Volvo Short Inline 6
موتورهای 6 سیلندر خطی سری Short Inline 6 ولوو از سال 2006 تا 2016 در کارخانه فورد در بریجند تولید شد و بر روی مدل های دیفرانسیل جلو بر روی پلت فرم P3 نصب شد. این خط شامل واحدهای جوی 3.2 لیتری و همچنین موتورهای 3.0 لیتری توربو بود.
- جوی
- توربوشارژ
موتورهای جوی ولوو SI6 3.2 لیتری
طیف موتورهای Short Inline 6 اساساً توسعه ای از سری محبوب موتورهای مدولار ولوو بود. با طراحی، یک بلوک آلومینیومی 6 سیلندر خطی مشابه با آسترهای چدنی، سر آلومینیومی 24 سوپاپ با بالابرهای هیدرولیک، تزریق سوخت توزیع شده وجود دارد. همچنین در اینجا یک سیستم اختصاصی برای تغییر هندسه VIS منیفولد ورودی استفاده می شود.
آرایش عرضی زیر کاپوت به یک طراحی محرک زمان بندی غیر ضروری نیاز داشت: میل بادامک ها با استفاده از یک زنجیر و یک جعبه دنده از چندین دنده به میل لنگ متصل می شوند و واحدهای کمکی روی یک محور جداگانه پشت موتور قرار می گیرند و توسط یک تسمه هدایت می شوند. . شفت ورودی مجهز به شیفتر فاز VCT و سیستم سوئیچینگ پروفایل بادامک CPS است.
این سری شامل 4 موتور احتراق داخلی است و B6324S2 و B6324S4 نسخه های کمیاب PZEV برای بازار آمریکا هستند:
| B6324S | 238 اسب بخار / 320 نیوتن متر |
| B6324S2 | 225 اسب بخار / 300 نیوتن متر |
| B6324S4 | 231 اسب بخار / 300 نیوتن متر |
| B6324S5 | 243 اسب بخار / 320 نیوتن متر |
موتورهای توربوشارژ ولوو SI6 3.0 لیتری
همزمان با واحدهای جوی، موتورهای توربو با حجم کمی کوچکتر نیز مونتاژ شدند. علاوه بر وجود یک توربوشارژر دوقلو، این موتورها دارای تعدادی تفاوت بودند: تنظیم کننده های فاز در هر دو شفت وجود داشتند، اما سیستم های CPS و VIS باید رها می شدند.
در سال 2010، نسخه های اتمسفر و توربوشارژ موتور Short Inline 6 ارتقا یافتند. هدف از به روز رسانی کاهش اصطکاک بود: یک پوشش DLC از سطوح داخلی، آسترهای مختلف میل لنگ، یک کشنده تسمه اتصال و یک پمپ آلومینیومی وجود داشت.
تنها سه موتور احتراقی در این سری وجود دارد که B6304T5 یک نسخه قدرتمند برای مدل‌های Polestar است:
| B6304T2 | 285 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B6304T4 | 304 اسب بخار / 440 نیوتن متر |
| B6304T5 | 350 اسب بخار / 500 نیوتن متر |
