ولوو V70 XC (XC)
ایده یک ولوو جادار و راحت که می تواند با خیال راحت به خانه تعطیلات شما دور از مرکز شهر برود ، در واقع چند سال پیش به وجود آمد. علائم XC (Cross Country) در دنیای خودرو چیز جدیدی نیست.
ما این را از V70 قبلی می دانیم و فرمول جادویی (XC) فقط به چند تغییر جزئی نیاز داشت. ولوو V70 تازه ، که قبلاً 850 نامیده شده بود ، دارای AWD مشهور ، کمی بلند از زمین ، شاسی کمی تقویت شده و سپرهای با دوام تر بود. به نظر می رسد به اندازه کافی ساده ، اما به اندازه کافی موثر است. تقریباً همان فرمول برای مبتدیان حفظ شد. تنها با این تفاوت که اساس آن کاملاً از ابتدا توسعه یافته است.
البته بر کسی پوشیده نیست که هنگام توسعه ولوو V70 جدید، آنها به طور جدی به بزرگترین سدان خود یعنی S80 نیز فکر می کردند. این را می توان از خطوط بیرونی مشاهده کرد، زیرا کاپوت، چراغ های جلو و جلوپنجره بسیار شبیه به هم هستند و باسن برجسته در پشت آن را پنهان نمی کند.
طرفداران خودروهای این مارک اسکاندیناوی نیز متوجه شباهت های داخلی می شوند. این مدل تقریباً به اندازه بزرگترین سدان موجود در خانه است. حتی قبل از ورود به آن ، ابتدا با ترکیب رنگ های انتخابی شما را شگفت زده خواهد کرد. مواد روشن ، که غالب چوب مخملی ، چرم و پلاستیک با کیفیت بالا هستند ، به طور ایده آل در رنگ ها ترکیب شده اند و لوازم جانبی خاکستری بر یکنواختی تأکید می کنند. بنابراین هیچ کیچی وجود ندارد!
صندلی ها همچنین به شما اطمینان می دهند که کار بسیار خوبی انجام داده اند. ارگونومی عالی و چرم فوق الذکر راحتی را برای مسافران فراهم می کند که تنها در خودروهای کمیاب یافت می شود. دو قسمت جلو نیز از نظر برقی قابل تنظیم هستند. و برای اندازه گیری کامل ، رانندگان همچنین سه تنظیم را به خاطر دارند.
بزرگ! اما پس از آن مسافران صندلی عقب چه چیزی دریافت کردند؟ مردم اسکاندیناوی توجه دارند که محصول جدید بسیار کوتاهتر از رقبا و حتی مدل قبلی خود است. با این حال ، روی نیمکت عقب ، این را متوجه نخواهید شد. یعنی ، مهندسان این مشکل را با حرکت محور عقب چند سانتی متر به عقب حل کرده و در نتیجه فضای کافی را برای سرنشینان عقب فراهم کردند.
و اگر می توانید فکر کنید که به همین دلیل تنه کوچکتر است ، دوباره باید شما را ناامید کنم. به محض بازکردن درهای آن ، متوجه می شوید که فضای زیبا مبله کوچک نیست و با نگاهی گذرا به داده های فنی مشخص می شود که با 485 لیتر ، 65 لیتر بیشتر از نسخه قبلی خود است. با توجه به شکل تقریباً مربعی آن ، می توانم بگویم که یکی از مفیدترین آنها است ، اگرچه این بار به دلیل چهارچرخ محرک و چرخ یدکی (متأسفانه ، فقط یک مورد اضطراری) از پایین بسیار کم عمق است. اما نگران نباش!
مانند بسیاری از خودروهای دیگر ، ولوو V70 دارای یک سوم صندلی تاشو عقب است. و واقعاً سومین بخش پذیر و تاشو است! به عنوان مثال ، نیمکت جدید همچنین اجازه می دهد تا یک سوم وسط را به طور جداگانه پایین بیاورید و تا کنید ، به طوری که حمل و نقل چهار مسافر و ، به عنوان مثال ، اسکی در داخل کمی راحت تر و ایمن تر از ماست. مهندسان در این مورد انقلاب بزرگی نیافتند ، زیرا صندلی های نیمکت ، مانند بسیاری از خودروهای دیگر ، هنوز به راحتی به جلو کج می شوند و قسمت های پشتی با قسمت عقب صندوق عقب جمع و هم راستا می شوند.
به همین دلیل است که Volvo V70 بار دیگر یک قدم از رقبای خود جلوتر است. طول محفظه چمدانی که به این ترتیب آماده شده است دقیقاً 1700 میلی متر است که برای حمل اسکی های حکاکی که روز به روز محبوب می شود کافی است و حجم آن به 1641 لیتر می رسد. بنابراین صندوق عقب بزرگتر از مدل قبلی خود است، حتی اگر آن را دقیقاً 61 لیتر افزایش دهیم. با این حال، نیمکت جدید تنها چیز جدیدی نیست که این بازیکن تازه وارد در عقب به ارمغان آورده است. به طرز جالبی مشکل پارتیشن که کاملا فلزی است را حل کردند. وقتی به آن نیاز نداریم، به طور ایمن در زیر سقف ذخیره می شود. هیچ چیز راحت و در عین حال مفید نیست!
با خواندن چند جمله اخیر متوجه شدید که رانندگی در چمدان های این ولوو حتی راحت تر از راننده و سرنشینان است؟ خوب بله ، اما اینطور نیست. جدا از فضای داخلی زیبا و رنگ آمیزی شده و صندلی های فوق العاده ، لیست تجهیزات شروع نمی شود و فقط با الکتریسیته ای که آنها را حرکت می دهد پایان می یابد. برق همچنین آینه های بیرونی ، هر چهار پنجره درب و سیستم قفل مرکزی را کنترل می کند.
کنسول مرکزی دارای یک ضبط کاست عالی با پخش کننده سی دی و تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله است ، روی فرمان سوئیچ های کروز کنترل وجود دارد و یک سوئیچ چرخشی در اهرم فرمان چپ وجود دارد که کامپیوتر روی کامپیوتر را کنترل می کند. اما حتی اگر به سقف نگاه کنید ناامید نمی شوید. در آنجا ، همراه با بسیاری از چراغ های مطالعه ، می توانید آینه های روشن را در سایبان ها نیز مشاهده کنید. همچنین به سرنشینان عقب یک محفظه ذخیره سازی مفید در قسمت جلویی وسط تعبیه شده است که می تواند برای دفع زباله ، جعبه های ذخیره در پشتی صندلی های جلو و دریچه هوا در ستون های B استفاده شود.
به هر حال ، Volvo V70 XC آزمایشی بسیار مجهز بود. وقتی با او به مسافرت می روید این امر نیز احساس می شود. تنها با یک سروو فرمان بسیار نرم می توان موقعیت رانندگی عالی را مختل کرد. اما شما به سرعت آن را فراموش خواهید کرد. موتور توربوشارژ 2 سیلندر 4 لیتری که با XNUMX اسب بخار دیگر بازسازی شده است ، حتی در دورهای بالاتر نیز بسیار بی صدا کار می کند.
گیربکس برای تعویض دنده نسبتاً سریع به اندازه کافی روان است. شاسی بیشتر راحت است. و اگر این دقیقاً همان چیزی است که از ولوو V70 XC جدید انتظار دارید ، بسیار خوشحال خواهید شد. به همین دلیل است که باید همه کسانی را که فکر می کنند 147 کیلو وات / 200 اسب بخار قدرت دارند ناامید کنم. دیوانگی ورزشی را فراهم کند موتور این کار را انجام نمی دهد زیرا اسب بخار بسیار خوبی ارائه می دهد. گیربکس نیز کار نمی کند ، که هنگام تعویض سریع دنده نیز شروع به سیگنال می کند. به ویژه با صاف و صداهای مشخص. در مورد شاسی نیز همینطور است که به دلیل داشتن فنرهای بلندتر برای XC کمی نرمتر است.
بنابراین این ترکیب آفرود بسیار بیشتری را ثابت می کند. اما منظور من اصلاً رشته نیست. ولوو V70 XC گیربکس ندارد و ارتفاع آن از سطح زمین و چهار چرخ محرک برای رانندگی در خارج از جاده مناسب نیست. بنابراین ، می توانید با خیال راحت آن را به یک خانه تعطیلات در جایی در جنگل یا یکی از پیست های اسکی کوهستانی ببرید.
گلگیرهای پلاستیکی اضافی و سپر متمایز در XC نیز به اندازه کافی م beثر خواهند بود تا از خراشیدگی قابل مشاهده خودرو اطمینان حاصل نکنند ، مگر اینکه مسیر خیلی باریک و سنگلاخی باشد. بنابراین ، هنگامی که لازم است چندین بار متوالی از شیب تند شروع کنید ، باید کمی بیشتر مراقب باشید.
تنها موتور موجود در XC ، توربوشارژ 2 لیتری پنج سیلندر ، به موتور گاز کمی بیشتر نیاز دارد و در هنگام سربالایی کلاچ بیشتری آزاد می شود ، که به سرعت دومی را خسته کرده و با رایحه ای متمایز جلوه می دهد. مهندسان می توانستند این خطا را با یک محرک محاسبه شده اندکی متفاوت به سرعت و به طور م fixثر برطرف کنند ، اما به نظر نمی رسید که چندان به آن توجه کرده باشند ، زیرا پیشرانه همان قدرتمندترین ولوو V4 با شماره T70 است. متاسف.
ولوو V70 XC جدید می تواند تاثیرگذار باشد. و نه تنها ایمنی ، که به یک ویژگی تقریبا بدنام خودروهای این مارک اسکاندیناوی در دنیای خودرو تبدیل شده است ، بلکه راحتی ، جادار بودن و مهمتر از همه ، سهولت استفاده است. XC حتی اندکی بیشتر از این مقدار را نسبت به برادر یا برادر کمتر خود دارد. و اگر می دانید چگونه از طبیعت لذت ببرید ، فقط به آن فکر کنید. البته اگر این مشکل مالی چندان جدی نباشد.
ماتوا کوروشک
عکس: Uro П Potoкnik
ولوو V70 XC (XC)
داده های اصلی
| حراجی: | ولوو اتریش |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 32.367,48 € |
| هزینه مدل تست: | 37.058,44 € |
| قدرت: | 147 کیلو وات (200 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 10,5l / 100km |
| ضمانت: | 1 سال گارانتی عمومی |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 5 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و کورس 83,0 × 90,0 میلی متر - جابجایی 2435 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (147 اسب بخار) در 200 دور در دقیقه - متوسط سرعت در حداکثر قدرت 6000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 18,0 کیلو وات در لیتر (60,4 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 82,1 نیوتن متر در 285-1800 دور در دقیقه - میل لنگ در 5000 یاتاقان - 6 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 2 سوپاپ سیلندر - بلوک و سر فلزی سبک - انژکتور الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - توربوشارژر گاز اگزوز، فشار بیش از حد هوای شارژ 4 بار - پس کولر (اینترکولر) - خنک کننده مایع 0,60 لیتر - روغن موتور 8,8 لیتر - باتری 5,8 ولت، 12 Ah - دینام 65 A - کاتالیزور متغیر |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - تک کلاچ خشک - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - ضریب دنده I. 3,385; II. 1,905 ساعت؛ III. 1,194 ساعت; IV. 0,868; V. 0,700; معکوس 3,298 - دیفرانسیل 4,250 - چرخ 7,5J × 16 - لاستیک 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S)، محدوده نورد 2,07 متر - سرعت در دنده 1000 در 41,7 دور در دقیقه - 135 کیلومتر در ساعت 90/17 R 80 M (لاستیک یدکی پیرلی)، محدودیت سرعت XNUMX کیلومتر در ساعت |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95) |
| حمل و نقل و تعلیق: | وانت آفرود - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = 0,34 - تعلیق تک جلو، فنر استرات، ریل متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - تعلیق تک عقب، ریل متقاطع، ریل طولی، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، کمک فنر، تثبیت کننده - ترمز دو طرفه، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، EBD، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,8 بین نقاط شدید می چرخد |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1630 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2220 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1800 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4730 میلی متر - عرض 1860 میلی متر - ارتفاع 1560 میلی متر - فاصله بین دو محور 2760 میلی متر - مسیر جلو 1610 میلی متر - عقب 1550 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 200 میلی متر - شعاع رانندگی 11,9 متر |
| ابعاد داخلی: | طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1650 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1510 میلی متر، عقب 1510 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 920-970 میلی متر، عقب 910 میلی متر - صندلی جلوی طولی 900-1160 میلی متر، صندلی عقب 890 - 640 میلی متر - طول صندلی جلو 520 میلی متر، صندلی عقب 480 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر |
| جعبه: | به طور معمول 485-1641 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 22 ° C - p = 1019 mbar - rel. اوه = 39٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,5s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,0 سال ( 171 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 210 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 11,9l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 16,0l / 100km |
| مصرف تست: | 13,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 43,7m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 50dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 54dB |
| خطاهای آزمایش: | زنگ هشدار بدون دلیل فعال می شود |
оценка
باید اعتراف کنم که سوئدی ها این بار هم خیلی خوب کار کردند. ولوو V70 جدید خودرویی کاملاً جدید است که تمام ویژگی های مثبت نسل قبلی خود را حفظ کرده است. نمای بیرونی و داخلی آرام سوئد، ایمنی، راحتی و قابلیت استفاده از ویژگی هایی است که ما از این برند خودرویی بیشتر انتظار داریم و این تازه وارد بدون شک به نمایش آنها افتخار می کند. و اگر علامت XC را به آن اضافه کنید، V70 جدید حتی در جایی که جاده به یک مسیر تبدیل شده است می تواند مفید باشد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
طراحی مشخص و در عین حال جالب برای ولوو
فضای داخلی هماهنگ با رنگ و آرام
ایمنی و راحتی داخلی
سهولت استفاده (محفظه چمدان ، تقسیم صندلی عقب)
صندلی های جلو
وسیله نقلیه چهار چرخ محرک
شاسی بلند
عملکرد متوسط موتور
عدم تعادل گیربکس هنگام تعویض سریع
ترکیبی از نسبت موتور و دنده در این زمینه
گرم شدن بیش از حد پلاستیک در اطراف کلیدهای تهویه مطبوع
نصب یک دستگیره دوار برای تنظیم تکیه گاه کمری
