در اینجا نگاهی به مجموعه خودروهای دیوید لترمن داریم

کمدین، مجری تلویزیون، نویسنده، تهیه کننده و کلکسیونر ماشین که تا به حال ندیده اید. دیوید لترمن شگفتی های زیادی دارد، یکی از آنها این است که او تعدادی از پرطرفدارترین خودروهای تاریخ خودرو را در مجموعه شخصی خود دارد. بررسی منحصربه‌فرد او پر از سفرهای بی‌ارزش است، و برخی از آنها را می‌توانیم قیمت بدانیم (به طور دقیق‌تر، 2.7 میلیون دلار). دیوید لترمن در بسیاری از علاقه ها و مهارت ها استاد است و وقتی صحبت از مهارت در اتومبیل های اسپرت افسانه ای می شود، تفاوتی با او ندارد. آقای لترمن با ثروت خالص تخمینی 400 میلیون دلار، سخت مبارزه کرد تا به چهره افسانه ای امروز تبدیل شود و موفقیت خود را با اتومبیل های ورزشی وحشی و مسابقات رالی رقابتی کلاسیک که شهرت جهانی و شگفت انگیز هستند جشن می گیرد. همانطور که ما با هر خودرو در مجموعه ارزشمند او آشنا می شویم، واضح است که او سبک رانندگی فردی و سلیقه ای در سطح متخصص برای خودروهای خوب دارد. مجموعه دیوید لترمن با 8 فراری، 6 پورشه، 3 آستین هیلی، MGA، جگوار و یک کامیون کلاسیک شور، گاراژ نهایی شتاب و تجمل است.

وقتی صحبت از مجموعه ماشین‌ها می‌شود، واضح است که تعداد کمی می‌توانند با این مجری افسانه‌ای تلویزیون برابری کنند. برخی ممکن است نزدیک شوند، اما هیچ کدام نمی توانند با سلیقه آقای لترمن در گشتاور اروپایی برابری کنند. پس بیایید شروع کنیم، درست است؟ در اینجا تمام چرخ های مجموعه اتومبیل دیوید لترمن آمده است! از فراری‌های کلاسیک 1955 تا رانندگان رالی، بیایید نگاهی به مجری تلویزیون Late Show و مجموعه خودروهای معروفش بیندازیم.

19 1968 فراری 330 GTS

از طریق هنر واقعی روی چرخ

فراری 1968 GTS مدل 330 نمونه ای عالی از خودرویی است که شدت فراری را با سبک لوکس کلاس جهانی ترکیب می کند. اگرچه این خودرو به عنوان یک نسخه کانورتیبل شیک برای جایگزینی فراری 275 GTS طراحی شده است، اما این خودروی کلاسیک سرعت و بهترین تجربه رانندگی را با پول به ارمغان می آورد.

علاوه بر فضای بار فراوان فراری، 330 GTS همچنین دارای حداکثر سرعت باورنکردنی 150 مایل در ساعت است و از بهترین موتور V-12 که فراری تا کنون تولید کرده است، نیرو می گیرد.

فراری 2.7 GTS مدل 1968 در حال حاضر 330 میلیون دلار ارزش دارد. این لوکس، عملکرد و یک جایزه عالی در مجموعه خودروهای دیوید لترمن است.

18 فراری 1985 GTO 288

از طریق ClassicCarWeekly.net

اواسط دهه 1980 به عنوان "دوران طلایی ماشین های رالی" شناخته می شد و فراری 1985 GTO در سال 288 یکی از اسطوره ها بود. 288 GTO در ابتدا برای مسابقات رالی گروه B ساخته شد اما متأسفانه قبل از اینکه حتی شانسی در پیست وجود داشته باشد ممنوع شد. فراری با ساخت 200 دستگاه از این خودروها بدون توانایی مسابقه، آنها را به اتومبیل های مسابقه جاده ای تبدیل کرد و به مشتریان متعهد خود فروخت (دیوید لترمن یکی از آنها بود). این خودروی اسپرت با موتور V-8 هرگز در پیست نبوده است، اما من مطمئن هستم که از روزهای خود به عنوان یکی از خودروهای مورد علاقه در مجموعه آقای لترمن ما لذت می برد.

17 1963 فراری لوکس

از طریق درایور کلاسیک

فراری لوسو مدل 1963 به دلیل سرعت و سبک افسانه ای خود یک خودروی اسپرت بسیار مورد علاقه است. Lusso اغلب به عنوان یکی از زیباترین فراری های سبک پینین فارینا در جاده های امروزی شناخته می شود.

Lusso '63 با در نظر گرفتن ظرافت و سرعت ساخته شده است و دارای موتور 2,953 سی سی SOHC V-12 آلومینیومی است.

فراری لوسو 1963 آخرین خودرویی خواهد بود که از موتور 3.0 لیتری V-12 طراحی شده کلمبو استفاده می‌کند و به ارزش 1.8 میلیون دلاری آن اضافه می‌کند. وقتی صحبت از کلکسیون خودروهای افراد مشهور می شود، بدیهی است که دیوید لترمن با این یکی در گاراژ خود ذوق و سلیقه خوبی دارد.

16 فراری 1983 BBi 512

وقتی صحبت از فراری های دهه 80 به میان می آید، هیچ کس ظاهری نمادین تر از فراری BBi 1983 512 ندارد. 512 BBi جدید که در ابتدا در نمایشگاه خودروی فرانکفورت برای عموم معرفی شد، تزریق سوخت پیشرفته بوش K-Jetronic را در موتور 12 سیلندر خود (از این رو "i" در نام خود ارائه می کرد. این خودرو همچنین اولین فراری بود که برخلاف مدل های قبلی خود از میل بادامک بالای سر با تسمه دندانه دار استفاده کرد. برای هر طرفدار واقعی فراری 1983، 512 BBi نمادی از سبک و مهندسی مستقل است. BBi 300,000 دلار ارزش دارد و برای هر کلکسیونر جدی ضروری است.

15 فراری دینو 1969 GTS 246

فراری Dino GTS 1969 مدل 246 خودرویی با داستانی منحصر به فرد است و خودروهای دارای داستان همیشه به سواری های خود حس نوستالژی و روحیه می بخشند. شاید یکی از مهم ترین انگیزه های خلق دینو، رقابت با پورشه 911 افسانه ای بود.

اگرچه این خودرو نمی توانست از نظر قیمت با پورشه 911 رقابت کند، اما برای طرفداران فراری در سراسر جهان به نام پسر انزو فراری، آلفردو "دینو" فراری شناخته شد.

فراری Dino GTS 1969 ادای احترامی است به یکی از اعضای خانواده نمادین و آزمایشی مشهور در دنیای خودروهای اسپرت روزمره.

14 فراری 1963 GTE 250

فراری 1963 GTE 250 با بدنه‌ای بسیار شیک‌تر در مقایسه با سایر خودروهای تولید شده توسط فراری، بیانیه‌ای قابل توجه برای انتقال به نوع جدیدی از مشتری بود: افرادی که از خودروی لوکسی که می‌توانست به راحتی چهار صندلی را بنشیند، اما تمام عملکردی که معروف بود قدردانی می‌کردند. برای فراری 250 GTE در نمایشگاه خودروی پاریس همراه با خودروهای دیگر ارائه شد و بلافاصله مورد توجه قرار گرفت. این حرکت برای فراری نتیجه داد و بعدها رقیب استون مارتین و مازراتی معروف آن زمان شد.

13 پورشه 1956 356 GS Carrera 1500

پورشه 1956 GS Carrera 356 یکی از پرطرفدارترین خودروها در میان 1500 است و باید مانند یک کالای ارزشمند در مجموعه آقای لترمن احساس شود. چه امروز و چه زمانی که GS Carrera 356 سال پیش جدید بود، عملکرد بهبود یافته این خودرو نشانه ای فوری بود که پورشه به سمت اتومبیل های مسابقه ای حرکت می کرد که برای سال های آینده کمیاب خواهند بود.

پورشه 1956 GS Carrera مدل 356 با کارایی محدود (و حتی کمتر با موتورهای ارتقا یافته)، خودرویی قابل احترام با هندلینگ و قدرت در جاده بود. این خودروی نمادین در تاریخ پورشه کمیاب است و حتی در مجموعه دیوید لترمن منحصر به فردتر است.

12 پورشه کانورتیبل 1961

شور و شوق آمریکایی ها برای پورشه زمانی افزایش یافت که واردکننده مکس هافمن در سال 15 نسخه ویژه رودسترهای 1954 را به ایالات متحده فرستاد. چند سال بعد، پورشه کابریولت 1961 به یکی از پرطرفدارترین پورشه های زمان خود تبدیل شد و هنوز هم مورد تقاضا است. پورشه کابریولت 1961 با مشخصات واضح، یک موتور 1,750 سی سی با هوا خنک چهار تخته و یک ترمز درام هیدرولیک چهار چرخ (که بسیار جلوتر از زمان خود برای صنعت جهانی بود) ارائه می کرد. در حالی که ما قبلاً می دانیم که دیوید لترمن از طرفداران این رودستر است، اکنون ما را نیز یک طرفدار در نظر بگیرید.

11 پورشه 1988 Carrera Coupe 911 god

از طریق علاقه مندان به خودرو

وقتی صحبت از پورشه 1988 کاررا کوپه 911 می شود، دو کلمه به ذهن خطور می کند: کمیاب و عجیب و غریب. این رودستر کوپه با سبک بدنه مدرن، ظاهر و اصالت در جهان عرضه شد و طراحی قدیمی پیشینیان خود را در گرد و غبار رها کرد. دهه 80 به عنوان نمادین ترین ظاهر هم برای پورشه و هم برای سایر خودروهای اسپورت شناخته می شد، اما می توان گفت که طراحی پورشه 1988 کاررا کوپه 911 دارای سبک آینده نگر و نبوغ خالص بود. این خودرو مظهر سرعت است و می‌توان تصور کرد که باید در مجموعه آقای لترمن مورد علاقه باشد.

10 پورشه 1957 اسپیدستر 356

پورشه 1957 A Speedster 356 تقریباً 1,171 مدل داشت که از خط مونتاژ در آلمان خارج شده بود، و اکنون که به یک کالای با ارزش کلکسیونی پورشه تبدیل شده است، جای تعجب نیست که دیوید لترمن این رودستر را در مجموعه خود می خواست.

اسپیدستر (نباید با کانورتیبل اشتباه گرفته شود) یک مدل مجزا بود که برای علاقه مندان به خودروهای اسپرت روزمره طراحی شده بود.

یک هات میله در سال 57 می توانست بالاترین تولید پورشه اسپیدستر تا کنون باشد و آن را به خودروی کمیابی تبدیل می کند که مردم هنوز هم امروز آن را به حراج گذاشته اند. از بین تمام خودروهای مجموعه مجریان تلویزیون، پورشه 57 A Speedster '356 یک مدل کمیاب برای هر طرفدار پورشه است.

9 1988 فراری 328 GTS

فراری 1988 GTS مدل 328 دارای سبکی ظریف است که با هیچ ماشین دیگری در همان سال بی نظیر است. این سوپراسپرت با موفقیت قابل توجهی از مدل‌های فراری 308 GTB و GTS، بهترین‌ها را از بقیه گرفت و طراحی نرم‌تری داشت (به آن ظاهری تهاجمی کمتر می‌دهد). فراری 8 GTS 7,000 با یک فضای داخلی به روز، موتور V-1988 و دور 328 دور در دقیقه، اوج عملکرد و برتری رانندگی است. با زمان 0-60 کمتر از 5.5 ثانیه، این همان فراری سریعی است که همه می خواستند، و فراری دیوید لترمن به مجموعه شخصی خود اضافه کرد.

8 پورشه 1964C '356

هرکسی که یک پورشه بخرد بدون شک قدردان مهندسی و قدرت این نام معروف خودرو خواهد بود، اما هرکسی که یک پورشه چکر 1964 بخرد، قطعه ای از تاریخ پورشه را نیز می خرد. چکر '64 طرح نهایی پیش از پورشه 911 کاملاً جدید بود که در ابتدا نظرات متفاوتی را دریافت کرد. این هات میله دارای موتور 4 سیلندر 1,582 سی سی بود. ببینید چه چیزی آن را به یک سواری سریع و منحصر به فرد تبدیل کرده است. در حالی که سایر مدل‌های پورشه آمده و رفته‌اند، پورشه چکر به یکی از لوازم اصلی تاریخ پورشه تبدیل شده است و اغلب به عنوان «کلاسیک‌ترین» سبک بدنه پورشه در نظر گرفته می‌شود.

7 1960 آستین هیلی بوگی اسپرایت

در کلکسیون دیوید لترمن خودروهای زیبای زیادی وجود دارد، اما هیچ کدام جذاب‌تر از آستین هیلی بوگی اسپریت 1960 نیست. Austin Healey Bugeye Sprite که ابتدا در مونت کارلو در گرندپری موناکو رونمایی شد، به استاندارد جدیدی برای خودروهای اسپرت ساده و مینیمال تبدیل شده است.

این موتور چهار سیلندر 12 سی سی با فناوری پیشرفته در زمان خود و سیستم الکتریکی 948 ولتی "شاهزاده تاریکی" لوکاس، متمرکز بر راننده بود و آماده بود تا جهان را مسحور کند.

Austin Healey Bugeye Sprite مدل 1960 مورد علاقه کلکسیونرها است و همه سلیقه ها را در خودروهای خوب برآورده می کند و همچنین مورد علاقه ما در مجموعه آقای لترمن است.

6 1956 آستین هیلی 100-BN2

نکته ای که در مورد دیوید لترمن باید به آن توجه کرد، قیمتی نیست که برای ماشین می پردازد، بلکه سلیقه او در ماشین است. Austin Healey 1956-BN100 2nd year یکی از خودروهای جاده ای افسانه ای و نماد واقعی دوران خود است. مجموع تولید 100-BN2 از 4,604 اوت تا ژوئیه 1955 تنها به 1956 خودرو رسید که نه تنها ارزش خود را در حراجی های امروزی افزایش داد، بلکه در بین رانندگان نیز به محبوبیت تبدیل شد.

سرسیلندر تراکمی 8:1:1 آستین هیلی 1956-BN100 با گیربکس دستی چهار سرعته ارتقا یافته و سرسیلندر تراکمی 2:XNUMX:XNUMX مدلی شیک در زمان خود و امروز است.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

تنها 2,111 دوربین دوقلوی 1959 سی سی 1588 MGA تولید شد. این یکی از کمیاب ترین ماشین های مجموعه دیوید لترمن است و نمونه ای از ماشین های کلاسیک است. این خودروی فوق العاده شیک به طور غیرقابل انکاری شیک و آیرودینامیک است و اولین نمونه اولیه MGA است که برای استفاده در جاده های عمومی طراحی شده است. با بدنه دو سرنشینه و مرکز ثقل بسیار پایین (برای بهبود هندلینگ و توانایی پیچیدن)، MGA Twin Cam 1959cc 1588 خودروی سریعی بود که جهان باید در سال 1959 می دید. این هات میله در میان کلکسیونرها در سراسر جهان محبوبیت دارد. و برای همیشه در تاریخ MGA به عنوان استثنایی ترین مدل رودستر باقی خواهد ماند.

4 جگوار HK1955 140

از طریق Coys از کنزینگتون

بهترین راه برای توصیف جگوار XK1955 140 "کاملا معتبر" است. این کوپه در طول سال‌های موفقیت‌آمیز خود در موتوراسپرت، جهان را به طوفان برد، و جای تعجب نیست که موفقیت چشمگیر آن زمانی حاصل شد که جگوار تصمیم گرفت آن را به جاده‌های روزمره برساند.

XK140 معیار نهایی رودستر و مظهر سبک پیچیده است. تا به امروز، به طور گسترده ای به عنوان پرچمدار خودروهای اسپرت جگوار در نظر گرفته می شود.

با قیمت بالای 123,000 دلار، این ممکن است تنها جگوار در مجموعه دیوید لترمن باشد، اما اگر فقط یک جگوار داشته باشید، این بهترین انتخاب برای هر کسی خواهد بود.

3 1961 آستین هیلی 3000 MK I

از طریق Hemmings Motor News

آستین هیلی 1961 MK I 3000 واقعاً تجسم آنچه ما در مورد دوران طلایی مسابقات بین المللی دوست داریم را نشان می دهد. این رودستر نه تنها یک ماشین مسابقه ای رقابتی است، بلکه MK I به عنوان "ماشین ورزشی متمدن" نیز شناخته می شود که هر صاحبی از رانندگی آن لذت خواهد برد. Austin Healey 180 MK I 2,912 61cc OHV شش موتور خطی. سانتی متر و ظرفیت 3000 لیتر. امروزه دیوید لترمن صاحب یکی از اتومبیل های معروف خود است و روح 3000 MK I را زنده نگه می دارد.

2 فراری دیتونا

این فراری دیتونا یک منظره دیدنی است. در حالی که سایر نقاط جهان به سمت طراحی خودروهای اسپرت تر حرکت می کردند، فراری تلاش خود را دوچندان کرد و سبک بدنه کلاسیک را با موتور به روز شده 4.4 لیتری DOHC V-12 طراحی شده توسط کلمبو معرفی کرد. در مجله کاوالینو، دیتونا نقد فوق‌العاده‌ای دریافت کرد: «[Daytona] منظره‌ای بود، پست و عضلانی، که به شدت روی سیستم تعلیق بیش از حد خود می‌لرزید، می‌لرزید و زیر ترمز شدید به گوشه‌ای پرت می‌شد، به معنای واقعی کلمه هوا و گل را کنار می‌زد. ردی را ترک می کند و هوای خاص خود را ایجاد می کند، مانند جهنم بلند و پرندگان را در چهار جهت پراکنده می کند." جای تعجب نیست که در 8,500 دور در دقیقه این ماشین هر جا که می رود غرش می کند و انتخابی عالی برای مجموعه دیوید لترمن است.

1 شورولت شاین

شورولت شاین ممکن است در کلکسیون دیوید لترمن خودرویی عجیب به نظر برسد، مخصوصا برای کسانی که به وضوح عاشق خودروهای کلاسیک اروپایی و اسپورت هستند، اما اگر به دنبال حرکت به دنیای کامیون های کلاسیک هستید، شورولت شاین بهترین گزینه است. چرخ ها. قبل از اینکه شاین در سال‌های بعد بازطراحی شود، این مدل بدنه معروف‌ترین (و جذاب‌ترین) ظاهر آن بود. هنگامی که دارایی خالص شما به 400 میلیون دلار نزدیک می شود، می توانید هر خودرویی را که می خواهید بخرید، و ما عاشق این واقعیت هستیم که آقای لترمن می خواست شورولت شاین در مجموعه اش خودنمایی کند. آفرین به دیوید لترمن!

منابع: RMSothebys.com، مجله Cavallino، BeverlyHillsCarClub.com.