هر آنچه که باید در مورد باتری خودروهای الکتریکی بدانید

اگرچه انواع مختلفی از باتری ها وجود دارد، باتری های لیتیوم یونی بیشترین استفاده را برای خودروهای الکتریکی دارند. این واقعاً تکنولوژی غالب در بازار است، به خصوص از نظر عملکرد و دوام.

تولید باتری مستقل از مونتاژ خودرو است: برخی از خودروها در فرانسه مونتاژ می شوند، اما باتری های آنها بسیار بیشتر تولید می شوند، مانند مورد رنو زوئه.

در این مقاله، La Belle Batterie سرنخ هایی برای درک این موضوع به شما می دهد باتری های وسایل نقلیه الکتریکی چگونه و توسط چه کسانی تولید می شوند.

تولید کنندگان باتری

خود خودروسازان برای وسایل نقلیه الکتریکی خود باتری تولید نمی کنند، آنها با شرکت های شریک بزرگی که عمدتاً در آسیا واقع شده اند کار می کنند.

مدل های مختلفی بسته به سازنده موجود است:

• مشارکت با صنعتگر متخصص

سازندگانی مانند رنو، بی‌ام‌و، PSA و حتی کیا به شرکت‌های شخص ثالثی روی می‌آورند که سلول‌ها یا حتی ماژول‌هایی برای باتری‌هایشان می‌سازند. با این حال، این خودروسازان ترجیح می دهند باتری ها را خودشان در کارخانه های خود مونتاژ کنند: آنها فقط سلول ها را وارد می کنند.

شرکای اصلی سازنده هستند LG Chem، Panasonic و Samsung SDI... اینها شرکت‌های آسیایی هستند که اخیراً کارخانه‌هایی را در اروپا افتتاح کرده‌اند تا شکاف جغرافیایی را از بین ببرند: LG Chem در لهستان و Samsung SDI و SK Innovation در مجارستان. این امکان را فراهم می کند تا محل تولید سلول ها را به مکان های مونتاژ و ساخت باتری نزدیک کنید.

به عنوان مثال، برای رنو زوئه، سلول‌های باتری آن در لهستان در کارخانه ال‌جی شیمی تولید می‌شوند، در حالی که باتری در فرانسه در کارخانه رنو در فلینز تولید و مونتاژ می‌شود.

این موضوع در مورد فولکس واگن ID.3 و e-Golf نیز صدق می کند، که سلول های آنها توسط LG Chem عرضه می شود، اما باتری ها ساخت آلمان هستند.

• 100% تولید خود

برخی از تولیدکنندگان باتری های خود را از A تا Z تولید می کنند، از ساخت سلولی گرفته تا مونتاژ باتری. این مورد در مورد نیسان است که سلول های برگ توسط نیسان AESC تولید می شوند. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation، سرمایه گذاری مشترک بین نیسان و NEC). سلول ها و ماژول ها در کارخانه بریتانیا در ساندرلند تولید و باتری ها مونتاژ می شوند.

• تولید داخلی، اما در چندین سایت

در میان تولیدکنندگانی که ترجیح می‌دهند باتری‌های خود را در داخل تولید کنند، برخی از کارخانه‌های مختلف فرآیند تقسیم را انتخاب می‌کنند. به عنوان مثال، تسلا، کارخانه باتری خود را دارد: Gigafactory، واقع در نوادا، ایالات متحده. سلول ها و ماژول های باتری طراحی شده توسط تسلا و پاناسونیک در این کارخانه تولید می شوند. باتری‌های تسلا مدل 3 نیز تولید و مونتاژ می‌شوند که در نتیجه یک فرآیند ساده و ساده ایجاد می‌شود.

سپس خودروهای الکتریکی تسلا در کارخانه ای در فرمونت کالیفرنیا مونتاژ می شوند.

باتری ها چگونه ساخته می شوند؟

تولید باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی در چند مرحله انجام می شود. اولی است استخراج مواد خام لازم برای ساخت عناصر: لیتیوم، نیکل، کبالت، آلومینیوم یا منگنز... پس از آن، تولید کنندگان مسئول هستند سلول های باتری و اجزای آنها را تولید می کند: آند، کاتد و الکترولیت.

بعد از این مرحله باتری را می توان تولید و سپس مونتاژ کرد. مرحله آخر - مونتاژ یک ماشین الکتریکی با باتری داخلی.

در زیر اینفوگرافیک منتشر شده توسط Energy Stream را مشاهده خواهید کرد که تمام مراحل تولید باتری برای یک وسیله نقلیه الکتریکی و همچنین شناسایی سازندگان و سازندگان اصلی برای هر مرحله را نشان می دهد.

این اینفوگرافیک همچنین به مسائل اجتماعی و زیست محیطی مرتبط با تولید باتری و به ویژه مرحله اول یعنی استخراج مواد اولیه می پردازد.

در واقع، در چرخه زندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی، این مرحله تولید است که بیشترین تأثیر را بر محیط زیست دارد. ممکن است برخی از شما بپرسید: آیا وسیله نقلیه الکتریکی آلاینده تر از همتای حرارتی خود است؟ در صورت تمایل به مقاله ما مراجعه کنید، پاسخ هایی خواهید یافت.

نوآوری باتری

امروزه خودروسازان بیشتر از وسایل نقلیه الکتریکی و باتری های آن آگاه هستند و همین امر به آنها امکان توسعه بسیاری از فناوری ها را داده است. بنابراین، باتری ها کارآمدتر هستند و می توانند به طور چشمگیری استقلال خودروهای الکتریکی را افزایش دهند.

در طول دهه گذشته، پیشرفت های فوق العاده ای حاصل شده است و شرکت ها به تحقیق برای بهبود بیشتر این فناوری های باتری ادامه می دهند.

وقتی از نوآوری باتری صحبت می کنیم، قطعاً به تسلا، پیشگام در زمینه خودروهای الکتریکی فکر می کنیم.

این شرکت واقعا یک عدد صحیح n را توسعه داده استنسل جدیدی از سلول ها به نام "4680"، بزرگتر و کارآمدتر از تسلا مدل 3 / X. ایلان ماسک نمی خواهد به آنچه قبلاً به دست آمده راضی باشد، زیرا تسلا قصد دارد باتری هایی تولید کند که محیط زیست را آلوده می کند، به ویژه با استفاده از نیکل و سیلیکون به جای کبالت. و لیتیوم

شرکت های مختلف در سراسر جهان در حال حاضر در حال توسعه باتری های جدید برای وسایل نقلیه الکتریکی هستند، یا فناوری لیتیوم یون را بهبود می بخشند یا جایگزین های دیگری را ارائه می دهند که به فلزات سنگین نیاز ندارند. محققان به طور خاص در مورد باتری ها فکر می کنند لیتیوم-هوا، لیتیوم-گوگرد یا گرافن.