رانندگی با دستگاه شما
راهنمای بقای دوچرخه سوار یا
10 فرمان برای رانندگی با موتور سیکلت در داخل کشور
جاده کمربندی پاریس و جاده های فرعی کلان شهرها قوانین و مقررات خاص خود را دارند. آنها را نباید به طور معمول مشاهده کرد.
جاده کمربندی پاریس به تنهایی دارای رکوردهای متعددی از جمله در سطح اروپا با 35 کیلومتر، 1,2 میلیون وسیله نقلیه روزانه، 10 تصادف در روز و میانگین یک مرگ در ماه است.
کمی شبیه عرصه های دنیای مدرن ماست. این همیشه نوعی رولت جاده ای است، حتی معمولی تر از رولت روسی. و وسایل نقلیه دو چرخ نیز در 60 درصد تصادفات دخیل هستند. بنابراین، قوانین و احکام خاصی وجود دارد که باید رعایت شوند: راهنمای بقا.
- اولین قانون، که تنها قانونی است که به شما امکان می دهد از گذرگاه در جاده کمربندی جان سالم به در ببرید، در کد موجود است: تصور کنید یک موتورسیکلت یک ماشین است و جای ماشین را می گیرد. به طور خلاصه، در صف بمان (در صورت امکان، سوم: نه کندترین و نه سریعترین) و با همان سرعت جریان ترافیک. به یاد داشته باشید که رانندگی بین صف ها از جمله برای موتورسیکلت ها طبق قانون بزرگراه ممنوع است. و با کمپین‌های ضد موتور سیکلت، تحمل‌های قدیمی برای دوچرخه‌سواران یکی یکی کاهش می‌یابد، بنابراین شفاهی در کمین است!
اما تقریباً هیچ کس از این قانون پیروی نمی کند! بنابراین، اگر واقعاً می‌خواهید سریعتر راه بروید، بین خطوط سوار شوید و کمتر بی‌احتیاطی ریسک کنید، در اینجا 10 فرمان یک بمب‌گذار انتحاری موتور سیکلت آمده است:
- تمرکز، نگاه کردن به آینده و پیش بینی، خطر پیش رو (و به پهلو). ما یاد می گیریم در حین تفکیک به دوردست ها نگاه کنیم. در یک جاده کمربندی، باید به طور متناوب نگاه خود را به سمت پایین معطوف کنید تا ازدحام ترافیک را پیش بینی کنید (و از ترمز اضطراری خودداری کنید) و به دقت نگاه کنید و مراقب وسایل نقلیه اطراف باشید تا دائماً از آن اجتناب کنید.
- خودت را بگذار کدها / پرتوهای پایین و چراغ های چشمک زن: چند صد ماشین برای پیمودن بیش از چند کیلومتر وجود دارد، بنابراین باید دیده شوید، اما مهمتر از همه خیره نشوید (بنابراین چراغ های جلو کامل نباشند: چراغ های کامل خودروهای جلو را کور کرده و قضاوت را برای راننده دشوار می کند. سرعت و مسافت موتور سیکلت)! تعداد کمی از موتورسیکلت ها مجهز به اخطار هستند، بنابراین باید به چراغ راهنما به چپ بسنده کنید.
- سریع برانید خط 4 - سمت چپ - و از زیگزاگی زدن از مسیری به لاین دیگر خودداری کنید.
خط صحیح خطرناک ترین است: اتومبیل ها و کامیون ها به سرعت، اغلب بدون جستجو وارد می شوند (به یاد داشته باشید که آنها اولویت دارند). این بهترین راه برای تفریح است. خط دوم برای کسانی که وقتی می بینند خروجی آنها سریعتر از حد انتظار می رسد ناگهان عقب نشینی می کنند به سختی بهتر است. بنابراین، دو خط بیرونی وجود دارد: اغلب آنها خطوط 3 و 4 هستند (تعداد خطوط بسته به قسمتی از جاده کمربندی از 4 تا 6 متغیر است). من حتی در مورد جاده اضطراری صحبت نمی کنم که هرگز نباید از آن استفاده کرد: این جاده هم از نظر تصادف و هم از نظر منبع متفاوت و متنوع آوار سوراخ شده یا منبع تصادف برای خود خطرناک ترین است.
توجه! آخرین خط (چهارم) سریعترین است، و اگر با سرعت 4 کیلومتر در ساعت در حال کشیدن خود را در امتداد آن می‌کشید، مطمئن شوید که ماشین یا کامیون شما را با قدرت صدا و چراغ‌های جلو با خطر به صدا در می‌آورند. وارد آن شوید به همین دلیل است که در برخی موارد ممکن است توصیه شود کمی از وسط مسیر رانندگی کنید تا خطر ورود از پشت به آن را نداشته باشید.
سپس اگر «لوپتا» هستید (لوپتا... اما زنده) روش سوم را ترجیح دهید. - درست بین دو خط آخر در سمت چپ، بین خودروها بیدار شوید... بین این دو خط آخر است که رانندگان بیشتر به یافتن موتورسیکلت عادت دارند. لذا توجه بیشتری به این امر دارند. مسیرهای دیگر توصیه نمی شود مگر اینکه در آنجا بمانید،
- سرعت خود را با توجه به شرایط و احترام تنظیم کنید معقول سرعت: اختلاف سرعت حداکثر بین 20 تا 30 کیلومتر در ساعت (بعضی ها 10 کیلومتر در ساعت، اما نه کمتر از 5 کیلومتر در ساعت، به خصوص زمانی که در نقطه کور وسیله نقلیه هستید) بین سرعت جاده کمربندی و سرعت موتور سیکلت اگر وسایل سرعت از 80 تجاوز نمی کند مراقب باشید وقتی همه چیز مسدود است و ماشین ها متوقف می شوند: همیشه یک دیوانه وجود دارد که فکر می کند همه متوقف شده اند و در را باز می کند یا فرمان را بدون حرکت می کند. تلاش برای تغییر خط: مقوا مطمئن است
همینطور گاهی اوقات خط چهارم (بزرگترین قسمت گکو) وصل می‌شود، اما از طرف دیگر، خط 4 هموارتر است... شانس و تجربه نشان می‌دهد که همیشه خودرویی وجود دارد که بدون نگاه کردن یا نگاه کردن، به فرمان سفر کند. پلک زدن در آن زمان، پس مراقب باشید ...
شخصاً از سرعت 80 کیلومتر در ساعت دیگر بین صفها سفر نمی کنم ، خطر در مقایسه با زمان کوتاه ذخیره شده بسیار زیاد می شود. - یک لوکوموتیو پیدا کنید، یعنی دوچرخه سواری که خوب سوار می شود، اما نه خیلی سریع و در نتیجه راه را باز می کند (ماشین ها اغلب سعی می کنند فضای کمی برای آنها باقی بگذارند). بهترین لوکوموتیو همچنین دارای اگزوز تایید نشده است. علاوه بر این، شما می توانید آن را به خوبی بشنوید! سپس کافی است او را در فاصله حدود بیست متری از یکدیگر دنبال کنید (نه کم - در صورت شکستن روی ترمز - نه خیلی دور که در این صورت بیهوده است)
- مراقب سوراخ ها باشید و فضاهای بیش از 10 متر بین دو ماشین: همیشه یک نفر هست که خیلی سریع و در آخرین لحظه دزدکی وارد می شود، همان طور که جلوی دید شما را نمی گیرد مراقب کامیون ها باشید.
- مراقب پشتت باش: خودروهایی که بیش از حد می چسبند و برخی از دوچرخه سواران که همیشه متوجه می شوند که شما به اندازه کافی سریع رانندگی نمی کنید و با چراغ های جلوی زیاد تماس می گیرید. بگذار هر چه زودتر بگذرند، یعنی. بدون خطر و ایمن وقتی سوراخی به اندازه کافی بزرگ بین دو ماشین می بینید (و بنابراین سوراخ موش نیست، که همیشه وجود دارد
- اجتناب کردن استانی و خارجی: خطرناک ترند چون عادت ندارند در چنین ترافیکی باشند. آنها به سختی می توانند مانند دیگران مراقب باشند و می توانند رفلکس های بسیار ضعیفی داشته باشند. سپس پارچه‌های رنگارنگ کشورشان مترادف با خطر خواهد بود (اما ابتدا روی این لحظه تمرکز کنید)
این مستلزم قاعده دو برابر شدن هوشیاری در طول است تعطیلاتزیرا رانندگان عجله دارند پاریس را ترک کنند (ما آنها را درک می کنیم) و علاوه بر این، آنها خسته هستند، بنابراین احتمال اشتباهات رانندگی که برای موتورسیکلت ها کشنده است بیشتر است. - می ترسد و/یا پارانوئید بودن: محرک فوق العاده ای است که ما را به پیش بینی وادار می کند، از خطرات غیرضروری جلوگیری می کند و باعث می شود مانند یک ماشین هوشمندانه در صف بمانیم و شما را تشویق می کند که بین ماشین ها راه نروید و بازی های جانبی و ویدیویی را با هم اشتباه نگیرید.
علاوه بر این نکات خاص پیرامونی، نکات استاندارد رانندگی وجود دارد که هنوز نیاز به تقویت دارند و ممکن است حتی بیشتر از حد معمول اهمیت پیدا کنند:
- رانندگی خود را با زمان‌ها وفق دهید (مخصوصاً وقتی باران می‌بارد)،
- دارای یک موتور سیکلت در شرایط عالی: ترمز، چراغ، چراغ راهنما، یکپارچهسازی با سیستمعامل، بوق ...
- موقعیت رانندگی خوبی داشته باشید، به دوردست نگاه کنید، آماده ترمز کردن یا اجتناب کنید،
- زمانی که خسته، مریض و نامناسب هستید، ریسک نکنید (مثلاً بین صف ها بچرخید): رفلکس ها کاهش می یابد،
- در طول سفر از شما متشکرم و از هرگونه رفتار ضد اجتماعی مانند شکستن یا کوبیدن درب کاملاً خودداری کنید.
نتیجه گیری:
این می تواند یازدهمین فرمان باشد: Basena را در مورد فواره بخوانید: خرگوش و لاک پشت... ممکن است شما را در مورد ارزش صرفه جویی 5 دقیقه برای رسیدن به مقصد یا برنده شدن در یک سفر یک طرفه به دنیای پس از مرگ شگفت زده کند.
به سبکی خنده دار و خنده دار، اکیداً به شما توصیه می کنم که داستان ها و داستان های دوچرخه سوارانی را بخوانید که سرگرم می شوند - و نه فقط در جاده کمربندی - تا در مورد ارزش ریسک پذیری غیر ضروری در موتورسیکلت فکر کنید. این داستان جاودانه یک دیگ آهنی در مقابل یک دیگ خاکی است. یک دوچرخه سوار به ندرت در جاده کمربندی سقوط را تجربه می کند، زیرا همیشه یک ماشین یا کامیون دارد... فضای کافی برای توقف وجود ندارد... و صادقانه بگویم، دیدن آن زشت است. در نهایت، می توانید مطالعه اخیر تصادف را بخوانید.
سالانه 800 دوچرخه سوار (به استثنای اسکوترها) در جاده کمربندی پاریس مجروح می شوند و تعداد زیادی کشته می شوند. یکی از آنها نباش
این مقالات ممکن است برای شما جالب باشد
