هر آنچه که باید در مورد کاربراتور بدانید
مقدار
عملیات و نگهداری باید انجام شود
قبل از تزریق الکترونیکی و امکانات فراوان آن، کاربراتوری با یک عملکرد وجود داشت: تهیه و کنترل مخلوط هوا و سوخت. این یک عنصر 100٪ مکانیکی است (بر خلاف تزریق که الکترونیکی است)، مستقیماً به دسته گاز متصل شده و توسط یک کابل کنترل می شود.
عملکرد کاربراتور واضح نیست، حتی اگر عملکرد آن مشخص باشد: فراهم کردن سیلندر موتور با مخلوط هوا و بنزین در آماده سازی برای انفجار.
هوا
کاربراتور هوا را از جعبه هوا دریافت می کند. عنصری که در آن با فیلتر هوا آرام می شود و فیلتر می شود. از این رو علاقه به یک فیلتر موثر و کارآمد، می توانید دلیل آن را ببینید.
بنزین
سپس هوای "الهام گرفته" با ذات مخلوط می شود. سوخت به صورت قطرات کوچک از طریق یک نازل پاشیده می شود. هنگامی که دریچه ورودی باز است و پیستون در پایین ترین نقطه خود قرار دارد، مخلوط جادویی به داخل محفظه احتراق مکیده می شود. اصل کار موتور احتراق داخلی ...
نمودار رسیدن مخلوط
کاربراتور جریان بنزین را از طریق یک سوزن توخالی به نام نازل کنترل می کند. باید در شرایط خوبی باشد و مهمتر از همه، مانع از ارائه جریان ثابت نشود.
بنزین قبلاً در یک مخزن پیدا شده بود، مخزنی که دارای شناوری است که میزان بنزین را قضاوت و عادی می کند. کابل گاز به کاربراتور متصل است. این اجازه می دهد تا پروانه باز شود، که هوای کم و بیش قوی را با سرعت کم و بیش در طول مکش ذکر شده در بالا وارد می کند. هرچه هوای بیشتری وجود داشته باشد، در هنگام انفجار ناشی از شمع فشرده سازی بیشتر خواهد بود. از این رو یک علاقه دیگر: داشتن شمع در شرایط خوب و فشرده سازی خوب در داخل موتور. طبق تعریف، موتور آب بندی شده است و هر "نشتی" باعث عوارض جانبی کم و بیش جدی می شود.
کاربراتور در هر سیلندر
هر سیلندر یک کاربراتور وجود دارد، هر کاربراتور تنظیمات خاص خود را دارد. بنابراین یک موتور 4 سیلندر دارای 4 کاربراتور خواهد بود. به این رمپ کاربراتور می گویند. اقدامات در هر یک از آنها به طور همزمان است.
دوز صحیح هوا / بنزین برای تنظیم
در موتورسیکلت کاربراتوری باید میزان دبی و همچنین زمانی که موتورسیکلت در حالت بیکار است را کنترل کنید. بنابراین یک روتور بیکار وجود دارد که در سطح جهانی حداقل دور موتور را کنترل می کند، و یک روتور روی هر کربوهیدرات که غنا را کنترل می کند. ثروت مقدار هوایی است که باید با بنزین همراه باشد. این تنظیم بر کیفیت انفجار و در نتیجه قدرت تأثیر می گذارد. قدرت، گفتی قدرت؟ موتوری که خیلی بد خفه می شود، موتوری که خیلی غنی است، کثیف می شود و به خوبی کار نمی کند. علاوه بر این، کاربراتورها زمانی که کیفیت یا کمیت هوای "باز" متفاوت است، با مشکلاتی مواجه می شوند. این برای مثال در مورد رانندگی در ارتفاع (جایی که هوا کمیاب می شود) صدق می کند. موتور کمتر کار می کند.
این مشکل در مسابقاتی مانند پیک پیکس نیز وجود دارد که تغییر ارتفاع در طول مسابقه قابل توجه است که نیاز به انتخاب دارد.
عنصر موتور برای حفظ وضعیت خوب
همانطور که متوجه خواهید شد، کاربراتور باید در شرایط خوبی باشد و به خوبی سازگار باشد تا عملکرد خوبی داشته باشد. فقط کاربراتور و لوازم جانبی آن را بگوییم. بنابراین، ما به لوله‌های ورودی بدون ترک و تقسیم نشده تکیه می‌کنیم که نمی‌توانند نشت کنند تا مقدار ثابتی هوا را وارد کنند. همچنین یک فیلتر بنزین نیز وجود دارد که معمولاً می تواند کاربراتور را با ناخالصی ها مسدود کند. به همین ترتیب، کابل ها و قطعات متحرک باید به خوبی بلغزند. سپس اجزای داخلی کاربراتورها باید سالم باشند. شروع با اتصالات از جمله حلقه های O موجود در قطعات مهر و موم شده.
کاربراتور همچنین می‌تواند با یک غشای انعطاف‌پذیر نصب شود که بوشل را که باید بلغزد، مهر و موم می‌کند. البته باید در شرایط خوبی هم باشد. کاربراتور دارای یک شناور در مخزن و همچنین یک سوزن و نازل است. همانطور که قبلا دیدیم از این سوزن ها برای تنظیم جریان هوا یا بنزین استفاده می شود. به همین ترتیب، از هرگونه رسوب در کاربراتور باید اجتناب شود. به همین دلیل است که ما اغلب در مورد تمیز کردن کاربراتور با حمام اولتراسونیک صحبت می کنیم، عملیاتی که شامل جداسازی جزئی یا کامل آن است. همچنین لازم است عبور صحیح مایعات و هوا در سراسر بدنه کاربراتور بررسی شود.
کیت های تعمیر کاربراتور وجود دارد و اکثر کیت های کامل آب بندی موتور دارای بسیاری از مهر و موم های مورد نیاز شما هستند.
سینکروکاربراتور
و هنگامی که همه کاربراتورها تمیز هستند، باید بررسی شود که آیا تمام سیلندرها به طور همزمان تغذیه می شوند یا خیر. این از طریق معروف "همگام سازی کربوهیدرات" انجام می شود، اما این موضوع یک کتاب درسی خاص خواهد بود. این هماهنگ سازی در فواصل زمانی معین در موتورسیکلت ها (هر 12 کیلومتر) و معمولاً با هر بار تعویض شمع انجام می شود.
علائم کاربراتور کثیف
اگر موتورسیکلت شما می ایستد یا تکان می خورد، یا به نظر می رسد که قدرت خود را از دست داده است، این می تواند نشانه کثیف بودن کاربراتور باشد. این امر می تواند به ویژه زمانی اتفاق بیفتد که موتورسیکلت برای چندین ماه بی حرکت بوده است، زیرا توصیه می شود قبل از انتقال کاربراتورها را خالی کنید.
گاهی اوقات برای تمیز کردن کاربراتور از یک ماده افزودنی در بنزین استفاده کنید و این می تواند راه حل آسانی باشد. اما اگر این کافی نیست، جدا کردن و تمیز کردن مهم است. و این موضوع یک کتاب درسی خاص خواهد بود.
به یاد داشته باشید
- کربوهیدرات تمیز موتورسیکلتی است که می چرخد!
- آنقدر جداسازی قطعات نیست بلکه مونتاژ مجدد است که زمان می برد.
- هر چه سیلندرهای بیشتری روی موتور داشته باشید، زمان آن بیشتر می شود ...
انجام ندادن
- اگر از خودتان مطمئن نیستید، کاربراتور را خیلی از هم جدا کنید
