همه چیز درباره واشر سرسیلندر و تعویض آن
واشر سر سیلندر (سرسیلندر) برای آب بندی صفحه بین بلوک و سر طراحی شده است. همچنین فشار لازم را در داخل سیستم روغن حفظ می کند و از تراوش روغن و مایع خنک کننده به بیرون جلوگیری می کند. تعویض واشر با هر مداخله ای در این قسمت موتور احتراق داخلی یعنی آن ضروری است را می توان یک بار در نظر گرفت، زیرا هنگام نصب مجدد خطر نشتی اتصال وجود دارد.
تعویض واشر سر سیلندر توسط متخصصان هر ایستگاه خدمات انجام می شود، اما این سرویس به طور متوسط حدود 8000 روبل هزینه خواهد داشت. بسته به کیفیت محصول و مدل خودرو، خود قطعه از 100 تا 1500 روبل یا بیشتر برای شما هزینه خواهد داشت. یعنی تعویض آن به تنهایی بسیار ارزان تر خواهد بود و این روند اگرچه پر زحمت است اما از نظر بحرانی دشوار نیست.
انواع واشر
امروزه سه نوع اصلی واشر سر سیلندر به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد:
- بدون آزبستکه در حین کار عملاً شکل اصلی خود را تغییر نمی دهند و پس از تغییر شکل جزئی به سرعت آن را بازیابی می کنند.
- آزبستکاملاً انعطاف پذیر، الاستیک و می تواند بالاترین دما را تحمل کند.
- فلزی، که قابل اطمینان ترین، موثرترین و بادوام ترین محسوب می شوند.
واشر سر سیلندر آزبست
واشر سر سیلندر بدون آزبست
واشر سرسیلندر فلزی
چه زمانی نیاز به تعویض واشر سرسیلندر دارید؟
یک دوره گارانتی خاص که پس از آن لازم است واشر سر تعویض شود. در اصل وجود ندارد. عمر این محصول بسته به مدل و وضعیت کلی موتور احتراق داخلی خودرو، سبک رانندگی و سایر عوامل ممکن است متفاوت باشد. اما تعدادی از علائم واضح وجود دارد که نشان می دهد واشر به طور کامل وظایف خود را انجام نمی دهد:
- ظاهر روغن موتور یا مایع خنک کننده در محل اتصال در محل اتصال بلوک با سر؛
- ظهور ناخالصی های نور خارجی در روغن، که نشان دهنده نفوذ مایع خنک کننده به سیستم روغن از طریق واشر است.
- تغییر در ماهیت اگزوز هنگام گرم شدن موتور احتراق داخلی، که نشان دهنده نفوذ مایع خنک کننده به سیلندرها است.
- ظاهر لکه های روغن در مخزن خنک کننده.
اینها رایج ترین نشانه های فرسوده یا معیوب واشر سرسیلندر هستند. علاوه بر این، تعویض آن برای برچیدن کامل یا جزئی سرسیلندر الزامی است.
تعویض واشر
تعویض واشر سرسیلندر خودتان خیلی سخت نیست، اما از آنجایی که این بخش مهمی است، همه چیز در اینجا باید با دقت و دقت انجام شود. تمام کارها در چند مرحله انجام می شود:
1) جدا کردن تمام اتصالات، خطوط لوله و سایر قسمت هایی که در برداشتن سرسیلندر اختلال ایجاد می کنند.
2) تمیز کردن پیچ های نصب سر از روغن و کثیفی به منظور اطمینان از راحتی و ایمنی کار با آچار.
3) پیچ های بست را باز کنید و باید از وسط شروع کنید و هر پیچ را در یک زمان بیش از یک دور کامل بچرخانید تا اطمینان حاصل شود که کشش از بین می رود.
4) برداشتن سر بلوک و برداشتن واشر قدیمی.
5) نشیمنگاه را تمیز کنید و واشر سرسیلندر جدید را نصب کنید و باید روی تمام بوش های راهنما قرار گیرد و مطابق با شیارهای مرکز مشخص شده باشد.
6) نصب سر در جای خود و سفت کردن پیچ ها که منحصراً با آچار گشتاور و فقط طبق طرحی که سازنده برای مدل خودروی شما داده است انجام می شود زیرا مهم است که پیچ ها دقیقاً با پارامترهای گشتاور سفت سفت شوند. که برای موتور احتراق داخلی شما بهینه هستند.
هنگامی که موتور احتراق داخلی مونتاژ می شود، می توانید همه ضمیمه ها را نصب و وصل کنید. AT روزهای اول را باید تماشا کرداگر علائمی از نقص در واشر شرح داده شده در لیست بالا وجود دارد.
