تست درایو Volvo XC60

بنابراین، ارائه ولوو جدید عمدتاً از نظر ایمنی انجام شد. اوضاع امروز با ده سال پیش بسیار متفاوت است. امروزه، اصولاً می‌توانیم بنویسیم که XC60 جدید از نظر طراحی و فناوری یک ولوو معمولی است، با کمی پیشرفت در شکل و فناوری، اما با اصولی که قبلاً مشخص شده این برند است. که XC60 یک "XC90 کوچک" است و تمام مواردی که از آن بیانیه می آید.

و اشکالی ندارد. حداقل نه از راه دور. در اصل ، XC60 یک رقیب در کلاس راه اندازی شده توسط Beemvee X3 است ، بنابراین یک SUV ملایم از کلاس پایین در بخش خودروهای درجه یک است. تا به امروز ، چندین نفر (البته اول از همه ، GLK و Q5) جمع شده اند ، اما همه به نوعی با پیش بینی های مربوط به چشم اندازهای خوب این کلاس در آینده نزدیک موافق هستند.

گوتنبرگ می خواست ماشینی بسازد که رانندگی با آن سرگرم کننده و رانندگی آسان باشد. پایه فنی مبتنی بر خانواده بزرگ ولوو است که شامل XC70 نیز می شود، اما، البته، بیشتر قطعات با ابعاد کوچکتر (خارجی)، فاصله بالاتر از سطح زمین (230 میلی متر - رکوردی برای این کلاس) تطبیق داده شده است. پویایی بیشتر پشت فرمان و - آنچه آنها تاکید می کنند - درک عاطفی از ماشین.

بنابراین، سوئدی های بدنام سرد در یک منطقه گرم قرار می گیرند. یعنی آن‌ها می‌خواهند ظاهر آن‌قدر خریدار را جذب کند که او را متقاعد به خرید کند. بنابراین XC60 در نگاه اول یک XC90 کوچک است که هدف طراحان نیز همین بوده است. آن‌ها می‌خواستند به آن وابستگی واضح‌تری به برند بدهند، اما احساس محکم‌تری به آن بدهند - همچنین با برخی از نشانه‌های طراحی جدید مانند LED‌های نازک جدید در کناره‌های کاپوت با یک شیار در زیر خط پایین پنجره جانبی، با ریل‌های سقف متصل به سقف، یا با چراغ‌های LED عقب عقب که دورتادور می‌پیچند و بر ظاهر پویا عقب تأکید می‌کنند.

اما همانطور که گفته شد ، امنیت. XC60 به طور استاندارد با یک سیستم مبتنی بر آمار جدید ارائه می شود که می گوید 75 درصد تصادفات جاده ای با سرعت 30 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. با این سرعت ، سیستم جدید City Safety فعال است و چشم آن یک دوربین لیزری است که در پشت آینه عقب نصب شده است و البته به جلو هدایت می شود.

این دوربین قادر است اجسام (بزرگتر) را تا فاصله 10 متری جلوی سپر جلو خودرو تشخیص دهد و داده ها به قطعات الکترونیکی منتقل می شود که 50 محاسبه در ثانیه را انجام می دهد. اگر محاسبه کند که احتمال برخورد وجود دارد ، فشار سیستم ترمز را تنظیم می کند و اگر راننده واکنش نشان ندهد ، خود خودرو را ترمز می کند و همزمان چراغ های ترمز را روشن می کند. اگر اختلاف سرعت بین این وسیله نقلیه و خودروی جلویی کمتر از 15 کیلومتر در ساعت باشد ، می تواند از برخورد جلوگیری کرده یا حداقل صدمات احتمالی به سرنشینان و آسیب خودروها را کاهش دهد. در طول یک تست آزمایشی ، XC60 ما موفق شد در مقابل ماشین بادکنک توقف کند ، علیرغم این که سرعت در سنج 25 کیلومتر در ساعت بود.

از آنجایی که سیستم مبتنی بر حسگر نوری است، محدودیت‌های خود را دارد. راننده باید اطمینان حاصل کند که شیشه جلو همیشه تمیز است، به این معنی که او باید در مواقع لزوم - در مه، بارش برف یا باران شدید - برف پاک کن ها را روشن کند. City Safety به طور دائم به سیستم PRS (ایمنی از قبل آماده شده) متصل است که بر آمادگی و عملکرد کیسه های هوا و پیش کشنده کمربند ایمنی نظارت می کند. همچنین برای اولین بار در XC60 معرفی شد، PRS رابط بین سیستم های پیشگیری و حفاظت است و در سرعت های بالای 30 کیلومتر در ساعت نیز فعال است.

XC60، که ممکن است یا ممکن است (بسته به بازار) اکثر سیستم های ایمنی دیگر را به صورت استاندارد داشته باشد، ایمن ترین ولوو در تمام دوران ها در نظر گرفته می شود. اما به خصوص فضای داخلی آن بسیار جذاب است. دی‌ان‌ای طراحی آن‌ها، که آن‌ها را به‌عنوان «امتناع نکنید» (یا «رد کردن» به تصمیم‌های موفق طراحی اخیر اشاره دارد) یا حتی به‌عنوان «رویکرد جدید دراماتیک» تعبیر می‌کنند، تازگی را به درون می‌آورد.

کنسول مرکزی معمولاً نازک اکنون کمی رو به راننده است، با (کمی) فضای بیشتری برای ضربه زدن به آن در پشت آن، و یک صفحه نمایش چند منظوره در بالا. مواد انتخاب شده و برخی از لمس‌ها حس فناوری مدرن را منعکس می‌کنند، در حالی که شکل صندلی‌ها و ترکیب‌های رنگی (بسیار متنوع‌تر) نیز جدید هستند. حتی یک سایه سبز لیمویی نیز وجود دارد.

علاوه بر سیستم‌های صوتی باکیفیت (تا 12 بلندگوی Dynaudio)، XC60 یک سقف پانوراما دو تکه (جلو نیز باز می‌شود) و یک سیستم Clean Zone Interior ارائه می‌دهد که برای راحتی توسط آژانس آسم و آلرژی سوئد توصیه شده است. اتحادیه. اما مهم نیست که چگونه آن را بچرخانید، در پایان (یا در ابتدا) ماشین یک تکنیک است. بنابراین، لازم به ذکر است که بدنه خود نگهدارنده از نظر پیچشی بسیار سفت است و شاسی آن اسپرت است (لولاهای سفت تر)، بنابراین جلو کلاسیک است (پایه فنری) و XC60 چند پیوندی عقب پشت فرمان پویا است.

این موتور به دو موتور توربو دیزلی اختصاص داده شده است که اکثر خواسته ها و نیازهای مشتریان را با عملکرد حداقل در اروپا برآورده می کند و یک موتور بنزینی توربوشارژ که حتی کوچکترین فرد را راضی می کند. دومی بر اساس یک موتور 3 لیتری شش سیلندر 2 لیتری توسعه یافته است ، اما به دلیل قطر و ضربه کوچکتر ، حجم کمی کمتر و یک توربوشارژر اضافی با فناوری Twin-Scroll دارد. سال آینده آنها یک نسخه فوق تمیز با توربودیزل 2 لیتری (4 "اسب بخار") و دیفرانسیل جلو ارائه می دهند تا تنها در هر کیلومتر تنها با 175 گرم دی اکسید کربن آلوده شود. به غیر از این ، همه XC170 ها هر چهار چرخ را از طریق کلاچ Haldex نسل XNUMX کنترل الکترونیکی هدایت می کنند ، که بیش از همه به معنی پاسخ سریعتر سیستم است.

پیوند بین مکانیک ها و بخش ایمنی در اینجا همچنین سیستم تثبیت کننده DSTC (مطابق ESP محلی) است ، که برای XC60 با سنسور جدیدی ارتقا یافته است که چرخش حول محور طولی را تشخیص می دهد (به عنوان مثال ، هنگامی که راننده ناگهان برداشته می شود گاز و دور)؛ به لطف سنسور جدید ، می تواند سریعتر از حد معمول پاسخ دهد. این سیستم اکنون می تواند در صورت واژگونی سریعتر عمل کند. به لطف این نوع وسایل الکترونیکی ، XC60 همچنین می تواند دارای سیستم کنترل فرود (HDC) باشد.

گزینه های موجود در بسته مکانیک شامل "Four-C" ، شاسی کنترل الکترونیکی با سه تنظیم از پیش تنظیم شده ، فرمان برقی وابسته به سرعت (همچنین با سه ایستگاه از پیش تنظیم) و گیربکس اتوماتیک (6) برای هر دو توربو دیزل است.

چنین XC60 "مونتاژ" به زودی به جاده های اروپا ، ایالات متحده و آسیا ، از جمله چین و روسیه "حمله" می کند ، که به بازارهای فروش بسیار مهمی برای آن تبدیل خواهد شد. کلمه "جاده" در جمله بالا یک اشتباه نیست ، زیرا XC60 بدون مخفی شدن تهیه شده است ، بیشتر برای جاده های کم و بیش مرتب ، اگرچه آنها قول می دهند حتی در مناطق نرم نیز مرعوب نخواهند شد.

به نظر می رسد XC60 ایمن ترین ولوو در حال حاضر باشد، اما مطمئناً به پیشرفت های جدید در ایمنی الکترونیک نیز اشاره می کند. فراموش نکنید - در ولوو می گویند اول ایمنی!

Slovenija

فروشندگان در حال سفارش دادن هستند و XC60 در پایان اکتبر به نمایشگاه های ما می رسد. بسته های تجهیزات شناخته شده است (Base ، Kinetic ، Momentum ، Summum) ، که در ترکیب با موتورها ، یازده نسخه با قیمت تا 51.750 2.4 یورو ارائه می دهند. از روی کنجکاوی: از 5D تا D800 فقط 5 یورو. از اینجا تا T6.300 ، مرحله بسیار بزرگتر است: حدود XNUMX یورو.

وینکو کرنک ، عکس: وینکو کرنک