زیرا در حین کار کل وسیله نقلیه، بارها در هر جهت بر روی عناصر تعلیق اثر می کنند. بنابراین، آنها نتوانستند از نزدیک با یکدیگر همکاری کنند. پیامد این طراحی، خم شدن اجزا و ترک خوردن آنها بسته به سختی ماده خواهد بود.

یکی دیگر از وظایف بوشینگ ها روی آونگ ها، خنثی کردن ارتعاشاتی است که در حین حرکت ایجاد می شود. اولین پیوندی که ارتعاشات را جذب می کند لاستیک است. با این حال، او قادر به گرفتن تمام ارتعاشات ممکن نیست، به همین دلیل است که برخی از آنها توسط بوش های آونگ و سایر عناصر تعلیق گرفته می شود. بقیه ضربه ها توسط کمک فنرها و فنرها جذب می شوند.

علائم ساییدگی بلوک های بی صدا بند انگشت فرمان

تشخیص بی نظمی در عملکرد بوشینگ ها روی اهرم های کنترل دشوار نیست. هنگام رانندگی بر روی دست اندازها و حتی روی سطحی با مقدار کمی دست اندازها، ضربه های مشخصه احساس می شود. آنها به دلیل شل بودن عناصر ساخته شده ایجاد می شوند. آنها معمولاً فلزی نیستند، اما این تصور را ایجاد می کنند که تحت فشار هستند. به این ترتیب علائم سایش بر روی بوش های بازوی محوری ظاهر می شود. در عین حال می توانید متوجه شوید که خودرو به دستورات فرمان چندان دقیق پاسخ نمی دهد و با کمی تاخیر کار می کند. آنچه بسیار مهم است، پوشیدن آستین ها همیشه خود را احساس می کند. چرا؟ پس از راندن از میان دست اندازها، چاله ها یا موانع، سیستم تعلیق بازی روی توپی آونگ را از بین می برد و ضربه ای ایجاد می کند و تنها پس از آن ارتعاشات را از طریق عناصر جاذب ضربه باقیمانده کاهش می دهد.

بوش های روی اهرم ها فرسوده شده اند - بعدی چیست؟

اگر از قبل می دانید که ماشین نیاز به تعویض بلوک های بی صدا روی اهرم ها دارد، آن را به تاخیر نیندازید. با گذشت زمان، دقت فرمان بدتر می شود، اما باید توجه داشت که این روند در مسیر خود چندان ناگهانی نیست. در صورتی که مدل اهرمی اجازه دهد می توان بوش های روی اهرم ها را در ماشین سازی تعویض کرد. متأسفانه، در برخی از خودروها باید کل عنصر را خریداری کنید.

تعویض بوش راکر - در یک یا هر دو طرف؟

اگر امکان فشار دادن بوش ها روی اهرم های قدیمی وجود دارد و وضعیت آنها خوب است، فقط می توانید اتصالات لاستیکی-فلزی را تغییر دهید. در عین حال به یاد داشته باشید که نباید این کار را فقط از یک طرف انجام دهید. اگر در حال تعویض بوش های بازوی چرخشی هستید، این کار را از هر دو طرف انجام دهید. اینها قطعاتی هستند که حتی پس از 15 مایل نسبتاً سریع فرسوده می شوند و هر گونه نگهداری و مونتاژ مجدد بی دقت این روند را سرعت می بخشد.

هزینه تعویض بلوک سایلنت آونگ

قیمت کل باید نه تنها شامل خرید قطعات یدکی، بلکه نیروی کار نیز باشد. یک بوش بازوی عرضی بسته به مارک و کیفیت بین 50-10 یورو قیمت دارد. فشار دادن آن در آونگ بسته به کارگاه، چندین ده زلوتی هزینه دارد. بنابراین اگر یک آونگ کارکرده در شرایط خوبی باشد، ممکن است ارزش خرید آن را داشته باشد. 

یا بوش های پلی اورتان؟

از آنجایی که بوش های لاستیک بازو می توانند به سرعت فرسوده شوند، شاید ارزش سرمایه گذاری روی بوش های پلی اورتان را داشته باشد؟ سختی آنها بیشتر از موارد استفاده شده کلاسیک است، همچنین استحکام بیشتری دارند. با این حال، سفتی سیستم تعلیق و دقت فرمان قیمت دارد. کار آنها تأثیر زیادی بر راحتی رانندگی دارد، زیرا این بوش ها ارتعاشات را بسیار کمتر کاهش می دهند. هنگامی که آنها شروع به فرسودگی می کنند، بوش های بازوی چرخشی آنها باید فوراً تعویض شوند. هنگام استفاده از پلی یورتان ها، لازم است همه بوش های روی اهرم ها تعویض شوند، در غیر این صورت عناصر قدیمی به سرعت فرسوده می شوند. 

شما تاثیر زیادی روی سایش بوش بازوی چرخشی ندارید. با این حال، می توانید آنها را با قطعات باکیفیت جایگزین کنید تا نگران طول عمر آنها نباشید. هنگام استفاده از خودرو برای اهداف ورزشی، پلی یورتان ها مفید خواهند بود، اما در خودروهای روزمره چندان معنی ندارند.