هر آنچه که باید در مورد لاستیک بدانید
مهمتر از همه ، باید بدانید که فشار تایرها عامل مهمی در عملکرد لاستیک ها است تا از دوام آن اطمینان حاصل شود و همچنین سوخت کمتری مصرف کند. سواری با فشار ضعیف (بیشتر یا کمتر از مقدار توصیه شده) مسافت پیموده شده ، ثبات ، راحتی ، ایمنی و کشش را کاهش می دهد. برای اندازه گیری موثر فشار تایر ، این اندازه گیری در حالت سرد انجام می شود.
معمولاً فشار مناسب در دفترچه راهنمای مالک خودرو نشان داده شده است. این مقادیر نیز گاهی با برچسبی که مستقیماً به موتورسیکلت وصل شده است (بازوی تاب ، مخزن ، زیر بدنه و غیره) نشان داده می شود.
در زیر بایدها و نبایدهایی برای استفاده بیشتر از تایرهای خود آورده شده است.
ما می توانیم فشار داغ را اعمال کنیم!
این درست است ، اما بی فایده است. از آنجا که یک تایر داغ فشار بیشتری دارد ، باید یک محاسبه هوشمند انجام شود تا دقیقاً چند میله اضافه کنید!
وقتی باران می بارد ، باید لاستیک های خود را باد کنید!
این اشتباه است زیرا کاهش فشار منجر به از دست دادن چسبندگی می شود. و در جاده های مرطوب ، کشش بسیار مهم است. تایر با فشار از پیش تعیین شده طراحی شده است تا به لطف طراحی آن بهترین تخلیه را فراهم کند. فشارهای زیر فشار تجویز شده باعث محکم شدن این ساختارها شده و در نتیجه منجر به زهکشی ضعیف و چسبندگی می شود.
وقتی هوا گرم است ، لاستیک ها را خاموش می کنیم!
غلط است ، زیرا لاستیک ها را حتی سریعتر فرسوده می کند!
به عنوان دو نفره ، باید لاستیک های خود را باد کنید!
غلط است زیرا اضافه بار باعث تغییر شکل لاستیک می شود. این می تواند منجر به سایش زودرس لاستیک و کاهش ثبات ، راحتی و کشش شود.
در پیست ما جلو را بیشتر از عقب باد می کنیم !
این امر صادق است زیرا باد کردن جلو ، جلوه بیشتری به جلو می دهد و توده ها را به خوبی توزیع می کند.
لاستیک بدون لوله را می توان با لوله تعمیر کرد!
اشتباه است ، زیرا تایر بدون لوله قبلاً مجهز به یک لایه غیرقابل نفوذ است که به عنوان یک لوله عمل می کند. نصب یک لوله اضافی به این معنی است که جسم خارجی داخل لاستیک می شود ، که منجر به خطر داغ شدن بیش از حد می شود.
یک تایر بدون لوله را می توان با اسپری سوراخ دار تعمیر کرد!
بله و خیر ، زیرا سیلانت لاستیک فقط برای عیب یابی عیب های کنار جاده استفاده می شود تا به شما این امکان را بدهد که برای جداسازی ، تعمیر یا تعویض تایر معیوب به متخصص مراجعه کنید.
برای تعمیر تایر نیازی به جدا کردن آن نیست!
دروغ. مهم است که لاستیک سوراخ شده را بردارید تا مطمئن شوید هیچ گونه اجسام خارجی در داخل تایر وجود ندارد یا به لاشه آسیب نرسیده است ، مانند تورم باد.
شما می توانید اندازه تایرهای خود را بدون تأثیر بر تأیید خود تغییر دهید!
غلط است زیرا موتورسیکلت شما برای یک و تنها یک اندازه تأیید شده است ، مگر در موارد استثنایی که توسط سازنده مشخص شده است. تغییر اندازه ممکن است منجر به تغییر طراحی یا بهبود احساس شود ، اما دوچرخه شما دیگر بارها یا سرعتهای مجاز را برآورده نمی کند ، که می تواند در صورت بروز حادثه با بیمه شما مشکل ایجاد کند.
هنگام تعویض لاستیک نیازی به تعویض سوپاپ ها نیست!
اشتباه است ، هر بار که یک لاستیک را تعویض می کنید ، سوپاپ ها کاملاً ضروری است. آنها می توانند متخلخل شوند و بنابراین فشار خود را از دست می دهند یا اجازه ورود اجسام خارجی به داخل تایر را می دهند.
لاستیک از پیش تعمیر شده را می توان با اسپری سوراخ دار دوباره باد کرد!
این تنها در صورتی صادق است که بتوان لاستیک را با فتیله تعمیر کرد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که لاستیک را جدا کرده ، تمیز کنید ، تعمیر کنید و دوباره باد کنید.
لاستیک های مختلف را می توان بین جلو و عقب نصب کرد!
این درست است ، شما فقط باید به ابعاد اصلی احترام بگذارید. از طرف دیگر ، ترجیح می دهد یک تایر با همان مرجع بین جلو و عقب قرار گیرد ، زیرا سازندگان لاستیک را به طور کلی طراحی می کنند.
