عادت های بد رانندگان - رانندگی در رزرو و سوخت گیری در ترافیک

پر کردن مجدد مخزن یک فعالیت تقریباً روزانه برای بسیاری از رانندگان است. با این حال، معلوم می شود که همانطور که هنگام رانندگی با سوخت بسیار کم در باک، استفاده از به اصطلاح سوخت گیری زیر دوشاخه نیز نامناسب است.

برخی از کاربران خودرو می توانند قبل از پر کردن باک، چندین ده کیلومتر را به صورت ذخیره طی کنند. در همین حال، سوخت بسیار کم در باک برای بسیاری از اجزای خودرو مضر است. بیایید با خود تانک شروع کنیم. این جزء اصلی خودرو است که آب در آن جمع می شود. از کجا آمده است؟ خوب فضای مخزن پر از هوا می شود که در اثر تغییرات دما متراکم شده و رطوبت تولید می کند. دیوارهای ورق فلزی حتی در زمستان گرم و سرد می شوند. اینها شرایط ایده آلی برای خروج رطوبت از داخل مخزن هستند.

آب موجود در سوخت برای هر موتوری از جمله موتورهایی که با اتوگاز کار می کنند مشکل ساز است، زیرا قبل از تعویض بنزین، موتور برای مدتی با بنزین کار می کند. چرا آب موجود در سوخت خطرناک است؟ خوردگی سیستم سوخت در بهترین حالت آب سنگین تر از سوخت است و بنابراین همیشه در انتهای مخزن جمع می شود. این به نوبه خود به خوردگی مخزن کمک می کند. آب موجود در سوخت همچنین می تواند خطوط سوخت، پمپ بنزین و انژکتورها را خورده کند. علاوه بر این، هر دو بنزین و گازوئیل پمپ بنزین را روغن کاری می کنند. محتوای آب در سوخت این خواص را کاهش می دهد.

موضوع روغن کاری پمپ بنزین به ویژه در مورد خودروهای دارای موتور گازسوز بسیار مهم است. با وجود گازرسانی به موتور، پمپ معمولاً همچنان کار می کند و بنزین را پمپاژ می کند. اگر سوخت کمی در مخزن سوخت وجود داشته باشد، گاهی اوقات پمپ می تواند هوا را بمکد و گیر کند.

آب موجود در سوخت می تواند به طور موثری خودرو را به ویژه در زمستان بی حرکت کند. با وجود مقدار زیادی آب در سیستم سوخت، حتی در یخبندان های خفیف، شمع های یخ می توانند تشکیل شوند و منبع سوخت را مسدود کنند. مشکلات زمستانی با ورود رطوبت به سیستم سوخت، کاربران خودروهای دارای موتور دیزل را نیز تحت تأثیر قرار می دهد. سطح بسیار پایین سوخت در باک همچنین می تواند باعث شود که پمپ بنزین آلاینده هایی (مانند ذرات زنگ زدگی) را که در کف باک می نشینند، بمکد. نازل هایی که به هر گونه آلودگی بسیار حساس هستند ممکن است از کار بیفتند.

دلیل دیگری برای عدم رانندگی با سوخت کم وجود دارد. - باید سعی کنیم که سطح زیر ¼ باک نرود تا در مواقع پیش بینی نشده، مثلاً راه بندان و توقف اجباری چندین ساعت در زمستان، ذخیره احتمالی داشته باشیم، زیرا بدون سوخت می توانیم یخ بزنیم. Radoslaw Jaskulski، Skoda Auto Szkoła. مربی.

با این حال، پر کردن مخزن "زیر چوب پنبه" نیز برای خودرو مضر است. شایان ذکر است که اگرچه پس از راه اندازی موتور، سوخت جمع آوری شده توسط پمپ نه تنها به داخل سیلندرها پمپ می شود. فقط یک دوز کوچک به آنجا می رود و سوخت اضافی به باک منحرف می شود. در طول مسیر، اجزای سیستم تزریق را خنک و روان می کند.

اگر مخزن تا درپوش پر شود، خلاء بزرگی ایجاد می شود که می تواند به سیستم سوخت آسیب برساند. - علاوه بر این، سوخت اضافی می تواند به قسمت هایی از سیستم تهویه مخزن سوخت آسیب برساند که بخارات سوخت را به موتور تخلیه می کند. رادوسلاو جاسکولسکی توضیح می دهد که فیلتر کربن که وظیفه آن جذب بخارات سوخت است نیز ممکن است آسیب ببیند. برای جلوگیری از این خطرات، روش صحیح این است که تا اولین "ضربه" تفنگ تلگراف را در ایستگاه سوخت پر کنید.